pb fusible

bonjour a tous voila j ai mon fusible du compte tour,jaauge a l huile,ventilo qui grille des que je met le contact d ou cela peut il venir

Salut , regarde chaque faisceau , tu as un court circuit quelque part . Regarde d'abord au niveau de la prise compte tours du côté moteur . Elle est sur le boitier du thermostat .

Steventiti a écrit:bonjour a tous voila j ai mon fusible du compte tour,jaauge a l huile,ventilo qui grille des que je met le contact d ou cela peut il venir

Salut à tous,

J'ai le même problème. Le fusible N°12 (10A) qui saute au bout de quelques secondes (minutes). Il coupe la jauge de carburant ainsi que le compte tour et quelques voyants je crois. Y a t'il moyen de trouver le shéma électrique pour savoir ce qui est alimenté par ce fusible afin de faire une recherche approfondie?
merci à tous.

Marc 405 Style TD 1994 313000km

marc19671116 a écrit:

Steventiti a écrit:bonjour a tous voila j ai mon fusible du compte tour,jaauge a l huile,ventilo qui grille des que je met le contact d ou cela peut il venir

Salut à tous,

J'ai le même problème. Le fusible N°12 (10A) qui saute au bout de quelques secondes (minutes). Il coupe la jauge de carburant ainsi que le compte tour et quelques voyants je crois. Y a t'il moyen de trouver le shéma électrique pour savoir ce qui est alimenté par ce fusible afin de faire une recherche approfondie?
merci à tous.

Marc 405 Style TD 1994 313000km

Bon, voilà après quelques fusibles usés pour la recherche, j'ai trouvé que c'est la marche AR qui fait fondre le plomb!
comme j'ai de l'eau dans le feu AR gauche, je pense que ce sera pas dur à trouver!
…

Decurion a écrit:Salut , regarde chaque faisceau , tu as un court circuit quelque part . Regarde d'abord au niveau de la prise compte tours du côté moteur . Elle est sur le boitier du thermostat .

Bonjour,


Elle est où cette prise ? Je ne la trouve pas. Tu aurais une description plus précise avec pas trop de termes techniques ?

Merci par avance.

Cherchez plus !

On a trouvé au bout de X essais et d'un mois et demi.

Par hasard en fait... Un fil de la prise de sonde de niveau de liquide de refroidissement (que je ne possède pas mais qui est précablé) était usé au point de toucher le métal de la durite sur laquelle il était bizarrement fixé par un collier... Donc court-circuit dès que les mouvements de caisse faisait bouger le fil.

CQFD.

Salut, désolé pour l'énorme temps de réponse. En ce temps là, j'étais sur la construction de ma maison et j'ai mis un peu de côté le forum. Tu as trouvé ton problème, tant mieux, je suis content pour toi.