recherhce étrier de frein avant droit AVEC ABS

Bonsoir
J'ai trouvé ce forum qui m'a bien aidé à réparer ma belle 405
Mais celle ci m'a encore fait défaut. Mon étrier de freins s'est grippé.
Mais vu que cette voiture est une ancienne voiture de ministre (africain le gars car c'est un break)  
Elle dispose de l'ABS et donc les étriers sont différents (d'après mon mécano).

Certes, aujourd'hui, je vais bosser avec tout de même et j'évite de freiner   
Donc aujourd'hui, si vous connaissez ou si vous avez, je suis preneur. Merci de votre gentillesse

voici les ref exactes
http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-trw-bhw115e-1847203-78-p

et tu es sur que le souci vient bien de l'étrier? car quelques fois cela peut venir aussi du flexible qui se bouche.
est ce que tu arrives à repousser les plaquettes à la main?
je ne connais pas du tout les modèles ABS mais je ne vois pas trop pourquoi il serai différent, à part à la limite une fixation pour le capteur d'ABS, sinon je vois pas!

Ca se dégrippe sans pb ( si le piston est ok ) ce type d'étrier , tu vsa chez peugeot chercher un kit de joints neufs par sécurité et roule .

le piston retrouve son chemin quand on l'aide au début à la masse.
Ensuite, lorsqu'il commence à bouger, il rentre avec la pince.
Comment savoir si c'est le flexible qui est bouché?
Faut démonter? C'est ma hantise car je déteste faire ces foutues purges. J'en ai eu plein ma coupe avec mon défunt J9
Et pour le dégripper, on fait comment?
Car, je l'ai déposé (sans le débrancher) et rempli de dégrippant. Mais sans effets.
En tous les cas, merci pour ces réponses si rapides.

viflash a écrit:
Comment savoir si c'est le flexible qui est bouché?

tu remontes , tu purges , la ça doit bloquer et la tu ouvres la purgé , si le piston veux bien rentrer ben c'est le flexible , s'il reste grippé c'est le piston ( mais tout aussi possible que le flexible soit AUSSI HS) ça se verra plus tard

Faut démonter? C'est ma hantise car je déteste faire ces foutues purges. J'en ai eu plein ma coupe avec mon défunt J9

quand tu sors ton étrier tu mets une barre pour appuyer sur la pédale de frein et ainsi empêcher  le liquide de couler mais j'ai comme l'impression que c'est trop tard   

Et pour le dégripper, on fait comment?

étrier purgé tu appuis sur la pédale jusqu'à ce que le piston sorte , nettoyage du piston au papier 600/800 à l'eau ou avec de l'huile ( si le chrome est écaillé c'est mort )
enlever le soufflet et le joint , nettoyer l'alésage de l'étrier , joint neuf , enjoy .
regarde voir ici :
https://www.forum-405.com/t23602p100-405-grd-break-29-ma-deuxieme-405

MEF SUR LE SERRAGE DE LA VIS DE PURGE c'est fragile .

tout est dit, rien à rajouter, maintenant tu n'as plus qu'à   

ben70 a écrit:je ne connais pas du tout les modèles ABS mais je ne vois pas trop pourquoi il serai différent, à part à la limite une fixation pour le capteur d'ABS, sinon je vois pas!

les capteurs ABS ne sont pas sur les étriers ils sont fixés sur la fusé normalement pour capter la roue cranter sur le cardant !

ok, merci pour l'info, oui c'est vrai que même si je n'en ai jamais vu, ce n'est pas le disque qui est cranté, et donc en quoi les étriers ABS sont-ils différents? (enfin, d'après son mécano!)

Je n'ai jamais vu de capteurs abs sur des étriers, pourquoi pas après tout mais rien que à cause de la chaleur dégagée j'ai des doutes .
Sur 405 et bien d'autres le capteur est sur la fusée et marque le secteur denté du cardan ou à l'ar le secteur denté est sur le moyeu mais de plus en plus maintenant le secteur denté est intégré au rlt (pistes magnétiques, 307, fiesta ) .

ah,voila le pourquoi du comment! l'autre jour j'ai entendu un gars qui disait que sa voiture avait un défaut de l'ordi de bord après avoir changé un roulement lui même sur une voiture assez récente, ça devait donc venir de ça (ABS), jusque là je ne captais pas trop comment c'était possible en changeant une telle pièce mais grâce à tes explications, maintenant je vois mieux!
merci pour l'info   
et sinon entre ABS et non ABS, les étriers diffèrent?

je pense pas qu'il soit différent mais c'est possible, piston plus gros peut être ou colonnettes plus grosse, ou encore plus grand tout simplement , montage de plaquettes différent car disques plus grand et ventilé !
pour l'histoire du roulement , c'est une piste magnétique qui passe devant le capteur ABS, ont appelle sa un roulement avec joint codeur, donc si il est monter à l'envers sa ne marche pas c'est sur .
Pour ma part un capteur ABS, j'ai toujours vue monter sur la fusé jamais sur un étrier pour les raison expliquer par desmorg !