Ajouter un compte tour sur 405 diesel.

Salut a tous, je vais ici vous expliquer pour ceux que ca intérréssecomment mettreun compte tours sur une 405 diesel.

Personellement, je l'ai fait sur ma gld phase1

Tout dabord, il faut que vous achetiez: - un compteur avec compte tours



- un capteur PMH



(ce n'est pas un capteur de 405 mais ca ressemble beaucoup)

La premiére mnipulation que j'ai fait a était de démonté mon compteur d'origine :



Ensuite, j'ai fixer le capteur PMH. Ce capteur se fixe sur la boite de vitesse face au volant moteur. J'ai due me coucher sous l'auto pour parvenir a le fixer mais cela est peut être possible par dessus:

( c'est un petit schema que j'ai trouver sur un site):


Ensuite, il faut tirer le fils qui sort du capteur jusqu'au compteur.
Il ne faut pas oublier de prendre avec le comteur la fiche verte a 4 fils :



Les 2 fils vert foncé sont ceux qui sorte du capteur ( a brancher comme sur la photo) et les 2 autre fils provienne du faisceau d'origine.
( il faut que je scanne le schéma du compte tour pour vous le montré, ainsi vous sorré quel fils il faut branché sur cette fiche car je ne m'en souvien plus.)

Enfin, il ne reste plus qu'a tout rebrancher et a tout remonter.

Par la même occasion, j'ai ajouter l'horloge digital vu que je n'avez plus d'horloge dans mas 405.

Je mettrer donc le plus rapidement possible le schéma eléctrique du compte tour pour être sur de tout les brnchement.

Cette manipulation n'intérrésse personne?

si si moi ca m'interesse enormement (je compte le faire sur une td phase II) ,ne t'arrete pas en si bon chemin ,continue !!!!

C'est toujours intéressant, ces petits "how to" pour ajouter des équipements. Surtout des "d'origine" !

Oui Oui continue sky c interessant sa peux servir a pleind e monde je crois,
nous on se vois bientot......@+

Bon je met la suite soit cette apres midi soit en début de soirée.

:thumright:

Voila je vous ai fait vite fait un petit schéma du montage électrique du compte tour.
Le cable 32 sort du démarreur je croit, il alimente le témoin de frein..., il faut donc rebrancher le fils 32E qui sort de la cosse sur le cable 32(32A, B,....)
Il doit être marqué les numéro sur les fils.
Si cela ne vous aide pas, posez moi des questions si je peux vous aidez.

salut merci pour les explications mais pourrais tu nous expliquer un peu plus en profondeur comment tu as realiser tout ca ,merci d'avance

ps:quelquun sait si c la meme chose sur les phases deux?

Sur ta phase 2 c'est le compteur qui changera mais au niveau du capteur c'est le même pour Diesel et TD et phase 1 et 2 car mon capteur vien d'une 306 TD.

ou alors le mieux est d'acheter le compteur 1500 e avec la voiture qui va avec

Ca fait quand même chér le compte tour quand on a deja l'auto.

Ouai, c'est vrai : ça fait plein de pièces en doublon !... :?

je voudrais juste avoir une precision sur ce fameux capteur ,je pensais quil servait a l'allumage (en tout cas pour les essence) et pour les diesels je pensais quil servait au compte tour mais apparement il y a des diesel sans compte tour et qui ont ce capteur .quelqun pourrait il eclairer ma lanterne car je suis un peu perdu malgre les recherches que jai fais

merci

Ce capteur n'était pas present sur ma 405 donc sur les diesel il ne sert que pour le compte tour!
Sur le volant moteur, il manque une dent et ce capteur calcul le nombre de tour minute de ton moteur grace a la vitesse du volant moteur qui peut être detérminé pas cette dent manquante.

ok merci je vais jeter un coup d'oeil sur la mienne cet aprem voir sil est la ou pas

up:cheers:

ca serait possible un petite tof du capteur pmh sur la boite?merci

Il me semble que je me suis trompé.
Le capteur est bien face au volant moteur mais sur le moteur et non pas sur la boite.
Je te mettrais une photos dés que possible.

un petit up pour la tof du capteur et de son emplacement

moi aussi je veux voir la photo.
exellent se tuto moi qui cherchait comment mettre un vompte tours sur ma GLD de 1990

Ah bah le voilà le post dont je te causais Bien trouvé l'ami !

Je vous mets une petite photo des que jen aurais fait une.

moi aussi j'ai une 405 GLD de fin 1990.
pour la prise vert a 4 broche que ta recupéré avec la compteur.tu la branche ou ?a la place de l'horloge?

si tu peux mieux m'expliqué en détaille?

Merci

Ba en fait il faut que tu achéte un compteur avec compte tour et la prise se branche au cul du compteur. Ce branchement n'est pas present sur ton compteur avec horloge.

bon j'ai pris cette apresmidi un compteur a la casse avec la fiche qui va derriere.

le probleme c'est que je voit pas comment ta branché sa ?
tu pourais me faire un shemas détaillé car pour l'instan :shaking2:

En plus C'est asser urgent car j'ai besion de ma voiture demain aprem midi et j'ai pas envie de tout remonté pour redemonté 2 seconde apres.


Merci

Bon j'ai un vieu moteur TD qui traine chez moi, je te fait une photo de l'emplacement ou se pose le capteur, a tu un capteur sur ton auto ou en a tu acheter un?

non le capteur etait deja sur la voiture.mais je veux bien un petite photo pour confirmation.

et comment je banche la ficha a 4 broches du compte tours.
La fils rouge tu la branche ou ?
Les 2 fils verts tu les a branche ou?
le fil jaune tu la branche ou ?

dit moi sur quelle instrument ou + ,- tu les a branche .car avec tes numero j'y comprends rien.

Si tu as deja le capteur, suis le fils qui en sort et tu doit arriver a une broche, sur cette broche il doit y avoir deux fils je croit que se sont les vert, tu doit les brancher avec le rouge et l'autre avec le vert qui est a coté du rouge sur le capteur.
Ensuite si je me souvient bien le jaune c'est une masse, il doit y avoir un numéro dessus, ponte le sur un fils deja present dans l'auto qui a le même numéro et fait de même pour le vert qui reste .

Je verifie dés que possible dans une rta.

ok j'ai essayé avec le compteur de la casse mais sa marche pas.mais avec un compteur de cx sa marche donc le compteur et HS.

Et je tenais a te dire un grand merci pour cette "adaptation" d'un compte tour pour finalement pas trop cher.

moi j'ai un compteur veglia et sa change quoi par raport a un jaeger ?

Je peu metre un Jaeger?

Aucune idée a ce niveau la par contre
Essaye peut être simplement d'inverser les fiche rouge et verte, celui de la cx n'est peut être pas brancher dans le mem sens.

tu peux me faire des photo des fiches de ton compteur et des connexion de ton compteur?

ah et sur le jaeger tu branche le compte tours derriere le compteur?

Pourquoi, tu le branche ou toi?

ben je le branche derriere.

Mais je te demmande des photo de tes connecteur sur le compteur et des fiches de ta voitures (avec le nombres de connexion par fiche(avec la couleur des fiches)).
car c'est pour mettre un compteur JAEGER a la place de mon VEGLIA.car j'ai fait toutes les casse de chez moi et il n'on pas de VEGLIA.


Merci

Je ne peut pas te mettre cette photo pour le moment car mon compteur n'est pas démonté et en fait ma connection du cable pour le compteur de vitesse est cassé donc je serait kit a changé le cable si je le démonte.

Sinon va en casse, démone un jaeger et prend une photo des connectic.

cette apres midi je suis aller echange le compteur qui marchait pas et c'est bon sa marche.

par contre toi ton moteur monte a combien en tours min a fond dans le vide?


Merci

je ne sais pas fond ni dans le vide mais en rouland j'ai deja monté a la limite de la zone rouge et je change de rapport direct car c'est assez dangereux donc a fond je ne sais pas mais minimum le debut de la zone rouge!!

ok moi c'est 5300trs/min a vide.
tu croit que c'est normale ? a mon avis la capteur pmh et trop rapproché du volant moteur ?
car normalement sa depasse pas la zone rouge.

Oui normal, si ca ne dépasser pas la zone rouge, pourquoi y en aurait -il une?
Le capteur est bien placer si fait fonctionner ton compte tour, la distance entre le volant moteur et le capteur ne joue pas sur cela.

tien va voir la :
aparament sa ne doit pas la depasser mais l'effleuré
http://405.forumactif.com/Technique-c4/Comment-ca-marche-f4/a-combien-votre-405-monte-en-tours-minutes-t12453.htm

Dans le cas que tu me montre, c'est un TD, et la pompe a injection ne doit pas avoir le même reglage.
je verie ca demain sur la mienne

alors tu as regarder?

petit déterrage, cela m'intéresse pas mal mais j'ai pas compris grand chose au câblage...
sur compte le faire sur ma GLD et j'aimerai le faire comme il faut, histoire de pas mettre le feu à la voiture...
quelqu'un pourrais m'expliquer en photo ?
merci

bonjour sa coute combien environs un compteur avec compte tour a la casse ?

lennox94 a écrit:bonjour sa coute combien environs un compteur avec compte tour a la casse ?

j'en ai un a vendre 20€ si tu veux

Petit up : j'ai récupéré un compteur/compte tour à la casse. J'ai récupéré le connecteur qui va avec.

Cependant comment faire pour remettre le compteur kilométrique à la bonne valeur (ma 405 a peut être 294 000 kms, mais j'ai pris le compteur sur une qui avait 453 000 kms, je veux pas la vieillir pour rien non plus ) ?

Puis le fil 32E, je ne sais pas trop ou le reprendre, puisque les fils n°32 passent un peu partout : frein, refroidissement,... en fait il sert à quoi ce fil concrètement ?

Demain je récupère un capteur PMH, et je monte ce fichu truc !!!

Salut florent333.
Pour remettre le compteur à la bonne valeur, il faut que tu utilises la fonction recherche et il y a un tuto qui te montre comment faire. De mémoire, la marque JAEGER ne pose aucun problème. Il suffit de soulever une barre métallique qui retient les cylindres et tu les faits tourner jusqu'à la bonne valeur. pour les VEGLIA c'est plus compliqué. J'y suis arrivé aussi mais ce fut laborieux. Il faut démonter les cylindres et avec de la patience et en étudiant le mécanisme ca peut le faire.
A+

C'est bon, j'ai un bloc compteur/compte tour Jaeger que j'ai mis au bon kilométrage.

Deux problème :

-tout est cablé, mais il me reste ce fichu capteur PMH à trouver et je ne sais toujours pas ou il se situe sur le moteur !!!
-mon aiguille de vitesse à la tremblotte, ce qui n'apparaissait pas avec l'ancien bloc compteur.

Votre aide serait la bienvenue,

Merci d'avance !!!

Florent.

Le capteur pmh est au niveau du volant moteur, enfoncé dans son emplacement.