Démontage pompe à injection

Voilà, j'ai trouvé par hazard ce topic où bricofoy démonte une pompe à injection Bosch de moteur athmo pour la monter dans sa 205. C'est apparement quasiment la même que la pompe montée sur 405.

Je vous invite à aller y faire un petit tour, c'est vraiment surprenant comme mécanique, et en plus ça semble presque abordable !


Lionel

nenel a écrit: ça semble presque abordable ! Lionel

Euuuh NENEL tu as bien raison.... C'est tres utile de donner une ...tres legère marge de tolérance dans un monde de quasi-certitudes absolues

Cordialement

Après avoir passé pas mal de temps sur le topic, puis correlé ce que j'y ai vu avec ma RTA, on peut dire que ce n'est pas si compliqué que ça une pompe à injection.

Le mécanisme de mise en pression et de pompage est compliqué, mais son fonctionnement est vraiment basique.

Quand à la partie régulation, c'est une sorte de régulateur de watt, avec un amortisseur hydraulique pour régulariser la mesure de vitesse, et des ressorts pour ponderer les informations de commande et de vitesse.

Ce qui est dommage, c'est que la pompe démontée par bricofoy n'est pas exactement la même que celle de nos 405 athmo, en celà qu'elle n'a pas de commande de stop manuelle ni de commande de ralentit accéléré.

Ceci dit, c'est sympas de voir ce que qu'il y a là dedans, avant d'y mettre de l'huile


Lionel

Je remonte ce topic pour les quelques personnes qui ont des problèmes de démarrages à priori causés par des prises d'air.

Allez y faire un tour, ça devrait vous aider non seulement à comprendre le fonctionnement de la pompe, mais également à trouver des solutions aux problèmes récurents qui sont devellopés dans les pages 2 à 4.


Lionel

Demain j'en aurais une, prête à démonter, je vais regarder dedans, je suis curieux de voir à quoi ça ressemble.

salut
moi aussi je suis tres curieux comment fonction l interieux d une pompe

En plus c'est une roto diesel, je n'en ai encore jamais vu démontée, ça serait interressant de voir comment ça se passe la dedans, et de trouver que qui peux expliquer la faiblesse de ces pompes, surtout vis à vis du surtarage.

J'ai entendu parler de joints qui doivent encaisser la pression et qui alterent considérablement le fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse.


Lionel, (qui croise aussi les doigts pour ta titine )

nenel a écrit:En plus c'est une roto diesel, je n'en ai encore jamais vu démontée, ça serait interressant de voir comment ça se passe la dedans, et de trouver que qui peux expliquer la faiblesse de ces pompes, surtout vis à vis du surtarage.

J'ai entendu parler de joints qui doivent encaisser la pression et qui alterent considérablement le fonctionnement dès les premiers signes de faiblesse.


Lionel, (qui croise aussi les doigts pour ta titine )

slt quelqu un aurait il le lien pour pouvoir voir la pompe a injection demonter merci

marc17410 a écrit:slt quelqu un aurait il le lien pour pouvoir voir la pompe a injection demonter merci

Première ligne de ce topic .
Tu clique sur "ce topic " en rouge .

desmorg a écrit:

marc17410 a écrit:slt quelqu un aurait il le lien pour pouvoir voir la pompe a injection demonter merci

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merci