Nouveaux contrôles techniques

Bonjour,

Comment allons nous faire avec les nouveaux contrôles techniques ?

car je pense que la majorité de nos vieilles 405 ont plus ou moins un défaut d'étanchéité moteur et/ou de boite ...

surtout le défaut d'étanchéité moteur : ce n'est quand même pas un début de joint de culasse ??

je commence à m'inquiéter fortement !!!

Faut arrêter de flipper avec le contrôle technique, ça changera pas la face du monde ! Une voiture saine et raisonnablement entretenue, récente ou ancienne, continuera à passer !  
Il n'y a vraiment que dans le VL qu'on voit ce phénomène de panique/ruée au CT, ça n'existe absolument pas dans le PL, pourtant la réglementation change et se durcit aussi...  

Après, pour répondre à ta question sur le défaut d'étanchéité, sache qu'il y a une différence entre un élément GRAS et un élément avec une FUITE FRANCHE (moteur qui goutte).. Le second doit évidemment être sanctionné, si besoin sévèrement car certains véhicules fuient parfois à fil, ça semble être du bon sens !  

Après, ce que je dis à mes clients, c'est que dans cette histoire, ce sont les marchands de karcher qui vont surtout gagner de l'argent !
Un moteur PROPRE, c'est un moteur qui ne FUIT PAS !

Bien résumé Tony,

C'est exactement ce que me disait mon CT, il y a fuite et fuite. Si tout le moteur est dégueux avec une fuite importante ça ne passera pas, ensuite si c'est juste un suintement genre une goutte par semaine, ça ne devrait pas poser de problèmes.

bonjour les gars,

merci pour vos messages.

je m'inquiète car j'ai déposé ma 405 chez Peugeot pour la grosse révision, et même le chef d'atelier s'inquiète de l'avenir des voitures anciennes au sujet des news CT par rapport aux fuites moteur.

il pense que tout est fait pour acheter des voitures neuves...

d'ailleurs, ils sont dessus pour chercher l'origine de la fuite moteur....

sinon comme tu dis : va falloir acheter un karcher

Le karcher est ton ami , juste avant le CT.

En gardant à l'esprit que même si ton moteur est nettoyé au karcher juste avant le CT, s'il fuit vraiment bien, tu seras tout de même recalé !

Ca m'est arrivé encore pas plus tard qu'hier : on m'a amené un véhicule, moteur bien nettoyé, mais qui gouttait l'huile... On le suivait à la trace, pas d'autre choix que de le faire revenir.

et à ton avis : un moteur qui goutte ; est ce automatiquement un début de joint de culasse ou autre chose ?

Impossible de te répondre comme ça sans renseignements complémentaires ni photos, ça peut être n'importe quoi.
Ca peut être un joint de culasse, de couvre culasse, de carter inférieur, un joint spy, une durite, ou tout autre chose !
Nettoie d'abord ton moteur au karcher à eau chaude, comme ça tu pourras ensuite localiser immédiatement ta fuite !

Ne vous n'inquiétez pas c'est pas grave sur le nouveau CT.

La mienne est passer haut la main avec étanchéité moteur et boite, j'ai discuté avec le contrôleur c'est pour faire peur aux vieux pour qui rachète une nouvelle voiture plus récente.

Au moment qu'elle ne goutte pas dans le bâtiment du centre de contrôle le contrôleur sent fou.

Tu peux même nettoyer la fuite devant lui avant de rentrer dans le centre du contrôle, il ne peut rien te dire.

Pareil, avec le carter de protection moteur, il n'a pas le droit de l'enlever pour voir si elle fuie donc voilà, bien sur la 405 n'a pas mais pour les autres voitures c'est une autre histoire.

Au moment quelle est entretenue vous n'aurez rien comme problème.

Suis du même avis que eworks.
J'ai discuté avec un ami qui est contrôleur technique.
Rien de bien neuf sous le soleil concernant les fuites moteurs. Tant que la voiture ne perd pas d'huile (ou autre liquide) à grosses gouttes, il y aura juste l'information noté exactement comme avant...défaut d'étanchéité moteur...
Il n'y a que pour les freins que si tu as une perte de liquide lors du contrôle que cela sera recalé en contre visite critique.... Ce qui en soi me paraît normal!

Je ne suis pas aussi optimiste que vous concernant les fuites. En fait, ça dépend purement de l'humeur du contrôleur. S'il s'est levé du pied gauche, il peut très bien vous recaler.
J'ai eu le cas sur mon vieux break, il y a quelques années. Je le garais sur des pavés auto bloquant neufs devant chez moi, et la moindre goute d'huile perdue se remarquait immédiatement. Je ne dis pas qu'il n'en perdait jamais, mais c'était quand même assez rare, et juste une trace de la taille d'une pièce de 10 centimes. Or, le contrôleur a prétendu qu'elle avait laissé une flaque d'huile dans son local, et qu'on suivait la voiture à la trace. Je lui ai demandé de voir, mais il a refusé.

bonjour à tous,

alors voici le retour de mon garage Peugeot:

ils ont nettoyé le moteur et les alentours ( j'en ai pour 42e de nettoyants) afin de trouver les fuites.

ils ont trouvé une fuite au niveau du joint de couvre culasse ( heureusement que ce n'est pas le joint de culasse car pas le même prix)

pour le reste, je dois reprendre la voiture et rouler 8j avec et revenir les voir pour constater les "autres fuites"...

La vache... 42 euros de nettoyants !
Ça fait un peu cher je trouve...
En plus une fuite du couvre culasse ça se voit assez facilement.

Sinon cledyn
Je vois que tu es du puy de dôme. J'y suis en déplacement en ce moment. C'est une région magnifique. Plein plein de choses à faire et à voir.

Il faut changer de suite le joint de couvre culasse car comme il est en point haut l'huile va te repourrir le moteur et fausser le nouveau diag .

bonjour à tous et merci.

je suis d'accord avec toi et c'est mon sentiment aussi, si je roule avec pendant 8j, tout va être dégueulassé et Peugeot ne verra pas les autres fuites si y en a...

mais si jamais on le change et je roule avec, et on s’aperçoit que le joint de culasse est à changer...

va falloir le refaire ? pour info joint de couvercle de culasse : 30e et remplacement joint couvre de culasse : 40e.

S'il est récent tu reprends le même .
Par contre par expérience remets de l'origine et c'est très facile a changer , pas la peine de donner 40 € pour ça .

Et petit conseil au passage: ne serre pas trop les vis du couvre culasse. Les taraudages des chapeaux de palier n'aiment pas du tout.

@Ratatinette : oui, c'est une région aux paysages très variés . Bon coin pour la rando.
Tu es en déplacement dans quel coin ?

cledyn a écrit:Je ne suis pas aussi optimiste que vous concernant les fuites. En fait, ça dépend purement de l'humeur du contrôleur. S'il s'est levé du pied gauche, il peut très bien vous recaler.
J'ai eu le cas sur mon vieux break, il y a quelques années. Je le garais sur des pavés auto bloquant neufs devant chez moi, et la moindre goute d'huile perdue se remarquait immédiatement. Je ne dis pas qu'il n'en perdait jamais, mais c'était quand même assez rare, et juste une trace de la taille d'une pièce de 10 centimes. Or, le contrôleur a prétendu qu'elle avait laissé une flaque d'huile dans son local, et qu'on suivait la voiture à la trace. Je lui ai demandé de voir, mais il a refusé.

Salut,
Effectivement, ce critère est lié à l'appréciation du contrôleur... L'idéal serait de pouvoir aller dans un centre où les opérations de contrôle sont visibles à travers une vitre. J'en profite toujours pour les observer.