Les 500000 !

Petit passage sur le forum pour une grande occasion :


Je suis née le 13 mars 1991, je suis toujours restée dans la même famille, et j'ai toujours amené mes passagers à bon port durant ces 32 années de service. En ce 20 février 2023 j'ai passé les 500000km. Je suis équipée d'un carburateur double corps d'origine et d'un moteur 1L9 essence développant 110ch, lui aussi d'origine.

Mon propriétaire m'a équipée d'un régulateur de vitesse et de quelques options de confort pour que je traverse les années sans prendre une ride. Aujourd'hui je roule encore bien, et j'espère rester en service encore longtemps !

Bon, maintenant que le rodage est fini, tu vas pouvoir rouler normalement !

Et bien, félicitations à vous deux.

Le million, le million, le million !

Bravo !!!

Waouh, super !!!

Bravo pour l'avoir si bien entrenue

La 405 et le XU sont increvable bien entretenu, félicitation !
A+

Bravo à vous et longue vie à vous et à votre 405. Dommage qu'elle ne soit plus fabriquée.

500 000 kms pour une essence , c'est un exploit.

Bonjour et bravo pour avoir mené si loin cette magnifique 405 break !

Je n'ai plus la mienne et je roule désormais en 308 SW, mais ça me fait toujours quelque chose quand je croise une 405 sur la route

Super XI, toujours au top malgré les années. Comme sa 405 en fait.

Content de voir qu'il y a quelques anciens (et des nouveaux) qui trainent par ici !
Merci pour vos message ... encore 2500km de plus depuis que j'ai posté

J'ai quelques travaux à faire dessus : en gros j'ai le joint spi de vilebrequin coté embrayage qui est mort (il est d'origine vu que l'embrayage est d'origine) et je perds beaucoup d'huile ... ça n'empêche pas de rouler, mais il faut quand même que je m'en occupe car là on me suit un peu à la trace

Je vais essayer de trouver un peu de temps pour mettre à jour ma présentation par rapport à ça (j'ai fait quelques "aménagements" dans mon sous-sol en prévision de cette lourde réparation pour un si petit joint )

Et l'huile sur la route , pas top pour le motard que je suis 🥵.
Merci si tu fais la réparation, mais galère pour son remplacement , bon courage

Super voiture, félicitations pour le demi-million !    Et félicitations également à votre propriétaire.  

Ce sont les pistons d'origine? Et les roulements des roues d'origine?

Whaouuu magnifique
500 000 km en GR
Embrayage d'origine ? Tu as fait beaucoup d'autoroute ?

Combien de 405 sont partis à la casse pour rien...

Bref ...

Pour le joint spi vilebrequin côté volant moteur ça ce fait bien
Sur ma GRDT phase 2 la fuite d'huile venait des vis du volant moteur

Ah magnifique tout ça !! Félicitations à toi !

EJH a écrit:Super voiture, félicitations pour le demi-million !    Et félicitations également à votre propriétaire.  

Ce sont les pistons d'origine? Et les roulements des roues d'origine?

Merci

Oui, pistons d'origine, j'ai changé le joint de culasse en revanche.
J'avais pris les compression il n'y a pas longtemps, et elles étaient nickel, les 4 cylindres quasiment parfaitement identiques, et taux de compression parfaitement dans les valeurs attendues.

Idem pour les roulements de roue, tout est d'origine. J'ai fait changer les amortisseurs avants 2 fois et les arrières une fois. Le train arrière est également d'origine, mais j'avais monté des graisseurs dessus, visiblement ça le préserve bien

julienSRI38 a écrit:Whaouuu magnifique
500 000 km en GR
Embrayage d'origine ? Tu as fait beaucoup d'autoroute ?

Oui, embrayage d'origine, et le pire c'est qu'il est parfaitement bon ! Il n'y a pas longtemps, j'ai tiré plusieurs fois une remorque d'1T5, et les roues avant patinaient en montée, preuve que l'embrayage passe encore tout le couple.
J'ai fait 13 ans de région parisienne ... je fais de la ville et de l'autoroute avec ; environ 50% de chaque en "temps".

julienSRI38 a écrit:Pour le joint spi vilebrequin côté volant moteur ça ce fait bien
Sur ma GRDT phase 2 la fuite d'huile venait des vis du volant moteur

Tu as fait quoi pour que ça redevienne étanche au niveau des vis ? Frein filet ?

Et en plus tu tracte !
La pédale d'embrayage est "souple" ou dur comme du bois ?


Pour les vis j'en croyais pas mes yeux ! Du coup j'ai "psychoté"
Sur le bout de la vis j'ai mis de la loctite frein (bleu) et sous la tête de vis de la loctite "étanchéité" (rouge)

pierrot59 a écrit:Bravo à vous et longue vie à vous et à votre 405. Dommage qu'elle ne soit plus fabriquée.

Elle l’est encore en Iran je crois

julienSRI38 a écrit:Whaouuu magnifique
500 000 km en GR
Embrayage d'origine ? Tu as fait beaucoup d'autoroute ?

Combien de 405 sont partis à la casse pour rien...

Bref ...

Pour le joint spi vilebrequin côté volant moteur ça ce fait bien
Sur ma GRDT phase 2 la fuite d'huile venait des vis du volant moteur

Malheureusement, mon oncle va en mettre une de 93 qui ne roule plus depuis 2015 je crois, j’etais aller recuperer des pieces comme le volant, compteur, et bientot le tableau de bord si j’arrive a le demonter mais ca n’est pas le plus simple, il faudra que j’y retourne

Incroyable Xi !!!
Bravo pour le proprietaire et sa voiture.

Helas, Il me reste encore 80.000 km a parcourir pour atteindre la barre de 500.000.
Actuellement, Ma 405 elle ne consomme plus de vin mais de l'huile.
Malheureusement les pistons et les segments doivent etre remplaces donc une revision.

Bonne chance.

julienSRI38 a écrit:Et en plus tu tracte !
La pédale d'embrayage est "souple" ou dur comme du bois ?

"Normale" Elle a toujours été ferme par rapport aux voitures modernes, mais pas de changement de comportement notable depuis que je l'aie.