[Xantia 1.9 TD-64] CITRACTIVE - Xantia 1.9 TD 1994

je voudrai avoir un avis

je précise que la pompe injection n'est pas calé correctement

elle démarre correctement tourne plutôt bien mais fume très légèrement uniquement a l’accélération bleu et sent un peu le gasoil mal brulé

elle consomme pas d'huile (1mm ~ 4000km)

la segmentation est neuve et compression bonne

le JDC est neuf

par-contre j'ai remonté le turbo qui a 400 000 ... (grosse erreur je pense)

ma question est ce que le turbo si fatigué fait fumée bleu

même question pour un mauvais calage de pompe ?

sinon au démarrage pas de fumée pas de bruits suspect ni de raté

merci des vos réponse

Salut,

Si le turbo a du jeu, il peut envoyer de l'huile dans le moteur ==> fumée bleue si consommation d'huile, et surtout risque d'emballement je pense.
Mauvais calage de pompe... Aussi, la ZX quand je l'ai achetée avait la pompe mal réglée/calée et fumait bleu à enfumer le quartier à chaque démarrage.

merci je vais donc procédé au calage de la pompe

De rien
Bon courage, j'espère que c'est ça

#Pompedemerde

pompe injection HS ...

hop j'en prépare une nouvelle ^^

petites réparation de la semaines (biellette de câble d'embrayage)



puis nettoyage du moteur !!!



avec du nettoyant four ...

hello

voici le cadeau que j'ai fait a mam’zelle poulpe



hâte de les installer mais je dois bien la nettoyer avant

Hey, je fut surpris de te retrouver ici romain! N'en demeure pas moins que meme si j'ai depuis peu une 405 j'ai forcement et tours une xant', ce coup ci je roule en hdi+ reprog maison, ça sort 146.2 cv au banc. Au plaisir de te lire.

Jolie les tapis !!!

languille a écrit:Hey, je fut surpris de te retrouver ici romain! N'en demeure pas moins que meme si j'ai depuis peu une 405 j'ai forcement et tours une xant', ce coup ci je roule en hdi+ reprog maison, ça sort 146.2 cv au banc. Au plaisir de te lire.

je suis sur la majorité des forum qui parlent de XUD ^^

Hello

petites nouvelle de la poulpe ...

remplacement du démarreur et pour l'occasion de la durite du reniflard et du joints torique de celui ci suivi de la poulie damper et du galet accessoire le tout avec une courroie neuve

et pour finir le remplacement du torique du bouchon de fermeture de la culasse coté boite de vitesses pour celui la impossible de l'avoir en neuf ... du coup je l'ai fait faire dans une matière plus solide que d'origine cela devrais plus bouger

photos bientôt

Le moteur est bien propre !
A+

le moteur est propre oui enfin beaucoup moins maintenant ... me manque un joints qui se loge dans un bouchon pour fermer la culasse a l'emplacement de la pompe a vide hélas il est NFP ...

durite reniflard (coté culasse)

joint puits de jauge-reniflard(coté bloc moteur)

premier tours de roues depuis sa réparation :-)

oui oui j'ai bien la roue de secours ... j'ai crevé un pneu juste avant la photos ^^

Oh le beau palindrome!!

On attend la même chose avec un 5 remplaçant les 4 ... !

Bon, elle roule !

elle y monte lentement mais surement

C'est plus le moteur d'origine , il me semble .

c'est bien le moteur d'origine il a juste eu droit a une segmentation coussinet honage déglaçage des cylindres et joints de queues de soupapes et une pochette de joints "rodage"

le moteur monter en dépannage le temps de le refaire celui d'origine a cassé ... il avais plus de 700 000 km ... et venais de 3 voiture ... 306 puis ZX puis mort dans ma xantia ^^

700.000 km,diable !
A+

bonjour les amis j'ai des misère avec la poulpe ...

elle démarre bien et ralenti stable (injecteur neuf)
a bas régime le moteur est coupleur (sur les 3 premières vitesses elle roule presque normalement)
une fois en 4 ème impossible d'avoir des accélération franche (on dirais une 1.9D aucune reprise)
la 5 ème pas de patate et pour doubler a 90 obligé de tombé un rapport (jusque 2500 tours après elle accélère "presque" normalement)
je n'ai absolument aucune fumé a l'accélération (même pas grise alors que un diesel ça fume noir sous forte accélération)
j'ai fait révisé les 4 injecteur (neuf et taré comme d'origine par garage)
j'ai fait recaler de pompe (fait par garage)
pression turbo j'ai 0.90 Bars a 4000 tours mais je trouve que il galère a y monter
je vais aussi démonter l'échangeur pour le nettoyer voir le changer si trop abimé

on ma parler de membrane de sur-alimentation je vais la remplacé demain

a vos réponse

bonsoir

bon ben mauvaise nouvelle les amis !!! le nouveau moteur est mort ... la segmentation viens de lâcher elle fume bleu et consomme de l'huile et n'as plus aucune puissance

il s’avère également que le moteur n'as pas les 70 000 promis ... mais surement plus de 300000 400000

du-coup je repars sur un autre moteur ...

Pas de chance mais jamais 203 !
A+

CITRACTIVE a écrit:bonsoir

bon ben mauvaise nouvelle les amis !!! le nouveau moteur est mort ... la segmentation viens de lâcher elle fume bleu et consomme de l'huile et n'as plus aucune puissance

il s’avère également que le moteur n'as pas les 70 000 promis ... mais surement plus de 300000 400000

du-coup je repars sur un autre moteur ...

Aïe... Mauvaise blague!

Bon courage

Bonne année à tous :-)

Merci, bonne année à toi aussi

petite balade avant remplacement du moteur

Salut,
C'est le combientième moteur que tu mets dedans?

ce sera son 2 ème j'avais rénover celui d’origine

OK
Combien de bornes la bête?

La caisse 434k
Moteur vendu pour 220k mais je pense que il a 3 fois plus
Pour ça que il a lâcher

bonjour les amis pas beaucoup de nouvelle depuis un moment ...

bah en voila des bonne


dépose de la face avant

vidanges de fluides et début démontage des diverse durites

dépose des boulons des cardans (j'ai cassé 2 clé avant de réussir)

un peu de nettoyage

encore un peu de nettoyage

les plaquettes (qui semblaient bonne)

fin de la première journée de travail hop sous une bâche

début de démontage des divers durites et faisceaux (électrique) et des tubes hydrauliques

dépose de la face avant pour accédé au moteur

plaquettes de freins plus qu'usé

ancien moteur parterre et début démontage pour récupéré les composant qui seront conservé

ça fait vide hein ?

support moteur éxplosé

le moteur avant montage
petite vidéohttps://www.youtube.com/watch?v=HcP7S0nscA8 (elle ne tournais pas encore parfaitement rond)



elle roule très bien actuellement reste 2 3 bricole mais c'est nickel

SAlut citractive et bien sa taff dur je suis content de voir des personnes prendre soins de leurs voitures malgrés beaucoup de kilomètres quand ont aiment on compte pas et longue vie a nos anciennes

Et en combien de temps tout ça?

ratatinette a écrit:Et en combien de temps tout ça?

4 jours en mode tranquille

bonne année a tous

Bonne année à toi aussi

Bonne année.
Sympa la photo...

bonjour
quelque photos et des nouvelles

elle vient de passer les 447000 km

Salut,
Elle a l'air de bien se porter
J'aime bien les caches et monogrammes HDi partout alors que c'est un D8B sous le capot

Elle est super propre ta xantia.

Hulst a écrit:Salut,
Elle a l'air de bien se porter
J'aime bien les caches et monogrammes HDi partout alors que c'est un D8B sous le capot

merci c'est un D8A de 405 qui totalise environ 310000km malheureusement le D8B a cassé il y a 30000 ...

ratatinette a écrit:Elle est super propre ta xantia.

la carrosserie est abimé de partout et le toit a le vernis complètement écaille

petite balade

bonjour,

quelques nouvelles mam’zelle poulpe elle est actuellement a 459 400 km


nouvelle jupe arriérè a repeindre

apprêt

base noir

peinture

vernis


une fois refaite et monter

Salut,
Content de voir que ça roule toujours  460 000 kms tu l'as rentabilisée! J'ai moitié moins de kms avec mon tank

Autant de kms qu'un bus ou un camion