K-rine a écrit:c'est exactement comme ça que mon copain a décranté ma voiture.

C'est pas aussi dur que ça le parait.

Avec cet outillage (tige fileté pour visser dans la barre, une douille de 30 ,une rondelle et un ecrou), c'est assez rapide.

Je crois que dans le forum saxo vts il y a un topic là-dessus.

Je vais essayer de le trouver.

c'est exactement comme ca que mon pote sy ai pris
et ca sort tous seul

remibag a écrit:ba dis donc on est en pleine campagne en bretagne ou quoi ??

personne à + ou - 200km de là pour me donner un coup de main ??

merciiii

tu viens au rassemblement de saint malo le 23 avril ?

je savais même pas qu'il y avait un rassemblement à st malo. mais maitenant que je le sais je passerais voir sa.
merci

bon j'ai viré les roue mais voila deja 30 minutes que je suis avec du dégripant à essayer d'enlever les vis et rondelle de la barre stabilisatrice
Pour le moment sa ne bouge pas d'un chouilla.

une astuce, avant que j'aille acheter un dégrippant réfrigérant.



Sinon à saint malo c'est ou le rassemblement ???


Merci

Moi j'ai eu le problème sur la dernière que j'ai faite. J'ai pris une rallonge de clé à cliquet et j'ai mis l'embout femelle contre la barre; puis avec une masse j'ai tapé puis c'est sorti tout seul ensuite; il faut prendre soin de mettre cette rallonge bien a plat sur la barre pour éviter faire des marques

remibag a écrit:bon j'ai viré les roue mais voila deja 30 minutes que je suis avec du dégripant à essayer d'enlever les vis et rondelle de la barre stabilisatrice
Pour le moment sa ne bouge pas d'un chouilla.

une astuce, avant que j'aille acheter un dégrippant réfrigérant.



Sinon à saint malo c'est ou le rassemblement ???


Merci

si tu parles des rondelles excentrées, ça va sortir tout seul, enleve les 4en meme temps.
Décrante le bras droit en premier, tu virre la barre stab, et il tombe tres bas, comme ça tu as acces a la vis torx cachée derriere pour la barre de gauche.

solution pour sortir les barres:
rallonde de cliquet, ou un bon burrin qui tappe a plat, puis une masse.

Conseil: décrante le bras droit par la gauche, et vice versa, plus simple pour la repose, parfois il est quasi impossible de remettre la barre si sortie dans le mauvais sens (pas de chanfrein sur les cannelures)

en fait c'est les vis de la barre de torsion que je n'arrivais pas à retirer.
bon maintenant c'est fait. j'en suis venu à bout au bout de 1h
j'ai enlevé une de chaque coté , cela me fait 2 vis et 2 rondelles.

maintenant j'ai assayé d'enlever la barre de torsion mais la encore impossible, même avec du dégripant, douille boulon masse etc.

ais je oublié d'enlever quelque chose ??

merci.

retiré la barre de torsion seul suffit à modifier la hauteur de l'arrière, on est pas obligé de retiré les autres barres ?

ps je viens de remonter la voiture car j'en avait besoin, j'ai mis pas mal de dégripant et espere qu'a mon prochain essais la barre de torsion vienne plus facilement.

oui
pour le rassemblement
dimanche 23 avril 2006 a 10 h00
sur le parking du grand aquaruim de saint malo

Salut, dans peu de temps, je vais me lancer, je vous dirai quoi....

J'ai fait le test cette aprem. J'ai enlevé les 4 vis à empreinte TORX de chaque coté des barres de torsion + les 4 rondelles excentrées. Ensuite j'ai voulu chasser les barres et la impossible de les sortie de leur logement Gros jet en bronze, grosse masse, arrache d'un coté + une vis de l'autre coté qui tire en même temps. Je n'ai pas tenté de chauffer mais je voulais savoir si de votre coté elles sont sortis facilement ou avez vous fait autrement.

Quelques photos pour mieux visualiser l'intervention et aider ceux qui veulent le faire. Il n'y a rien de compliqué, pour ma part j'en ai chié car tout était grippé même avec deux bombes de W40


Coté gauche...........Coté droit.....

Vue du dessous coté droit..........Extraction des barres...

Merci pour les tofs Mag. C'est vrai que c'est tout de suite plus clair avec des photos

il est super interressant ce topic...bravo a ceux qui l'ont construit

Quand je le ferai j'espére que j'y arriverai ...

Au cas echeant j'espére qu'il y auré du monde sur ce post pour m'aider ...

allez un ptit déterrage ca fais pas de mal!
donc je vais décranter ma mi16 demain,j'ai déja changé mes amortisseurs,je voulais savoir si il fallait juste toucher au réglage de la barre de torsion et la barre stabilisatrice ou juste la barre de torsion?

juste les barres de torsion

re deterrage...
perso, j'ai decranter la mienne et aucun soucis particulier....

bonjour tout le monde !

Quelqu'un pourrait me dire quel est la hauteur d'origine de la voiture et si il y a un indicateur quelque part ?

Aussi est ce le meme procedé pour " recranter " que pour décranter... ?

Je me suis renseigné chez Peugeot mais il me dise que ca va couter cher et que si les roulement et le reste ne sont pas en bons états il ne remontent pas ma voiture ! bref est ce dangereux de la remettre d'origine ?

Merci beaucoup pour vos réponses

atom a écrit:
Admettons que la hauteur d'origine soit de 205 mm (ce qui était mon cas) je voulais 175 donc (205-175)/3=7 j'ai donc décalé ma barre de 7 crans.

c'est bizarre mais moi je trouve 10!
j'aimerais decranter ma mi16 mais je galere deja a comprendre le systeme pour retirer la barre de torsion!
faut-il taper dessus de l'exterieur coté passager pour qu'elle en ressort coté conducteur?
et ensuite tourner le bras oscillant? il tourne facilement??