Match 405 T16 - Vectra turbo

Revue: L'AUTOMOBILE MAGAZINE
N°: 558
Paru: Décembre 1992

Revue appartenant à savashié

Aprés avoir lu cet article, laquelle voiture choisissez-vous?

Pour en avoir une des deux, et avoie essayé l'autre, sans hesitation, la T16. Chassis de fou, precision du train avant, mais perfs en retrait par rapport a la Vectra (boite 6).
Enfin "c'est mon choix" et "ca se discute".

Pour moi aussi sans hésiter ca serai la T16 mème si j'en est essayé aucune,et heureusement que la vectra a une boite 6 sinon elle serai derrière.

je suis etonné de la difference de 0 a 100 km avec 1 poid plus leger et 1 moteur plus perfoman pour la t16!je pense quil faut verifier d'autre mesure,mais l'article favorise plus directement la vectra,perso g jamais vu une vectra turbo en action!je sais pas rellement se quelle donne?mais 1 chose est vrai dans l'article , peugeot avait depuis longtemps les moyen de la sortir la t16 ,en autre j'ai lu 1 mag d'epoque qui date de 87 voir 86 qui parle deja de la 405 t16 alors que la 405 etait meme pas encor sorti donc peugeot savait deja qu'une t16 etai a porte de main imagine 1 t16 en phase 1 sans cata,plus legere 1100kilo(un pe plus en 4x4) ca aurai etait le must il aurait du la sortir en trois portes, mais bon c la mentalite peugeot ca!franchement le tres tres gro defaut de peugeot c quil von pas jusquau bou des chose car pour se la raconter la ils sont fort et vas y quon vous fait rever avec des rc et 907 digne des plus grande mais desoler pour toi public mais ces voiture seront que des proto! merci peugeot de si bien represente la marque au lion a l'etranger car il y 10 ans avec les t16 bon il y en pas eu beaucoup mais la au moins on pouvai concurencer les autres (vrai sportive) aujourd'hui les t16 reste encore les plus puissante de chez peugeot,pourtant le v10 aurai pas fait de mal a la marque,mais non on prefere se la raconte avec des caisse dessiner par pinifarina et avoir 1 v6 tou pourri alors qu'on pourrai jouer dans la meme cour que ferrari

Slt,

J'ai une T16 et hélas je ne suis pas vraiment étonné par les chiffres d'accélération pure (7.2s au 0-100 km/h pour la T16 ). Je ne connais pas la Vectra, mais je connais les petits défauts de la T16.
Il n'y a pas d'overboost en 1ère, c'est ce qui réduit ses perfs à ce test et la boîte est un poil lente. J'ai fait des chronos à l'accéléromètre avec une config proche de l'origine, et j'obtiens bien ces chiffres (je n'ai pas testé le 1000 m).
Question masse du véhicule, je n'ai plus le chiffre exact en tête mais d'après le CT, après soustration du poids du contrôleur !, c'était plus près des 1380-1400 kg que de 1340 kg, et encore le plein n'était pas complet.
Question reprises, la T16 en revanche lâche la Vectra, et là non plus je ne suis pas surpris, c'est sa grande force. Le turbo à géo variable y est pour beaucoup.
A l'usage c'est ce qui compte le plus. Je fais beaucoup de route, et pour l'essentiel ce sont les capacités de reprises qui sont mises à contribution. La T16 est bien une routière, pas une "runneuse".

Cependant, avec un minimum d'optimisation (puce etc), sans parler de "vraie" préparation (chgt du turbo etc.), les chiffres tombent rapidement.
Mes derniers chiffres (puce, décata), en départ soft à 3000 tr/min: 0-100 km/h -> 6.3 s, 0-400m -> 14.4 s.
Elle a un potentiel considérable, d'ailleurs les premiers chiffres donnés par Peugeot étaient bien plus proches, voire égaux à ceux de la Vectra. Elle a été adoucie depuis apparemment.

A+

kingofthequeen a écrit:je suis etonné de la difference de 0 a 100 km avec 1 poid plus leger et 1 moteur plus perfoman pour la t16!je pense quil faut verifier d'autre mesure,mais l'article favorise plus directement la vectra,perso g jamais vu une vectra turbo en action!je sais pas rellement se quelle donne?mais 1 chose est vrai dans l'article , peugeot avait depuis longtemps les moyen de la sortir la t16 ,en autre j'ai lu 1 mag d'epoque qui date de 87 voir 86 qui parle deja de la 405 t16 alors que la 405 etait meme pas encor sorti donc peugeot savait deja qu'une t16 etai a porte de main imagine 1 t16 en phase 1 sans cata,plus legere 1100kilo(un pe plus en 4x4) ca aurai etait le must il aurait du la sortir en trois portes, mais bon c la mentalite peugeot ca!franchement le tres tres gro defaut de peugeot c quil von pas jusquau bou des chose car pour se la raconter la ils sont fort et vas y quon vous fait rever avec des rc et 907 digne des plus grande mais desoler pour toi public mais ces voiture seront que des proto! merci peugeot de si bien represente la marque au lion a l'etranger car il y 10 ans avec les t16 bon il y en pas eu beaucoup mais la au moins on pouvai concurencer les autres (vrai sportive) aujourd'hui les t16 reste encore les plus puissante de chez peugeot,pourtant le v10 aurai pas fait de mal a la marque,mais non on prefere se la raconte avec des caisse dessiner par pinifarina et avoir 1 v6 tou pourri alors qu'on pourrai jouer dans la meme cour que ferrari

Bonjour,

En fait, le constructeur Peugeot est une société dont l'objectif principal est d'engranger des bénéfices et ce en proposant des véhicules automobiles...

Je doute que le modèle "Peugeot 405 T16" ait été générateur de bénéfices pour Peugeot : en raison du faible nombre vendu par rapport au coût d'élaboration et de développement de la machine.

Aussi, ce modèle très particulier a été mis sur le marché bien trop tard (la 405 avait déjà 5 ans) et était trop cher.

Partant de là, je ne suis pas sûr que Peugeot est disposé à réitérer cette erreur commerciale.

Aussurément, proposer une auto sortant du segment traditionnel est un pari risqué!

D'un point de vue des caractéristiques techniques et des performances de l'auto, cela, finalement, importe peu, nous savons qu'elle n'est pas la plus performante, la plus rapide, la plus sportive et la plus visible, mais à y regarder de plus près, elle concentre un ensemble de caractéristiques que bien d'autres n'ont pas.

C'est bien tout cela qui fait que la 405 T16 puisse être considérée comme un jeune collector...

Marcel