problème de ventilation

bonjour
dès que je mets le contact la ventilation se met en route ,j'ai cherché en vain
les relais derrière la boite a fusible mais rien pas de relais ou les ont'ils foutus
ces sacré relais ,merci a celui qui aurais deja connu cette panne de me donner une piste
405 td break 1994

dès que tu met en route ta 405, la ventilation fonctionne, ce qui est normal. Mais elle le fait à très petite vitesse.
Si mes souvenirs son bons...ça fait un moment que ma gamine m'a piqué ma 405!

Adragon a écrit:dès que tu met en route ta 405, la ventilation fonctionne, ce qui est normal. Mais elle le fait à très petite vitesse.
Si mes souvenirs son bons...ça fait un moment que ma gamine m'a piqué ma 405!

Souvenirs bons = vieux pas encore tout à fait sénile , le ventilo tourne tout le temps .
Ceci dit le Mr veux surement dire ventilo a fond et là ça vient du petit module qui est dessous le ventilo .

bonjour
merci pour la reponse ,le monsieur veux bien dire le ventilo tourne vite
donc c'est le module sous le ventilo ? je presume que pour acceder a ce module
c'est encore un truc coton genre demontage tableau de bord ou bidouillage par la boite a gants
sans voir ou on mets les mains ,je vais essayer de trouver quelque chose qui parle du changement de ce module

Juste enlever le ventilo qui tient par 3 vis sous la boite à gants , le module vient avec .

Effectivement, la ventilation tourne tout le temps, j'avais un problème de couinement a tout les niveaux que ça soit potentiomètre a zéro ou a fond c'était très chiant quand on roule même avec musique assez fort.

salut tout le monde
en attendant de reparer j'ai mis un inter ,debranché le gros fil rouge sous le ventilo et intercalé un inter
qui est dans la boite a gants,comme cela c'est tout ou rien mais ça depanne

Ce que veulent dire les autres membres, c'est que le ventilo tourne tout le temps plus ou moins vite, c'est c'la qui à la longue de nos jours vide les batterie de nos véhicules.
C'est une sécu pour ceux qui reste à l'intérieur un moment mais aussi afin d'empêcher l'humidité de staggner dans l'habitacle.
Une toute petite ventilation suffit pour sècher et si tu ne rétablis pas cette ventilation, la condensation va s'installer sur l'électronique et tu vas vers de gros soucis et pannes.
Prix neuf de cette sal..erie 236 € TTC, il me semble mais tu en trouves en casses pour environ 40 à 50€
Voili, voilou

Phoénix46 a écrit:Ce que veulent dire les autres membres, c'est que le ventilo tourne tout le temps plus ou moins vite, c'est c'la qui à la longue de nos jours vide les batterie de nos véhicules.
C'est une sécu pour ceux qui reste à l'intérieur un moment mais aussi afin d'empêcher l'humidité de staggner dans l'habitacle.
Une toute petite ventilation suffit pour sècher et si tu ne rétablis pas cette ventilation, la condensation va s'installer sur l'électronique et tu vas vers de gros soucis et pannes.
Prix neuf de cette sal..erie 236 € TTC, il me semble mais tu en trouves en casses pour environ 40 à 50€
Voili, voilou

Ca ne tourne que contact mis , heureusement d'ailleurs .

Je ne me rappelle plus de quand ça date mais les constructeurs ont eu l'obligation de mettre ce système en place
Il y a toujours une ventilation dans les voitures depuis, même si elle n'empêche pas la suffocation en été .
Mon pick up n'en est pas dotée malgré qu'il fasse partie de la dernière génération mais la MI16 que je possède, a ce système.
Je le sais car il y a quelques temps, une petite feuille avait tapé l'incruste dans la ventilation et le ventilo tournant, elle se faisait bien entendre et ce fut à ce moment-la que j'ai remarqué que même à l'arrêt, j'entendais un petit un bruit, inquiet et craignant le pire, je suis allé voir la concession qui m'a appris que la ventilation tournait en permanence très très doucement afin de renouveler l'air.
Sur certaines Renault(R25 entre autres), quand la turbine est pas loin de lâcher, on entend à l'arrêt comme un popopopo à peine perceptible
C'est ainsi aussi que la trappe de décompression (pour éviter les oreilles qui se bouchent quand on ferme les portes, surtout la dernière) doivent normalement être changées tout les 10 ans car finissent par ne plus se refermer.
Elles deviennent une porte ouverte pour toutes sortes d'êtres nuisibles, fourmis, souris et finissant par des fouines qui adorent le confort de nos véhicules
Avant, elles finissaient par ce coller, surtout après un séjour prolongé au garage