Réparation pneu

Bonjour, je voudrais avoir votre avis sur un point précis, mais un avis de personne ayant déja fait faire ce type de réparations, ou de personnes travaillant dans le milieu des pneumatiques, pas un avis de personnes "qui pensent que":
un de mes pneus neige avait sur le flanc une petite hernie, j'ai d'abord voulu le changer, mais il fallait changer le train complet car il n'est plus dispo ( cout 250€), et un garage à l'enseigne Vulco m'a proposé de le réparer. La réparation a été faite par vulcanisation à chaud et serait sans danger selon ce garage établi depuis plus de 30 ans. Maintenant on ne sent plus rien en passant le doigt dessus.
Cependant je souhaiterai savoir si je peux avoir confiance dans ce type de réparation? La structure métalique du pneu est elle consolidée de cette façon?

Salut , c'est appelé aussi reparation a chaud . Il faut savoir que la partie conserne du pneu est d'abord percé puis meuler jusqu'a que ce soit propre . Ensuite il apllique une colle speciale pour pneu et une plaque d'une dimension adapter au trous a l'interieur . Apres , on travaille la gomme qui va venir reboucher le trous du cote exterieur , elle est etiré puis posé et ecrasé par petit morceau . Pour finir le tous est chauffer a l'aide d'appareil pour finaliser la reparation . Cette methode est appliqué par tres peu de garage car la formation est longue et il faut du matos .Pour ma part j'ai regarder mon collegue le faire sur un pneu agricole qui faisait ma largeur et qui etait plus grand que moi . Et c'est moi qui l'est remonter sur le trateur , une fois terminer , on ne voyait pas la differrence . C'est tres resistant . A plus .

Merci pour l'info...
Ca a l'air résistant, mais c'est toujours le doute avec un pneu auto qui tourne plus vite qu'un pneu de tracteur...je ne voudrais pas éclater, même si j'ai quand même confiance dans ce réparateur.

un pneu agricole ne va pas se prendre de G dans la gueule lors de virage, c'est réparé, je pense que tu peux avoir confiance quand même, mais je pense que il faudrat eviter toute conduite sportive...

Quid d'un choc contre un trottoir après?

Ce genre de reparation tiens tres bien , c'est vrai , un tracteur roule a 50 km/h en moyenne mais c'est pas sa . C'est la pression a chaud , exemple , quand tu prends la pression a froid du pneu de voiture ( 2.1 bar ) a chaud il faud rajouter environ 0.2 bar de plus donc 2.3 . Les reparations sont faites pour resister au ecart de temperature dans le pneus ainsi que les ecarts de pression . Tu peux rouler a 50 ou 130 pendant 1 heure le pneus atteindra une temperaure similaire entre les deux vitesse ( refroidis par l'air )C'est pour sa qu'il faut verifier la pression a froid .

petite demande
Combien ta coûté a peu prés la réparation de ton pneu.
car j'ai 2 michelin sport premacy neuf a 95% et 1 à une hernie fuyarde et je ne trouve plus ce modèle malheuresement

Cordialement