Installation Climatisation Peugeot 405 1.8 sr

Bonjour à tous !

Je possède depuis maintenant 8 ans ma 405 ph2 1.8 SR.
J'ai effectué plusieurs améliorations (en rajoutant les options Peugeot) quand j'avais encore le temps ^^ tel que :
- Vitre électrique AR
- Installation siège cuir Peugeot
- Câblage siège chauffant
- Installation rétro electrochrome
- Changement de l'horloge pour afficheur avec température
- Installation rétro électrique (2 coté je n'avais que le droit initialement)
- Installation detecteur marche arriere avec caméra AR le tout connecter à l'autoradio.

Mais je n'ai pas la climatisation.... Je suis maintenant papa et la chaleur en été pour la petite c'est moyen :s

Du coup je me suis fourré dans la tête d'installer la climatisation dans ma 405! ma question est la suivante

Je vais peut être récupérer une 405 2.0 signature de 94 qui a la clim ^^ Est ce que vous pensez faisable, le fait de switcher les pièces pour la clim de la donneuse à ma 405 1.8 de 93?

J'ai fait quelque recherche mais je n'ai trouvé personne qui ai tenté l’expérience :s

Je vous remercie

Bonne journée

En théorie, tout est possible, mais c'est très compliqué à faire et très long.

D'un point de vue mécanique, il faut monter tout le circuit, donc déposer la face avant de la voiture, déposer la planche de bord et installer le circuit. Il te faudra aussi changer le carter d'huile du moteur, le compresseur est vissé dessus.

Ensuite, il faut changer toute la ventilation habitacle de la voiture, la version avec clim utilise des moto-réducteurs électriques. La commande est à changer aussi bien sûr.

Côté GMV, même punition, toute la commande est à changer (boîtier électronique gérant l'activation des GMV en fonction de l'utilisation de la clim) et quelques sondes de température à ajouter sur le moteur. Ah et il faut aussi ajouter un GMV, donc tu peux changer la traverse en fait  

D'un point de vue électrique, je pense que tu peux envisager au moins le remplacement des faisceaux moteur et planche de bord. Donc attention, le faisceau moteur n'est pas forcément compatible entre le 1.8i et le 2.0i.

Bref, c'est du taf.

Il y avait Adragon, qui avait rajouté une clim sur sa 405, mais pour situer, d'un modèle essence, il en a fait un modèle diésel ...

Il avait récupérer une clim venant d'une Bx ....

C'était un très long travail ....

ça doit remonter à 5-6 ans je pense ...

Bonjour,

Merci pour vos réponses

J'ai cherché de mon coté également et ne trouvant pas de réponse je suis aller voir un ami chez Peugeot directement.
Verdict, le faisceau de la 405 2.0i n'est pas le même pour la 1.8i...
Cela est du au fait que le système d'injection ne soit pas le même et la gestion du ralenti non plus :s

Donc il faut que je trouve une 405 1.8 avec clim... après quelque recherche j'en ai peut être trouvé une qui a le moteur HS. Il faut que je me renseigne pour comment je peut aller la cherché et surtout avoir un prix ^^

Pour le montage je sais que cela ne va pas être une parti de plaisir entre le démontage TDB et système de ventilation mais je me dis que cela vaut le coup
J'ai refait entièrement le moteur en juillet 2014 ( kit de joint complet, segmentation, rodage soupape, équilibrage des pistons, rectification culasse, etc...) et l'année dernière la partie freinage et train arrière (flexible de frein, tambour, mâchoires, disque, plaquette, maitre cylindre, barre stabilisatrice, silentbloc, etc...)

Compte tenu tout cela je compte bien garder ma 405 le plus longtemps possible
Si le projet ce réalise j'essaierais de prendre des photos de l'ajout de la clim. En attendant il faut que je trouve une donneuse fiable

fred89s a écrit:
Donc il faut que je trouve une 405 1.8 avec clim... après quelque recherche j'en ai peut être trouvé une qui a le moteur HS. Il faut que je me renseigne pour comment je peut aller la cherché et surtout avoir un prix ^^

Attention, de mémoire, il y a deux systèmes d'injection différents sur ce moteur : un Bosch Motronic MP5.1 et un Magneti Marelli 6P. Evidemment, ils ne sont pas compatibles entre eux, sinon, ce ne serait pas drôle .

Vérifie la marque du calculateur moteur avant de tout démonter, ça t'évitera une crise de nerfs.

super :s
ça ne va vraiment pas m'aider tous ça ^^
il n'y a pas d'histoire d'injection monopoint et multipoint ? au vu du nom (Bosch Motronic MP5.1) MP pour Multi Point ?

Si quelqu'un peut m'éclairer sur cela du coup sa m embête pour le coup. Je croyais que les 405 PH2 1.8 avait toutes le même système d'injection et calculateur :s du bosh MOTRONIC

Le XU7JP est toujours en multipoint. C'est son petit frère qui a existé en monopoint (XU5, le 1.6i).

Je crois que ce sont les dernières 1.8i qui ont une injection Magnetti Marelli. D'ailleurs, cela se repère facilement en soulevant le capot, elles n'ont pas le moteur pas à pas de ralenti, ça marche autrement là dessus.

Oui c est avec un actuateur de ralenti qui est relié a la tubulure d admission, c est bien ca ?