Quelque soucis!!!

Bonjours alors je vous explique je suis censer avoir la clim mais quand j'appuie sur le bouton rien ne ce passe...a la limite sa mes un peu egal par contre ce qui et plus embetant ces que je n'ai pas de chauffage non plus,sa souffle mais pas chaud...Est ce que quelqu'un pourrais m'aider a trouver une solution?
Merci d'avance

Ph1, ph2 ?

Sinon pour la chauffage, il y a de forte chance que ce soit la motoreducteur du volet chaud/froid qui soit HS. Plus précisément les engrenages. Jette un oeil ici

Pour la clim quand tu appuie, le compresseur se met en marche ou pas? Ca fait clac ?

Comment ca si j'appuie sur le compresseur?je sais meme pas ou il et😁 et pour repondre ces une phase 2 et comment savoir si ces bien ca?

On ne se précipite pas et on lit bien avant de répondre trop vite.
On ne te parle pas "d'appuyer sur ton compresseur" mais sur ta commande de clim...

Le bourguignon a écrit:On ne se précipite pas et on lit bien avant de répondre trop vite.
On ne te parle pas "d'appuyer sur ton compresseur" mais sur ta commande de clim...

Quand tu appuie sur le bouton de commande de clim, est-ce que tu entends le compresseur claquer ?

Pour l'autre question, il faut déposer le motoreducteur, l'ouvrir pour voir l'état des pignons. C'est bien expliqué dans le lien que j'ai mis.

Ok desoles...😀 et quand j'appuie sur le bouton rien ne ce passe comme si le compresseur etait debrancher

As-tu vérifié les fusibles ? Les relais ?

Non j'ai pas regarder encore au niveau fusible je vais deja essayer de refaire fonctionner le chauffage et puis je verrai pour la clim en tout cas merci de ton aide

Si tu n'entends pas de "clac", il se peut aussi que ta clim soit déchargée. Le compresseur est donc en sécurité et ne se déclenche pas.

Le bourguignon a écrit:Si tu n'entends pas de "clac", il se peut aussi que ta clim soit déchargée. Le compresseur est donc en sécurité et ne se déclenche pas.

Aussi. J'ai commencé par le plus simple en fait.

Ok d'accord lol et tu pourrai m'indiquer ou ce trouve la clim et les durite par hasard que je controle ca...

1 - Compresseur de clim
2 - Relais coupure d'embrayage compresseur de clim
3 - Pressostat trifonction du réfrigérant
4 - Condenseur
14 - Evaporateur
15 - Détendeur
22 - Bouteille déshydratante
23 - Voyant de contrôle du réfrigérant

Ah ok ces cool bon je vais avoir du taf et par hasard t'aurai une idee sur des probleme au niveau de la ventilation cotes radiateur?(je sais je suis chiant ) j'ai vu une discu mais j'y ai rien compris....

J'ai vu ton post. J'ai déjà répondu aussi.

Si tu as lu le topic du début à la fin, tu as du voir qu'il y a deux cas différents sur la façon d'enclancher les ventilos, un thermocontact fixé sur le radiateur pour les modèles sans clim et une sonde appelé sonde bitron pour les modèles avec clim. COmme tu as la clim, tu as donc la sonde bitron. En débranchant une sonde sur le moteur, le calculateur ne reçoit plus d'info de cette sonde et par sécurité, enclenche le ventilo en permanence.

Si tu as un multimètre, teste déjà la sonde de température LDR (en supposant que tes fusibles sont bon)

Oui j'ai vu et ces ce que je fait j'ai debrancher la sonde mais j'ai qu'un ventilateur qui tourne...😒

Encore une question, le ventilo tourne à grande ou à basse vitesse ?

Edit : teste la sonde, on verra après. Encore un truc, as-tu regardé si tes fusibles sont bon ? Les fusibles des ventilateurs, dans le compartiment moteur.

Non et j'ai regarder pour le chauffage meme quand je met manuellement l'engrenage sur chaud rien ne ce passe

antoine57 a écrit:Non et j'ai regarder pour le chauffage meme quand je met manuellement l'engrenage sur chaud rien ne ce passe

J'ai pas bien compris

Edit : Tu as déposé le motoreducteur et tu as mis le volet sur chaud manuellement c'est ça?

Oui j'ai accompagner le pignon pour qu'il ce mette en position chaud et rien de change

Dans le compartiment moteur, tu as deux durites qui vont vers l'habitacle, une qui entre et une qui sort. Est-ce que les deux sont chaudes ?

Tt les durite sont chaude grrrrr lol

Je vois pas de la quel tu parle mais ces entrain de me rendre fou mdr

Je parle des deux durites qui sont derrière le moteur, sur la tablier qui sépare le compartiment moteur de l'habitacle. Normalement si l'eau circule bien ces deux durites sont chaudes. Si l'une est chaude et l'autre froide c'est que l'eau ne circule pas du tout dans le radiateur de chauffage. c'est en traversant ce radiateur que l'air se rechauffe.

Elle on quel taille les durite?

Sur la mienne.

Comme dit j'ai un td et l'intercooler me derange grrr j'ai des grosse durite mais ceux la pas et je sais pas comment t'envoyer les photo...desoles de te saouler avec ca

Les durites dont je parle ne sont pas ceux visibles sur la photo (rien que le bout juste au bout de la flèche). Ces deux avec leur tête de purge (bleue et rouge) c'est pour la clim.

Les durites dont je parle ne sont pas ceux visibles sur la photo (rien que le bout juste au bout de la flèche). Ces deux avec leur tête de purge (bleue et rouge) c'est pour la clim.

L'intercooler gène mais on peut tout de même y glisser une main pour tater le durites, non?

Oui j'ai fait mais je pourrai pas dire si elle son chaude a cause de l'eau ou de la temperature du moteur

si ça peut vous aider:
[img][/img]

C'est bien ça. Elles devraient être très chaudes. Si la température du moteur est très chaude (genre 80-90°) t'arriveras pas à garder la main sur ces durites bien longtemps. Et encore plus important, toutes les deux sont très chaudes, pas uniquement l'une.

Edit : Merci ben70

La suite demain. Je rentre

de rien, quand on peut aider! 

Merci ben mais les durite sont bien chaude lol sa regle pas mon probleme je sais tjs pas mon soucis mdr

Est ce que ya pas une sonde qui pourrai poser probleme au niveau du chauffage

si les deux durites sont chaudes et que ça ne chauffe pas à l'intérieur, il y a un hic car ça veut dire que le liquide passe bien dans le radiateur de chauffage donc théoriquement cela ne peut venir que du volet de chauffage! je ne pense pas qu'une sonde puisse être en cause!

Pour les systèmes de chauffage automatique il y a bien une sonde. C'est rare sur les 405 mais j'en ai déjà vu. Et bien évidemment, l'action sur le volet est activé automatiquement selon la température sélectionnée sur la console et la température dans l'habitacle. Mais si tu dit que tu as actionné manuellement le volet, cette fonction n'est plus prise en compte. Là ou je me pose la question, es-tu sûr que tu as bien mis le volet sur chaud ou au contraire, tu l'as mis sur froid. Refait la manip mais cette fois et basculant le volet dans le sens inverse de ce que tu a fait la première fois. Sinon, je crois que t'es bon pour déposer la console et constater de visu la position du volet et du système de chauffage en entier.

En faite je crois que je me suis planter en faite je croyais que le motoreducteur envoyai une decharge electrique qui faisais basculer le volet mais enfaite ces juste la pour faire tourner un axe et qui fait bouger le volet ces ca???

En faite je crois que je me suis planter en faite je croyais que le motoreducteur envoyai une decharge electrique qui faisais basculer le volet mais enfaite ces juste la pour faire tourner un axe et qui fait bouger le volet ces ca???

C'est ça

Ptdr je suis vraiment blond lol encore une question est ce que t'aurai le numero du fusible plus la pompe lave glace?lol

Pardon "pour" la pompe lave glace

Les fusibles sont ici . Message n°12

Je crois pas que c'est marqué spécifiquement lave glace. C'est avec les essuie glaces avant à mon avis

Parce que les essuie glace fonctionne mais pas la pompe

Ouais ben j'ai guette et si les rssuie glace marche la pompe et cencer marcher aussi

Problème de pompe ?

Avec un multimètre ou une ampoule témoin, vérifie l'arrivée du courant à la pompe

Ouais ben j'ai pas trop le choix en tout cas merci de votre aide les gars sa ma vraiment aider

Il faut tout de même vérifier si c'est le câblage ou la pompe qui est HS. Si le jus arrive bien à la pompe c'est cette dernière qui est HS.

j'ai déjà eu le cas plusieurs fois sur différents véhicules, en fait les 3/4 du temps c'était la pompe qui grippait, après nettoyage et "forcage" c'est reparti plusieurs fois, j'ai déjà également eu les gicleurs entartrés car les précédents proprio devaient mettre de l'eau du robinet dedans

Ok merci votre aide je verrai ca en esperant que ses pas le cablage parce quand electricites je suis pas au top mdr