Bonjour,
Je viens de récupérer une 405 GLD ph2 (1993 avec DA), et celle-ci fait un bruit anormal, genre "clooc" à l'avant droit.
Ce bruit se produit en ligne droite ou en virages, à n'importe quelle vitesse. (même < 10km/h)
Les cardans ont apparemment été changés il y a peu. Je précise que je ressent ce cloc dans la direction.
J'ai remarqué aussi qu'un écrou de roue (jantes tôle) ne se vissait pas correctement. Le pas de vis du "moyeu ?" étant foiré, l'écrou ne se dévisse pas à la main, mais pas loin. Est-ce que ça pourrait être lié ?

1- Comment vous y prendriez vous pour ce pas de vis ?
2- Sur quelle piste m'orienter pour ce bruit génant ?

Merci de votre aide.
Cyril

Dernière édition par enjoy man le Mer 9 Sep - 12:57, édité 2 fois

Salut
Tu dis que le bruit ce fait en ligne droite, c'est à dire quand tu accelere? est ce que sa le fait également quand tu tourne le volant?

koo2cu a écrit:Salut
Tu dis que le bruit ce fait en ligne droite, c'est à dire quand tu accelere? est ce que sa le fait également quand tu tourne le volant?

Merci de ta réponse.
En fait non, accélération ou décélération, virages ou ligne droite, même chose.

Ce "cloc", plus tu roule vite plus tu l'entend ou il apparait à des fréquences régulières quelque soit la vitesse ?

koo2cu a écrit:Ce "cloc", plus tu roule vite plus tu l'entend ou il apparait à des fréquences régulières quelque soit la vitesse ?

Non pas de rapport avec la vitesse, le bruit est irrégulier mais n'est pas dépendant de la vitesse du véhicule. Une idée ?

C'est étrange, pas de rapport avec la vitesse et sa le fait si tu tourne ou alors en ligne droite...j'en ai aucune idée, désolé ! regarde peut-être l'état du silent bloc au dessus de l'amortisseur droit qui fixe le moteur au chassis, ou alors la tête d'amortisseur droit...

Le bruit me parait moins important lorsque j'ai le pied sur le frein...

pas un frottement d'un élément moteur avec quelque chose d'autre ? Quand on freine on accélère pas donc rotation lente du moteur = moins de cloc cloc, essai de voir si ça réagi en fonction du régime plutot que la vitesse. Ca peut paraitre anodin mais toutes lespistes sont à exploiter je pense, courroie, carter plastique...

Tête d'amortisseur qui se désserre ou butée qui s'use : ce qui fait que c'est moins en freinant vu que la voiture plonge à l'avant.
Sous le cache en plastique noir, un tout petit coup de serrage sur la grosse vis 6 pans creux.
J'ai eu ça une fois, ainsi résolu.

Merci à tous de votre participation. Apparemment un resserrage de la billette de barre stabilisatrice a fait diminuer le bruit. Je vais essayer de rouler pour voir ce que ca donne.