[Mi16-29] Mi16 Ph 1

Beau boulot en effet...on attends la suite!

J'ai fini mes petites bricoles (réparation des passages de roue, remontage de l'intérieur etc ....)

Je peux enfin dire que la MI16 est officiellement terminée


Vidéo de sa première sortie de grange depuis juin 2007 :

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Et des photos après un coup de jet :


















Je vais détendre légèrement la courroie d'alternateur (on l'entend sur la vidéo) et refaire une purge de LDR pour être tranquille.

Ensuite petit rodage pépère de 1000 km en mode mazout à moins de 3000 tr



Petite mise à jour de la saxo aussi





Et de la R19 qui a perdu son catalyseur vu qu'elle n'en a pas besoin (novembre 1992)

Encore une de sauvée !

Beau boulot manuVTS90 !

Merci tiereud

Félicitation manu, car c'étais pas gagner quant tu l'as récupérer!!

c'est simplement superbe une mi 16, chapeau bas !

et bien quel boulot !! BRAVO !

Merci

Maintenant faut que je trouve autre chose à faire

la mienne ? j'ai une peinture a faire ^^

Bravo, c'est du bon boulot :thumright:

Changement de distri sur la R19 vu qu'elle datait de 99

On cale la voiture sur des chandelles.



On enlève la barre antirapprochement et les bougies pour pouvoir tourner facilement le vilo





On enlève le passage de roue



On enlève le cache inférieur pour pouvoir enlever la courroie d'accessoire.





On détend la courroie et on l'enlève





On enlève le cache distri supérieur



On ecarte bien tout ce qui peux accrocher dans la courroie avant de tourner le vilo et caler la distri



On tourne le vilo pour amener les poulies d'AAC en face des encoches sur le cache culbu





Pour enlever la poulie de vilo afin de pouvoir enlever la courroie de distri, on bloque le volant moteur avec un tournevis .
On peux ensuite dévisser la vis de la poulie.





On détend le galet tendeur et on enlève la courroie





Pour enlever le galet du bas, il faudrait enlever la poulie de pompe à huile afin d'enlever le cache.
J'ai fait un peu plus bourrin : un tournevis pour plier le cache et enlever le galet.



Il y a plus qu'à refaire tout dans l'autre sens

Mon kit distri avec les deux galets : 83 € chez oscaro.




Un petit coup de main ?







Bon on s'y remet !

DOnc pour tendre la courroie il faut tendre le galet tendeur avec une vis de 6 (voir la RTA)






On repose la nouvelle courroie en mettant les traits blancs sur les encoches des poulies d'AAC et vilo









On tend le galet avec la vis de telle façon qu'il y ai une flèche de 3-4mm entre les deux poulies d'AAC (cf la RTA)






Il reste à tout remonter et la démarrer pour voir si tout est bien tendu.

Si ça ronronne, on détends un peu le galet



Et pour finir, des photos par ce beau temps breton.



















[/quote]

Vraiment, c'est un SUPERBE reportage !!!!!! :thumright:
La 19 est vraiment très belle, c'est rare ça.

monseaux a écrit:Vraiment, c'est un SUPERBE reportage !!!!!! :thumright:

Merci

La 19 est vraiment très belle, c'est rare ça.

Oui la 4 portes n'est pas très courante et je regrette pas mon achat .... surtout pour 500 €

Salut ami 405iste !

Je vient de lire l'intégralité de ton topic et ça ma laisser sans voix !
Tu à fait là une magnifique restauration moteur ET chassis/intérieur !

Du beau boulot dont tu pourra profiter certainement quelques dixaines d'années sans problème

nikel manu

Merci merci


Un truc que je suis sur, ça va être difficile de me faire passer au diesel.

Plus que 20 000 pour la saxo

bonjour manuVTS90
aprés avoir lu tout le topic sur la remise en état du mi16 je suis en admiration devant le travail d'orfévre que tu as effectué dessus et bravo pour ce topic tout en photos
j'aurais une question à te posé . je suis face à un probléme je suis entrain de remonté ma mi16x4 et l'ancien proprio a chamboulé le faisceau electrique moteur et je voulais savoir si tu pouvez m'indiquer les couleurs des fils qui se branche sur la clim et les codes chiffres indiqués sur les fils

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en te remerciant d'avance
encore chapeau pour le travail effectué sur le moulin

Le rodage se poursuit tranquillement

Quelques photos de ma MI16 en balade hier après midi avec le beau temps.














Quel plaisir de monter jusqu'à 3000 tr avec un 16 soupapes

manuVTS90 a écrit:Le rodage se poursuit tranquillement



Quel plaisir de monter jusqu'à 3000 tr avec un 16 soupapes

ça ne doit pas tellement avancer

Il fait beau en bretagne? non c'est un photoshop :P

Très belle ta mimi16.Alors qui dit qu'il pleut toujours en Bretagne ?

Il fait très beau en bretagne, tiereud sait de quoi je parle

MOi j'adore la bretagne:Paimpon,Paimpol,Lannion,Broceliande,Carnac...

Une belle restau que tu as fait. Bravo.

tros belle les voiture

Merci

Sinon mon Tdi continue son bonhomme de chemin
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Et apres certain dise que les essences sont moins fiable....

Certains disent aussi que c'est rentable

Quand je vois que j'ai acheté ma sax 3000 € il y a 5 ans avec 125 000km et que ça fait 6 litres au cent, heureusement que je me suis pas endetté avec une 206 hdi à 10 000 € à l'époque.

J'aurai fini sur la paille

Ah ah bravo, bienvenue au club des "400 000"

SharK2487 a écrit:Ah ah bravo, bienvenue au club des "400 000"

Merci

Je vais tenter les 400 000 avec la MI16 aussi mais dans 10 ans

Bonne continuation Manu avec tes titines!

Je roulais aussi au E85 avec la Mi16 Ph2 et ma foi ça allait bien, meme sans modif electronique ou mécanique!

Ma 405 MI16 rallye

J'ai peint les jantes de gti en blanc meige pour avoir la même couleur que la caisse et je lui ai posé 4 pneus neufs.












C'est beau non



Sinon la saxo a passé sans souci le CT à 406 000km.

Le contrôleur était un peu septique sur le kilométrage car il avait jamais vu l'auto (je passais le ct chez wil76 avant )

Surtout qu'au même moment, un espace TD de 120 000km de 2000, n'est pas passé.

Roulez au diesel les gars, vous génez pas

Mdr ! Moi perso j'adhère et j'adore ! bravo pour les jantes elles sont très belles !

Ça claque tes jantes Bravo

Je me suis enfin décidé à passer la Mi16 au CT et elle l'a eu du premier coup.

Le gars du CT est un ancien de chez peugeot donc ça a discuté pas mal méca

Il reste des passionnés de vieille guimbarde, ça fait plaisir :thumright:

Il m'a dit :

" y a rien à dire c'est propre de chez propre", "le moteur tourne très bien, ne fume pas"," bien vu le mano de pression d'huile" etc ....

Le seule truc que je n'avais pu vérifié, la pollution , s'est révélé nickelle avec des injecteurs qui ont tourné à l'E85 sur la saxo pendant 70 000km .

J'ai juste une rotule de direction qui a un peu de jeu mais c'est pas dur à changer

Je vais maintenant pouvoir rouler sans la peur du gendarme

Re-bonjour après une longue absence :oops:

La MI16 roule toujours. Elle a fait 8000km depuis sa remise en route. Je la sors 1 à 2 fois par mois.

Je l'ai remise quasiment d'origine jusqu'à la boite à air pour faire des rassos d'anciennes

Il me reste à changer le cache culbu et les intérieurs de portes.




















Pour les passionnés du Tdi , ma saxo continue son petit bonhomme de chemin :



J'ai remis la boite à air d'origine , viré les vitres teintés.

Elle est, elle aussi quasi d'origine extérieurement. Je garde la ligne inox vu que ça rouille pas











Voila pour les news

Belles autos et beaux kilometrage.
Comme quoi, quand on les bichonne, elles le rendent bien.
Enfin, pas toujours.

Belles voitures
Impressionnant, le kilométrage de la Saxo!! Comme quoi

Pétard, je vais acheter une saxo essence moi aussi
En plus elle est en bon état pour les kms.

Oui c'est mon daily. Elle me sert tous les jours pour aller au taf

J'ai aucun souci avec