Quel modele ?

desmorg a écrit:Il m'a dit que les n° caisse et CG correspondent bien et n'ont l'air ni  refrappés ni ressoudés .
Si et seulement si c'est bon de ce  coté c'est une caisse PH1 atmo passée en PH2 avec un moteur 1.7 TD ( a confirmer par le type moteur pour la cylindrée ) .
Bref ça put , le seul moyen de la remettre légale c'est d'y coller un moteur atmo , d'ailleurs c'est quelle cylindrée un atmo ph 1 ???

1905. Toutes les 405 atmo sont en XUD9.

oui 1,9 l. d apres ce que j ai pu lire à droite à gauche (RTA par ex.).

Pour le N° gravé le gars aurait du ressouder la barre complete. Pas evident !

Limiteur de debattement propre au XUD7TE d apres la RTA.

Comme par hasard c est ce que j ai sur ce break GRD&T phase 1&2

Donc soit je demande le remboursement mais j y crois guere, soit je remplace le moteur par un XUD9.
Et pis c est tout !

Tu peux lui faire du chantage, que s'il ne reprend pas sa m... tu l'envoies devant les juges pour escroquerie.

Hulst a écrit:Tu peux lui faire du chantage, que s'il ne reprend pas sa m... tu l'envoies devant les juges pour escroquerie.

Pas mieux ...

salut,
pareil,pas mieux,
mais il faut,que tu sois super crédible face à cet escroc,
sort tes griffes  

Je me trompe peut être mais à mon avis le gars n'est au courant de rien...

Pas impossible. Mais bon, tu ne peux pas non plus te permettre de risquer très gros parce qu'un jour un abruti a mis un moteur qui ne convenait pas...

Hulst a écrit:1905. Toutes les 405 atmo sont en XUD9.

C'est bien ce qu'il me semblait mais comme la rta haynes parle d'un 1.7 atmo sans dire ou il se monte j'avais comme un doute .

Le 1,7 atmo, si je ne dis pas de conneries, il a été monté sur BX, ZX, C15, Xsara 205, 309 et 306 mais pas sur 405.

Hulst a écrit:Le 1,7 atmo, si je ne dis pas de conneries, il a été monté sur BX, ZX, C15, Xsara 205, 309 et 306 mais pas sur 405.

et abandonné (1,7 turbo) à partir de 93 (XUD9 uniquement) si l on en croit la RTA.

Exactement. Le TD sur phase II est passé à 1905 cc

le gars veut bien la reprendre mais 250 euros de moins que le prix d achat (because nouvelle CG à faire
et km en plus...).
Si je rajoute les frais que j ai eu pour aller la chercher (et la rapporter), je perds + de 300 euros, les boules !  
Que faire ?
ça fait 2 fois que je me fais ziber, j en ai un peu marre là !  

Je ne pense pas qu'il ait le prix d'une autre CG a faire puisque tu ne l'as pas mise à ton nom , ça vaut le coup d’appeler le service des cartes grises .

Si le vendeur n'a  pas renvoyé son certificat de vente il lui suffit de faire une déclaration de perte .Ce qu'il y aura de sur à 99 ,9 % c'est le passage en SIV donc un jeu de plaques.
Sinon tu le menaces d'un procès et contacte voir une assos de consommateur et aussi le service juridique de ton assurance voire bancaire si rattaché à une carte de crédit .
Pour info la CG 7 cv dans le 58 revient à 167.50 € , il se base sur quoi pour retenir 250 € ? la différence fait un paquet de kils .

Tu lui demande de revenir chercher "sa merde", et de te rembourser intégralement, sinon tu déposes plainte, entre autre pour escroquerie, et tu lui dis que tu vas demander des intérêts sur la somme versée ...

Le plus simple est de pouvoir s'arranger à l'amiable, mais quand il faut, ben, il faut ...

Des nouvelles de cette affaire?

Hulst a écrit:Des nouvelles de cette affaire?

j ai obtenu un dedommagement du vendeur.
Je cherche un XUD9A.
En attendant la voiture (d appoint) fait de tout petits trajets.

Ok. Ça ne s'est pas trop mal fini donc

 

oui pas trop mal mais ya un peu de boulot qd même et faut maintenant trouver un moteur pas
trop kilometré.
L'avantage de cette voiture c est qu elle a plein de pieces neuves (roulements train arr,echappement complet,pneus,embrayage,distribution,pompe à eau,tous les fluides et filtres,biellettes direction) et l aspect général est tres bon. C est surtout pour ça que je l ai gardée.

chtd a écrit:oui pas trop mal mais ya un peu de boulot qd même et faut maintenant trouver un moteur pas
trop kilometré.
L'avantage de cette voiture c est qu elle a plein de pieces neuves (roulements train arr,echappement complet,pneus,embrayage,distribution,pompe à eau,tous les fluides et filtres,biellettes direction) et l aspect général est tres bon. C est surtout pour ça que je l ai gardée.

Je suis pas sûr que tu puisses garder si tu change le moteur ....

mimijean a écrit:
Je suis pas sûr que tu puisses garder si tu change le moteur ....

Pourquoi ?
Le moteur correspondra à la CG , par contre le mystère ph2/89 reste entier mais comme les n° ne sont regravés , voilà .

Parce que ce qui est en gras est plus ou moins inhérent au moteur, donc il ne pourra pas garder ces pièces là

Oui vu , justement je suis en train de regarder pour l'embrayage , sinon le reste est récupérable quoique il y a 2 modèles de ;
tendeur distri
pompe à eau
selon si c'est des carters vissées ou clipsés mais en coup complet on peut tout reprendre .

La distri est la même entre le 1769 et le 1905?

Il y a peut-être bien finalement une histoire de profil de dents , ronde et carrée.
Mais bon ça doit pouvoir se récupérer en entier , distri pompe à eau et les 2 pignons si c'est ça .

d après le vendeur je peux les recuperer, mais bon...