Blocage d'une roue avant

Bonjour
Depuis deux jours ma voiture semblait se trainer , pas de reprise , changement de rapport dès la moindre petite côte
Je mettais ça sur le compte de la fatigue ( du conducteur ) quand en rentrant sur un parking au moment ou j'ai débrayé pour changer de rapport la voiture c'est arrêtée net
Je me dis que j'ai oublié le frein à main , mais non , la voiture à une roue qui bloque
De retour doucement , mise sur cales je constate que la roue avant gauche est bloquée et le disque brulant
J'essaie de débloquer l'étrier , impossible de ramener les pistons
Donc dépose de l'étrier pour le dégripper
Surprise !
L'étrier est neuf et pas du tout grippé , dès que je desserre la purge , il manœuvre correctement
Par contre , même avec la vis de purge ouverte , la pédale de frein est très dure alors qu'elle devrait s'enfoncer comme dans du beurre
Même moteur en route pour avoir l'assistance
Je remonte donc et pour ramener les plaquettes en contact avec le disque je dois forcer comme un malade sur la pédale ( et bien sur la roue se rebloque )  
Comme c'est un circuit croisé je vérifie la roue arrière droite , bloquée aussi
Donc un maitre cylindre à changer ( en plus si je tiens la pédale appuyée elle finie par aller au plancher au bout de quelque temps )
Je vais changer ça ce week-end ( j'ai reçu le neuf aujourd'hui ) car en plus CT lundi matin

Je n'avais encore jamais eu ce phénomène , quelqu'un a déjà eu ça ?

Déjà vu. Flexible bouché. Ce que j'ai fait, j'ai d'abord dévissé le flexible, sur la jonction avec la canalisation rigide. La roue reste bloquée. Donc j'ai déposé le flexible et là direct la roue s'est débloquée. Nouveau flexible direct et problème réglé.

Si t'as encore le même problème avec un maître cylindre neuf et comme tu as les deux roues bloquées, vérifie la canalisation entre le maitre cylindre et le T oui se sépare les canalisation de la rous avant et la roue arrière.

Je vais vérifier ça
Mais ça à du se déboucher en partie tout seul car la roue ne bloque plus
Mais freinage moyen sur cette roue quand même

Je vais avoir le temps de voir le problème car j'annule le RDV du contrôle technique de demain
La raison , j'ai le câble d'ouverture du capot qui a cassé net quand j'ai voulu l'ouvrir pour vérifier les niveaux
Si on ne peut pas ouvrir le capot , c'est même pas la peine d'y aller

Quelques new car je n'avais pas beaucoup le temps de m'occuper de la voiture ces jours-ci
Tout d'abord j'ai réussi à ouvrir mon capot , le câble avait cassé vers la poignée
J'ai ouvert le dessous de tableau de bord et j'ai pu attraper le bout du câble avec une pince
Puis remplacement avec un trouvé à la casse ( Peugeot ne semble plus faire cette pièce )

Ensuite remplacement des flexibles AV
NanjaT tu avait raison , le flexible de gauche est complètement bouché , d’ailleurs ça ne freinait pratiquement pas sur cette roue

Malheureusement j'ai constaté qu'un des étriers avait du loockeed dans le cache poussière ( celui de gauche justement )
Démontage , le joint de piston à un creux
Donc je vais commander une paire de kit piston et je vais refaire les deux
Au point ou j'en suis , je vais aussi déposer les tambours AR pour voir l'état
Autant tout vérifier pour le CT

Puisque je l'ai acheté et que mon circuit hydraulique est vidé j'ai changé mon maitre-cylindre
Tant qu'à faire , si c'est pour le laisser s'abimer dans un coin du garage autant le monter sur la voiture

Maintenant , j’attends mes kits d'étrier avant et ensuite avant de purger je contrôle les freins arrières

Electron190 a écrit: je contrôle les freins arrières

Si tu arrives a sortir les tambours , si usure il y a un bourrelet qui se crée sur le tambour derrière les mâchoires et là c'est la misère .
Si par un heureux hasard ça sort vire ce bourrelet avant de remonter , tu seras content au prochain démontage .

desmorg a écrit:

Si tu arrives a sortir les tambours , si usure il y a un bourrelet qui se crée sur le tambour derrière les mâchoires et là c'est la misère .
Si par un heureux hasard ça sort vire ce bourrelet avant de remonter , tu seras content au prochain démontage .

Faudra sans doute beaucoup d'huile de coude ....

Problème que je connais bien hélas
Il n'y a pas que sur les 405 que ça arrive
J'ai fait aussi du PL et là c'est encore pire

Si ça commence à coincer ça sort au démonte pneus et les rondelles 1/4 de tour volent , si c'est bien creusé c'est arrache qui se prends sur les goujons ( dommage car sur la 405 les tambours sont indépendants donc il vaut mieux un très gros arrache ext ) et tout vient mais tout pète genre rlts qui se déboitent et rattrapage qui plie.
Je viens de faire une 206 de 160000 kils et impossible a sortir , même avec l'arrache les mâchoires restaient coincées derrière le bourrelet donc le tambour c'est mis en travers, les rlts se sont déboités et zob impossible d'aller plus loin .
J'ai pu sortir le récepteur , virer le petit ressort du rattrapage et avec une pince resserrer la molette du rattrapage pour réduire l'écartement .
Bref du sport mais au final je n'ai eu que les 1/4 de tour a changer et faire péter le bourrelet au tour .
Pb déjà eu sur 2 405 , la 206 , très courant sur les P4, la Colt le fait un peu et jamais sur la Super 5 en 320000 kils .

Electron190 a écrit:Problème que je connais bien hélas
Il n'y a pas que sur les 405 que ça arrive
J'ai fait aussi du PL et là c'est encore pire

J'en ai fait pendant 28 ans du PL mais démontés très ( trop ) souvent et peu roulés donc pas de pb , quoique avec les rattrapages sur les leviers de cde il y a moyen de détendre .
Par contre j'ai un souvenir impérissable de sortir les 8 tambours d'une remorque Nicolas de porte char sans taraudages prévus dans les tambours pour monter des vis d'extraction , une misère .

Tu ne me rassure pas pour les tambours AR

J'ai reçu mes kits pour l'avant
Le garage de mon bled n'a pas trouvé chez ses fournisseurs , la réponse était chaque fois : Il faut changer les étriers

J'ai cherché dix minutes sur internet et j'ai trouvé des kits complet pour étriers Bendix à moins de 20€
Demain je remonte ça
Là , je part passer la Renault au CT

Ne pas hésiter surtout qu'il y a la dosette de graisse .

J'en ai un gros tube de cette graisse spéciale Loockeed
C'est bien pratique

Retour du CT
La Renault est passée tranquille
Feuille presque vierge ( deux lignes )
Une lampe d'antibrouillard grillée ( je le savais mais trop chiant à changer )
Le flector de la transmission centrale qui commence à avoir du jeu , c'est la maladie sur ces voitures , il faut le changer tout les 80 000 km maxi (et j'en ai un d'avance )

Cet après-midi remontage des étriers AV et des flexibles neufs

Puis démontage des tambours AR
Il n'y a pas d’arêtes dans le beefsteak
Et il n'y en a pas non plus dans mes tambours

Donc un démontage très facile
tout est neuf , je vais juste dépoussiérer

Voila un peu plus d'une semaine que je roule avec
Le freinage n'a plus rien à voir , ça freine fort et bien droit
Donc finalement :
- Kit étriers avant ( les deux )
- Remplacement des deux flexibles avant
- Remplacement du maitre cylindre
- dépose tambours arrières et nettoyage ( c'est tout neuf )
- Réglage frein à main
- Purge complète à l'arc 50

Et mardi CT

J'ai lu sur le forum qu'il fallait défaire une des vis de support des étriers car la vis de purge ne se trouverait pas à la partie haute de l'étrier et qu'il fallait incliner l'étrier pour le purger
J'ai contrôlé avant remontage , sur les miens elles sont bien en haut du cylindre
Donc aucun problème pour purger

C'est pour ceux qui ont des étriers sur le train l'arrière...

Toi tu as des tambours.

La haine

Retour de CT contrôle vierge sauf .................
Déséquilibre à l'avant , très peu mais le contrôleur n'a pas réussi à la faire passer ( ça ne se sent même pas à la conduite )
La seule chose que je n'ai pas changé , c'est les disques , ils n'étaient ni usés ni rayés
Par contre j'en ai un qui à beaucoup chauffé lors du blocage de la roue et c'est ce coté qui freine le moins

Donc commande de disques neufs

C'est la première fois que j'ai un véhicule refusé

Electron190 a écrit:
Par contre j'en ai un qui à beaucoup chauffé lors du blocage de la roue et c'est ce coté qui freine le moins

Arrivé à une certaine température l'efficacité diminue, je ne sais pas la limite. Je suppose (ce n'est qu'une supposition) que cette roue qui freine moins, freine plus que l'autre à froid (il faut vérifier). Si c'est le cas, il se pourrait que les étriers soient encore bloqués et qu'en allant au centre le disque ait chauffé.

Je ne lis pas que tu as changé les plaquettes , surchauffe qui a du changer la qualité de la plaquette .

Effectivement, il a rien dit sur les plaquettes.

J'ai déjà changé les plaquettes en refaisant les étriers
Et là je vais encore rechanger les plaquettes avec les disques neufs
Ça commence à me gaver cette histoire de freinage qui n'en fini pas

En plus je devais partir en vacances déjà le mois dernier ( ça fait trois ans que je n'ai pas pris de vacances )
J'ai pas pu à cause de ces contrôles technique qui tombaient tout les deux en même temps
Et maintenant c'est ça
Je vais passer tout mon fric des vacances à réparer la voiture et je ne vais encore pas partir

Un coup de fraiseuse sur tes plaquettes pour les remettre à plat comme des neuves .
Déjà fait , no soucis , comme ça tu n'auras que des disques a acheter .

Je ne me suis pas cassé la tête
Un jeu de disques neufs et un jeu de plaquettes neuves
De toute façon j'ai pas de fraiseuse

Montage après le repas de midi et à 15 heures je passais la contre visite avec succès

Dans une semaine -----> vacances

Je viens de changer les plaquettes ar de la Ford bécause une seule usée limite ferraille alors que les trois autres étaient à moitié usure .
Bien sur pas l'outil pour rentrer le piston ( à l'ar il faut visser) j'ai donc déposé l'étrier , mis dans l'étau et fait avec la clé à ergot ( il y a 2 trous dans le piston ) de la disqueuse mais en n'utilisant qu'un ergot et une clé allen dans l'autre trou .
Rien trouvé de grippé dans l'étrier juste de la crasse dans les supports des plaquettes .
J'avais les plaquettes , je savais qu'il fallait les changer , que je n'avais pas l'outil mais je m'y prends devinez quand ,: la veille du CT .
Du coup j'ai nettoyé tous les étriers .