ma 205v6 central arrière => news le 15-01-2007

magnifique, ya pas a dire c'est trop beau une 205 avec ce kit carrosserie

rien a voir avec les designs d'aujourd'hui tres laid :evil:

les gros freins de 306bv6 sont à la maison, le kit toujours pas j'ai pas eu le temps de m'en occuper :?

pour le moment en stand by car vacances et j'ai acheté un 4x4 donc faut pouvoir tout faire!!
puis j'ai ma 605sv24 en vente aussi donc tout ca mis bout a bout ca laisse pas trop de temps!!!

Je viens de prendre connaissance de ton projet belle bete ma fois.
Le + dur je pense ça va etre pour les reglages de train.

Comment tu compte faire ?

pour les trains je les ferais regler par un pote qui bosses chez Peugeot

allez, depuis le début, avec toutes les photos


19 Février:













on attaque :twisted:










casquette et compteur de GTi



arceau LMT qui était monté dans une AX, mais qui forcait a mort, on sais pas d'ou il viens, du coup, j'ai coupé et adapté!!! comme ca la base était déjà faite!!!





berceau et barre stab de 309GTi16, triangles de 205GTi1900, et master vac de 309GTi16 plus gros que celui de la XAD d'origine



bacquet Ektor tubulaire



volant tulipé 3 branches oreca je crois, pas sur de la marque, bref un tulipé!! 8-[



maitre cylindre de 406 sans ABS en 23.8, monté sur le master vac d'origine pour pas l'abimer en attendant



jupe de 205XS pour remplacer la jupe moche d'origine




reprise des hostilitées le 5 mars









train avant pourri d'origine...



pati a pu :hein:



les 2 cotes à cotes!!!....



etriers de 206s16


avec la jûpe


mon frere que je remercie au passage O:)


bien crade =;







bien du bordel a trier!!!! :shock:




:twisted: :P



14 mars....vidage :twisted:



















contre plaques pour l'arceau



25 mars ==>mise en place des inters sur platine alu!!!







plus propre qu'avant!!!



master vac posé avec son lmaitre cylindre
reste à nettoyer tout ca car c'est crade a mort là #



mise en place de l'arceau pour voir ou il va falloir le modifer :-k :-k





coupé :-%%







tracage pour l'emplacement des CP



au poste à l'arc, c'est moche a chier #





deblaxonnage, nettoyage et pose des CP de l'arche, pas faciles a faire suivant le plancher, c'est plein de courbes :?




c'est trop beau une caisse comme ça...





le 9 avril, dernière photo avant la coupe décisive.................. :-s


j'y cvais, j'y vais pas, long moment de doute :hein:

toujours le 9 avril
mise en place du berceau avec les roues vites fait pour voir ce que ca va donner, et surtout ou il va falloir couper!!!!



tracage de la première découpe


trop tard :-%%









modification du berceau pour pouvoir le fixer, je doit supprimer les 2 crochets de remorquage





pour la suite des découpes, c'est petits bouts par petits bouts!!!!!!









fabrication et pose de plaques pour les supports de train arrière







mise en place de la barre de renfoert arrière, soudage sur la caisse etc





le blaxon, hop à la benne



les equerres de support de train arrière



mise en place des pivots, ca dépasse un poil, ca promet \/





avant :-k



pendant :shock:



après \/



on mets la roue vite fait, c'est bien ca, c'est large!!!
la roue là est en 16








Mercredi 12 avril

on va voir le Bébé quand même!!!



et c'est reparti pour la soudure!!!!!!
barre de support et de renfort de train, au niveau des portières pour vous situer!





et hop, c'est soudé!!





Samedi 15 avril, grand moment, le moteur va prendre sa place.....



en attente de greffe....



fabrication des tourelles d'amortos vu que introuvable en casse... :|



mise en place sur la barre "anti-rapprochement" qui fera partie de la structure arrière...



le soir, petite vue, avec le moteur dedans à l'arrache, et la fameuse barre supp..





lundi 17 avril...



fabrication et mise en place du support de fixation du train a l'avant derrière






sur celle là, on voit le boulon de train, j'ai soudé une entretoise dans le tube pour qu'en serrant ca ne s'ecrase pas!



une bonne avancé, la structure prends forme...



avec un renfort pris sur l'arceau







Première sortie dans mon impasse....ca fait du bien de la voir ailleurs qu'en vrac dans le gararge \/ \/ \/

Samedi 22 avril

fabrication des renforts de supportt arrière de train,on voit aussi le support anti couple supperieur en forme triangulaire....y'a plus aucun tube a mettre j'ai tout fini, les renforts d'amortos, les supports moteur, les renfort, les soudures sur la caisse etc...



une fois la dernière barre de renfort soudée, on enléve tout et peinture anti rouille noire, ca péte











Dimanche 23 avril













Pivot arrière droit HS, dommage, ca faisait un bon carrossage



Jeudi 27 avril
mon compteur "home-made" 7 cadrans, pour avoir la température d'eau sur le moteur et sur le radiateur



Dimanche 30 avril
fabrication d'un col de cigne ainsi que d'une bride, car je n'avais rien....











avant de faire la ligne, je préfère faire la tringlerie de boite pour voir la place qu'il me restera une fois que j'aurias passé les tringles!!!!!!!









et un levier de selection de 205 junior!!







finito!!



de derrière avec les feux et le hayon, c'est discret

la suite??

bon allez!!!


Lundi 1 mai 2006

les cardans passés au tour par mon père pour ne garder que la tête





allez, la ligne, pas une partie de plaisir!!!
à savoir que je suis parti d'une ligne d'origine de 605sv24 un peu fatigué, coupe, calcul des agngles etc!! de la patience!! plus que pour la tringlerie de boite :-k


sortie de xsara HDi110 8-[




coupes, coudes, pointage avant soudure definitive! :hein:





















la ligne finie, ca donne ça de derrière



Jeudi 4 mai 2006
le faisceau # #


triangles de 309GTi16


mes Konni avant neuf \/


coupe circuit


reservoir


harnais 4 points



vendredi 5 mai 2006
jantes de 406 avec slicks





Dimanche 7 mai 2006


le cable de batterie en 50mm²



lundi 8 mai 2006
fabrication de la cellule avant
















support de pompe à essence










amortos Konni avec pivots de GTi1600, freins de 405Mi16, en provisoire, merci banditos pour le pret, mais je ne m'en servirais pas en fait !!!!!c'était en dépannage si jamais je roulais le 14 avec!!




sympa quand tu soude, toujours surveiller si ca crame pas de l'autre coté!!!!!!!!

voilà, les dernières news de quand je suis rentré de vacances, c'est ç dire y'a 3 jours

le kit large est à la maison, j'ai dégotté sur une carcasse de Venturi le bout de faisceau qui va me permettre de raccorder le faisceau moteur au TdB, ainsi qu'une plaque de carbonne sur laquelle je vais fixer mes interrupteurs.

ensuite j'ai trouvé 4 "slicks" pluie Avon quazy neuf, 2 slicks Avon quazy neuf aussi, et 8 slicks Dunlop quazy neuf aussi, voici pour les news, maintenant j'ai plus qu'a tout monter!!!!!!!!!!!!


les photos en vrac des pièces



























voilà


maintenannt je n'ai plus qu'a avancer!!!!!!

bravo pour le taf et les heur passer deçu

Magnifique...

BOn courrage pour la fin!

Bravo pour le boulot
En revanche pour la tenue de route, j'ai peur qu'avec les amortos que tu as choisis ça soit "holiday on ice" à l'accélération....

TRAVAIL DE OUF !!! TOUTES MES FELICITATIONS !!!

Ca me fait penser à changer une nouvelle fois de moteur et de foutre un 3L V6 de coupé 406 dans ma titine !!! Bref... On a le droit de rever un peu non ?

:shock: le taf de malade !!!!
bravo !!! vivement la suite

un tres tres gros travail qui merite recompense...

j'espere que l'aventure sera l'une des plus exitantes...


bravo a toi et felicitations

waou

bien on peut avoir que de l'admiration pour ton boulot

bravo stef

:salut:

super tafs et quelle connaissant dans la matiere.

Bravo le Monster Garage Français !!!! (pour ceux qui ont ABMoteur)

c'est claire

Carrément, Stephan33 c'est l'"french Monster garage"!!!
Ca fait plaisir de voir qu'y a encore des mecs compétents qui savent monter des voitures pour s'amuser avec!
Vivement la finition

C lcair que le monster garage na k bien se tenir !!!

Salut,
Pour commencer, sympa le boulot, ca donne sacrèment envie.

As-tu regardé la répartition des masses que tu auras à la fin ? Car avec le moteur qui passe à l'arrière, tu auras un sacré changement de comportement ?

salut franchement ton projet est magnifique poser un v6 en central arriere sur une 205 faut le faire encore un grand respect a toi peace!!!

Franchement , bravo

Nikola a écrit:Salut,
Pour commencer, sympa le boulot, ca donne sacrèment envie.

As-tu regardé la répartition des masses que tu auras à la fin ? Car avec le moteur qui passe à l'arrière, tu auras un sacré changement de comportement ?

oui oui ne t'en fait pas

je vais déjà la plomber de 25 kg puis j'equilibrerais après



quelques news, j'ai recupéré un extincteur que je vais modifier pour faire reservoir tampon, va donc falloir que je me demmerde pour placer les 2 pompes à essence!!!!!!!!

sinon, je vais virer le faisceau avant que j'avais modifié pour en faire un encore plus épuré, je vire le neiman, la platine ou y'a tout les fils qui arrivent, ça m'ennerve tout ces fils :P

au passage, quelqu'un sait comment brancher les fils sur le relais de clignos

Sympa le taff accompli dessus :thumright: , ca donne des idées

quelques news depuis le temps!!

je suis en train de faire les plan pour passer avec des moyeux de 605 en 5 tous devant au lieu des 4 de 309GTi16 qui y sont actuellement.

comme le pivot entier ne monte pas, si je le monte, cela me remonte la 205 de plus de 6cm devant :evil:
donc il faut que je repasse au tour les moyeux de 605 pour rattrapper la côte de ceux de 205, et zou, ca le fera, quelques photos pour illustrer



moi même en cours de démontage des roulements sur les moyeux












je vais devoir repasser les moyeux au tour, car plus gros diamètre central sur la 605, et pas le même déport, donc pour le freinage je serais emmerdé plus tard, donc la je vais rattrapper lma cote de ceux de 205 pour poser les disques de 306bv6 en repercant juste le disque pour avoir les 5 trous au lieu des 4 d'origine!!



J'ai aussi recu mes 4 jantes de 605SV3.0 en 5 trous, retse a poser les slicks dessus!






au dernière news, j'ai trouvé la donneuse d'organne pour la CG, les portières et des conneries qui me manques, c'est une 205XS, d'ailleurs, va y'avoir de la pièce pas cher a vendre par la suite

voilà les news

Bye

Stéphan'

Salut le furieux
Fais gaffe tes jantes alu, sont pas fort ajourées pour disperser les calories des freins...

Supergreen!
J'ai hâte de voir la suite...

nemesis45 a écrit:Salut le furieux
Fais gaffe tes jantes alu, sont pas fort ajourées pour disperser les calories des freins...

Hello

pour les freins, je vais faire des refroidissements par les phares avec de la gaine vers les etriers

j'ai rentré y'a 15 j une donneuse d'organne, que je viens de virer

voilà la donneuse d'organes en photos

pour l'histoire, j'ai tout l'historique, la voiture est nikelle, ca me fait chier de la dépiotter pour la jeter après








avec sa cousine,


pour le fun, en feuillettant les factures de l'XS, j'ai découvert qu'elle avait été entretenue dans le même garage que Nicolle (205v6!) dans le Nord, le garage Nicolle à Lille (c'est de la que viens le nom de ma 205v6, )
je me suis marré comme un con quand j'ai decouvert ça!!!!!!!!!!!


puis j'ai récup des pièces de PRV24s ce WE, une admission compete, des couronnes de distri, des boulons et des conneries, faisceau etc!!











aujourd'hui, ca y'est, l'XS n'est plus!!

photos de samedi 17h00








samedi 17h35








Doudoune est bien postée pour visualiser la scène :duh:








mon frère à gauche (ben33) et moi dessus :






les derniers bouts que j'ai récupéré, les coupelles d'amortos que je vais recouper proprement et souder sur Nicolle pour renforcer :yes:


Stéphan'

Salut.

Pourquoi t'as découper la XS alors qu'elle était en bon état ?

il me fallait une CG, et c'est la moins chère que j'ai trouvée, je l'ai laissé en vente quand même un mois pour voir si le vendeur aurait pas quelqu'un qui la referais rouler, mais personne, donc voilà...

beaucoup de personnes n'en voulait pas, et quand je l'ai eu tout le monde m'a dit que j'était con que j'avais qu'a la revendre, mais trop tard...

la vente des pièces me rapporte 3 voir 4 fois son prix d'achat, donc bon.. :salut:

moi j'atten la suite du monstre avec impatience

moi aussi j'attends

ca la fait grave !
bon je vais mettre un v6 dans la 405 sr et pis 2 turbo ! lol !
c'est interressant cette histoire , moi qui ne suit pas un grand mécano je tire le chapeaux !

Quel boulot! Bravo à toi et bon courage!

merci


Quelques news:

le moteur que j'ai acheté y'a 6 mois pour avoir en avance, coup de bol, l'embrayage te la pompe à eu sont neufs dessus, y'an a pour 500 euros rien que ça sur ce moteur, et je l'ai payé 300 avec le calculo!!








Hier j'ai viré le support moteur car je l'ai vendu à un membre de la Team JSO, j'en ai profité pour gratter le blaxon vite fait pour voir ou va falloir que je ressoude...y'a encore du taff :o












la petite surprise, y'a "205" de frappé sur la tôle derrière la coupelle d'amorto




Sinon, j'ai pas acheté de pièces le mois dernier car je me suis fait un petit plaisir, ca servira pour la 205 mais aussi pour le Kart, c'est classe




Stéphan' :saint:

Bravo et bon courage pour la suite!!!

Sympa la combi

merci :o


bon, j'ai pas avancé dessus, j'ai tarder sur le changement du portail chez mes vieux, j'en ai profité pour seulement passer en appret les 2 ailes avants et le becquet....

la suite au prochain numéro....

les ailes appretées, juste posées, pas fixé, faut encore deblaxonner dessous et ressouder partout :duh:







le compresseur de clim qui va être vidé pour permettre la mise en place de la courrioe de pompe à eau/alternateur, si pas de compresseur, la courroie passe en plein milieu du support moteur, donc pas faisable



Stéphan'

Au lieu de charcutter le compresseur, pourquoi tu ne referais pas un support pour y remettre la poulie du compresseur ? Ca te feras gagner le poids de la carcasse et tu pourras revendre ton compresseur de clim ?

je prefere sacrifier le compresseur, car il faut se fixer sur le couvre culasse et j'ai pas envie de peter un couvre culasse avec un support qui ne vas pas bien travailler, puis c'est plus simple dans un premier temps de le vider et de faire un support plus tard;)

on atten toujours la suite de cette ptite 205

moyeux en cours d'usinage, juste quelques soucis de temps qui m'empechent d'avancer dessus, mais cela n'empeche que je cogite pas mal sur les possibilité et l'avancée à suivre, mais pas de soucis, je m'y remets deja un peu ce WE

wahhh! le travail de fou. On relativise quand on voit ça. Un grand bravo et vivement la suite!!!

un peu de news, j'ai mon emetteur et recepteur d'embrayage hydrolique à la maison, vidé mon compressuer de clim, trouvé un compteur de twingo a afficheur digital, mes etriers de 406v6 Brembo, bref un peu de news, je vous mets des tofs ce soir.


Stéphan'

un peu de retard pour les photos je crois!

bon je commence par quoi!..............


quelques photos de plus, le compressue de clim vidé et mis en place, et l'emetteur d'embrayage hydrolique:



































mise en place sur le moteur












donc pour pouvoir entrainer la pompe à eau, j'ai été obligé de garder le compresseur de clim pour garder la poulie libre, car sinon un montage de courroie de PaE, elle passait en plein milieu du support moteur, donc obligé de garder le montage d'origine, d'ou cette opération.

et maintenant l'emetteur d'embrayage hydrolique






j'ai aussi récup une boite de vitesse de 806TCT pour garder des pignons, les mettres dans la boitre du v6, passer la tringlerie de passage de vitesse en commande à cable, j'ai récuperé ce qu'il faut sur un Picasso, j'ai aussi un compte tour d'XM v6 à integerer dans le compteur de 205, des etriers Brembo de 406v6, des pivots de 205GTi1600 pour monter tout ça, et après 2 mois de recherche, je viens enfin de trouver les disques que je vais monter!! disques de Jaguar S-Type R 4.2 V8 de 396 cv!! taille du disque 300x30 avec une hauteur de 43, pil poil ce qu'il faut!!


voilà un peu les news depuis le temps!

Ouaaaa.... que du beau boulo en perspective! Justement, je me demandais où en était ton projet. J'ai hate de voir la suite! Bon courage et bosse bien.....