taille des pneumatiques originel

bon suite a une recherche je suis totalement pommé donc je fait appelle a votre aide

je voudrai savoir la taille des pneumatiques originals (et l'indice de vitesse d'origine) de :

405 MI16 phase 1 (j'ai vu qu'il était en 14")
405 MI16 phase 2 (celle la est en 15")
405 MI16x4 (celle la est en 15" et basé sur la MI16 phase 1 d'apres ce que j'ai trouvé)
405 T16 (en 16" je croit)


merci d'avance de votre aide

salut !
tout droit sorti de ma rta:

405 mi16 et mi16x4: 195/55 R15 V

les mi16 il me semble ont toutes été chaussées en 15 pouces
seul le style des jantes change entre les ph 1 et 2

salut

mi 16 1.9l (phase 1)195/60vr14 de 88 a 90 puis 195/55vr15ensuite

mi16x4 1.9l 195/55vr15

mi16 2.0l (phase 2) 195/55vr15

t16 205/50zr16

voila a plus

bouinouprod a écrit:salut !
tout droit sorti de ma rta:

405 mi16 et mi16x4: 195/55 R15 V

les mi16 il me semble ont toutes été chaussées en 15 pouces
seul le style des jantes change entre les ph 1 et 2

je corrige, un peu tard, les premieres mi16 sont en 14"

Salut , attention a ne pas negliger les dimensions origine car les modification de dimension entrainnent des problemes liés au transmition, boite de vitesse .( Le poids de la jante + le pneus )le poid de modification doit etre egale a celui du poid d'origine ( source michelin ).

Si tu as un doûte et si ce n'est pas marqué dans ta porte, renseigne toi auprès d' un contrôleur technique avec ta carte grise

decurion405 a écrit:Salut , attention a ne pas negliger les dimensions origine car les modification de dimension entrainnent des problemes liés au transmition, boite de vitesse .( Le poids de la jante + le pneus )le poid de modification doit etre egale a celui du poid d'origine ( source michelin ).

J'ai une question: j'ai mis des jantes allu en 14 pouces, toujours avec la même dimension de pneus...

Ca fait vraiment quelque chose?

(sur une GR je précise ^^)

un petit lien pour les correspondance de taille de pneus :

http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php

Salut , le liens est parfait car cela evite d'acheter des jantes de grandes dimension et de prevoir le changement d'une boite de vitesse dans les prochain kilometre . a plus .

pk si on as des jantes de grande dimension on doi changer sa boite ??

Salut , c'est une histoire de poids car le principe du pneu radial c'est que dans la gomme , il y a une couche de file de fer entre mêlés entre croisés qui fait la resistance de la bande de roulement donc si tu modifis la dimensions , par exemple 185/65R14 a 215/45R17 tu augmente le poids des roues . En fait 185 veut dire 18mm , 65 est le pourcentage par rapport a la bande de roulement (65 pourcent de 185 mm ) et le 14 est la taille en pouce . Pour finir plus la dimensions est grande plus le poids de la roue augmente et la boite de vitesse doit entrainer les roues ce qui a force créer un jeu avec les pignons de boite . A plus .

Pour résumer.....rien n'est mieux que l'origine, ou les pièces de la marque originelle....

a+

decurion405 a écrit:Salut , c'est une histoire de poids car le principe du pneu radial c'est que dans la gomme , il y a une couche de file de fer entre mêlés entre croisés qui fait la resistance de la bande de roulement donc si tu modifis la dimensions , par exemple 185/65R14 a 215/45R17 tu augmente le poids des roues . En fait 185 veut dire 18mm , 65 est le pourcentage par rapport a la bande de roulement (65 pourcent de 185 mm ) et le 14 est la taille en pouce . Pour finir plus la dimensions est grande plus le poids de la roue augmente et la boite de vitesse doit entrainer les roues ce qui a force créer un jeu avec les pignons de boite . A plus .

Je ne voit pas le rapport.

une boite BE3 diesel de 405 a un couple court, et ^pignon de boite courts. hors, les pneus sont montés à l'origine en 165

une boite BE3 turbodiesel de 405 a un couple court, et pignon de boite longs. Hors, les pneus sont montés en 185.

une boite BE3 de BX TD a un couple plus long, et pignon de boite longs, les pneus sont tout aussi larges.

as tu vu une différence d'usure entre une boite courte et longue? sachant que les longues sont suivies par des pneus plus larges? et donc devraient s'user bien plus vite???

la boite nest qu'une démultiplication de la vitesse du volant moteur, une fois la vitesse engagée il n'y a aucun jeu.
le poids de la roue négligeable par inertie. (sauf lors de lacceleration)

Aucun probleme de casse de boite ni de différentiel.


Est ce qu'un volant moteur, assez lourd, mets du jeu dans un villebrequin, par rapport à un volant léger? (les constructeurs mettent des volants lourd= frein moteur)