Bon voila toute et dans le titre je voudrait savoir si il y a possibilité de augmenterai un peut la puissance de ma 405 car elle et vraiment traine fesse.

dans les cote je dois pousser les rapport pour être a 50 ou 55 si elle et pas lancer.

je vous remercie d avance.

Changes de moteur passes là en 1,9 ou mieux en Mi16... Ou si tu veux vraiment un turbo montes un Tct ou T16

sa voiture est une 1.9D!
Mais je le rejoinds dans le fait que si tu veux augmenter la puissance, change de voiture, ca ira plus vite!
De plus si tu as un accident aprés avoir augmenté la puissance, l'assureur peux refuser de payer les dégats!

A l'époque des 309 en gti

un kit turbo était vendu chez peugeot pour les convertir en t16.

j'en sais pas plus .

ok merci pour vos réponce mais il aurai pas un truc a faire pour que elle soit moi lente.

je penser que le problème était que c est une personne âgée qu'il lavait avant moi et elle fessai 5000 kilométré par ans mais sa faire bientôt 3 moi que je les déjà environ 10000 kilométré rouler avec et toujours pas mieux.

vous en penser quoi?

as tu décrasser PROGRESSIVEMENT le moteur ? moi je suis en train de le faire car c'est mon père qui l'avait et il ne la jamais vraiment pousser donc moi je la pousse chaque semaine un peu plus et j'observe un comportement plus dynamique du moteur , donc a toi de voir ...

non pas du tout on faire comment?


mais sa ne va pas manger de l'huile si je conduit comme sa?

Forza a écrit:A l'époque des 309 en gti

un kit turbo était vendu chez peugeot pour les convertir en t16.

j'en sais pas plus .

Pas convertir en T16, mais en T8

Ils ne changeaient pas la culasse...

et bien moi cela fait environ un mois que je "tape" dedans sans être méchant et les niveux ne bouge quasiment pas , donc moi la 1ère semaine je passer TOUTES mes vitesse a 3200 puis chaque semaine j'augmente de 250 tour , a l'oreille biensur , et a moteur bien chaud car c'est un coup a le flinguer si tu va au boulot a 6h du mat' avec -2°C et que tu passe tes vitesses a 4000tr/min ! donc monte progressivement tes vitesses et moi je vois quelle a plus de reprise qu'avant et que en longue distance elle peine beaucoup moins ! m'as tu compris ?

ok mais si je regarde ma carte gris il me semble que ma voiture ne monte pas au dessus de 3200 tour par minute c est un moteur super lents.

tu n'a pas un 1.9L athmosphérique toi ?? bref peut importe le tr/min sa se fait a l'oreille donc tu la pousse un peu plus que d'habitude sans trop forcer et tu verras que avec le temps ( en gros 3 semaines 1 mois ) que le moteur aura un meilleur comprotement .

de toute façon faut pas rever, 1.9D ca se traine. si tu la decrasses elle marchera surement mieux mais ca fera pas de miracles.


le regime que tu as lu sur la carte grise est le regime de mesure du niveau sonore, pas le regime maxi !!

quand a ajouter un turbo ou autre modifs....... oublie

ok bon je pense que je vais oublier cela dommage car j aurai vraiment voulue la grader et rouler plus vite sinf.

Oui avec la 19D tu risques pas de cramer des TD ! Moi avec mon 19D j'étais aux coudes à coudes contre la 106 15D d'un pote, mais juste pour la 1ère et début de 2ème à cause du poids, par contre après je le grillais. Mais tu pourras pas faire de miracle avec ce moteur là

Comme les autre, tire dedans pour décrasser le tous, c'est tous ce que tu as a faire !
Sinon, faut changer d'auto

tu peux y ajouter un produit à chaque plein d'essence et dans l'huile apres chaque vidange. Ton moteur retrouvera la peche petit à petit, elle se décrassera, et ta conso moyenne sera régulée voire diminuée. ensuite tu peux installer un kit d'amission à la sortie de la calandre au dessus du radiateur. tu gagneras 10ch, c'est pas négligable!

jamais tu ne gagneras 10 ch avec un kit d'admission , tout au mieux 2 ch , faut pas lire les magazines qui sont de vrais charlatans

+1

Sur ma logan 1.6 16V, j'ai modifié mon filtre d'origine par un filtre à air sport "green" avec une prise d'air dynamique direct de 110 dia. l'entré d'air est assuré.

J'ai pas gagné grand chose maxi 5 ch à tout cassé, 10 ch là je rigole bien

eworks405 a écrit:+1

Sur ma logan 1.6 16V, j'ai modifié mon filtre d'origine par un filtre à air sport "green" avec une prise d'air dynamique direct de 110 dia. l'entré d'air est assuré.

J'ai pas gagné grand chose maxi 5 ch à tout cassé, 10 ch là je rigole bien

A, 5ch quand même ?

J'ai trouver un lien sur les kits admission direct,vous croyer que pour le plus cher des kit on gagne 9ch ?

http://pagesperso-orange.fr/olivier.p24/filtre-air.htm

speed69 a écrit:

eworks405 a écrit:+1

Sur ma logan 1.6 16V, j'ai modifié mon filtre d'origine par un filtre à air sport "green" avec une prise d'air dynamique direct de 110 dia. l'entré d'air est assuré.

J'ai pas gagné grand chose maxi 5 ch à tout cassé, 10 ch là je rigole bien

A, 5ch quand même ?

J'ai dis gros maxi 5 cv, mais j'ai pas tester sur un banc d'essai pour vérifié donc peut-être rien ou 2cv .....

Ok,mais tu sentais ton accélération en sous régime plus fort avant et apres ton instalation du filtre green ?

speed69 a écrit:Ok,mais tu sentais ton accélération en sous régime plus fort avant et apres ton instalation du filtre green ?

NON, je peux descendre plus en sous régime mais je dois toujours monté dans les tours pour relancez le moteur en cas de dépassement.

c'est surtout le bruit qui fait croire qu'on gagne des cv ....