Adaptation train arrière phase 2

Bonsoir à tous,

Le train arrière de ma 405 GLD phase 1 (avec freins à tambours) est mort et j'ai donc acheté d'occasion un essieu arrière de 405 phase 2 muni de freins à disques.
Je sais que la question est posée un peu tard mais pensez vous que l'adaptation soit possible ? Les points d'ancrage sont les mêmes, il y a juste la connexion au niveau du répartiteur qui peut poser problème, des avis ?

Par ailleurs j'aimerai bien mettre des jantes Peugeot en 14" comme celles ci
http://www.leboncoin.fr/vi/71779651.htm?ca=2_s
Pas de problème d'adaptation particulier notamment si je passe sur des pneus en 185 de large et non plus 175 ? Vous auriez des photos pour que je me rende mieux compte de la gueule que ça aurait au final ?

Voilà, je vous remercie d'avance pour vos réponses !!!

Florent.

Perso je vois un autre pb au niveau du maitre-cylindre.
Sur les mc pour tambours il y a une soupape de pression résiduelle juste pour l'arrière .
Le but étant de maintenir une pression interne de +/- 300 grs ( a confirmer mes cours ont bientôt 30 ans )pour empêcher l'air de rentrer au niveau des cylindres de roues ar .
Donc j'ai bien peur qu'en mettant des disques ar , tes étriers "serrent" tout le temps mais il est aussi surement possible de virer cette soupape en opérant le mc .

Ok merci de ta réponse. As tu une idée pour virer cette valve ? Sinon en changeant le maitre cylindre, ça devrait être bon ? La pression dont tu parles, elle n'est présente que moteur tournant ?

florent333 a écrit:Ok merci de ta réponse. As tu une idée pour virer cette valve ?

tu ouvre le mc

Sinon en changeant le maitre cylindre, ça devrait être bon ?

surement

La pression dont tu parles, elle n'est présente que moteur tournant ?

tout le temps : résiduelle .

La ou y a plus qu'un gros doute, c'est sur le fait que ça soit un train arrière de 405 SRI ...

je voulais mettre des disques aussi quand j'ai changé mon train ar mais j'ai laissé tomber car deja le mc n'est pas le meme (d'apres les ref),sur ma grdt j'ai 2 tuyaux qui partent du mc vers l'arriere(tambours) et pas de repartiteur,sur la voiture qui avait les frein ar a disques(sri) il y avait un repartiteur donc je presume qu'un seul tuyau partait du mc vers l'arriere donc ....trop le souk

De toutes façon si le train arrière de la Sri ne va pas dessus, c'est vite réglé. J'ai vu que les barres de torsion sur les break étaient plus grosses que sur les berlines, mais on m'a aussi dit que celles sur les 405 Sri étaient plus grosses que sur les versions standards des berlines. Donc au final un essieu de Sri (je présume de berline puisque je ne pense pas qu'elles aient existé en break) irait sur un break ?

j'ai mis un train ar de sri sur ma grdt et les diametres etaient identique,les voitures sont 2 berlines

Il y a un correcteur de freinage sur les berlines ?

Arf bon ben voilà, ça m'apprendra à me poser avant de me jeter sur quelque chose. Donc voilà, je vends un train arrière de 405 Sri qui n'a que 130 000 kms !!!

desmorg a écrit:Il y a un correcteur de freinage sur les berlines ?

ba sur celle la oui (sri ph1 boite auto)

bonjour,
serai intéressé par train arrière sri frein à disque
prière réponse
merci

Euh en fait ça c'est très bien monté sur mon break sans changer quoi que ce soit. Les barres de torsions sont les mêmes que les autres berlines au passage. Et maintenant il a quelques dizaines de millier de borne dans la tronche  

Que ce soit berline, break, phase 1 ou 2, c'est les mêmes.
Juste le repartiteur de freinage qui est different.