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    405 qui tangue !!

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    Message par irland59 Ven 19 Oct 2012 - 20:35

    Bonsoir, je viens de changer mes rotules de suspension et mes bieleetes de suspension il y a 2 jours.

    Depuis, quand je roule, j'ai l'impression que la voiture fait legerement le bateau !!!!

    quelqu'un aurait-il une idee de ou cela pourrait provenir ?

    Merci
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    Message par tony76 Ven 19 Oct 2012 - 20:42

    Tu as fait une géométrie depuis ...
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    Message par irland59 Ven 19 Oct 2012 - 20:57

    Non je n'en ai pas fait.
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    Message par irland59 Ven 19 Oct 2012 - 20:58

    Par contre on dirait que ma direction assisté n'a plus de rappel ???? quand je braque a fond a gauche ou droite le volant reste dans la meme position
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    Message par irland59 Ven 19 Oct 2012 - 21:53

    Bon je viens de mesurer la hauteur des amortisseur j'ai une difference d'environ 2cm!
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    Message par hugo600 Sam 20 Oct 2012 - 5:09

    salut,
    tu as une difference de 2cm,entre ton bas de caisse et le sol,
    ou entre ton amortisseur et ton triangle?
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    Message par irland59 Dim 21 Oct 2012 - 8:55

    Apres reverification, je n'ai pas de difference. La voiture n'etait pas sur un sol plat.

    Sinon j'ai mesurer du sol au point le plus haut.

    hier elle ne le faisait plus??? Alors est ce que c'etait une impression ou alors fallait-il le temps que tout se mette en place ??
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    Message par desmorg Dim 21 Oct 2012 - 9:46

    Je ne sais pas ce que tu as démonté exactement mais le serrage des triangles et des paliers de barres stab ce fait roues au sol et non pas roues levées .
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    Message par mimijean Dim 21 Oct 2012 - 10:37

    desmorg a écrit:Je ne sais pas ce que tu as démonté exactement mais le serrage des triangles et des paliers de barres stab ce fait roues au sol et non pas roues levées .

    Là, je savais pas, je faisais toujours roues lévées ... mais c'est vrai aussi que je redonnais un "p'tit coup" après, pour vérification ... mais généralement, je pouvais pas visser plus ...

    Quand y'a un vrai pro qui parle, on apprend ! thumleft

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    Message par desmorg Dim 21 Oct 2012 - 10:59

    Ca n'a rien a voir avec le serrage après coup c'est pour que les silent blocs travaillent autant en flexion qu'en extension, si tu serres roues levées quand tu reposes ton silent blocs travaille déjà pas mal en rotation et lors d'une compression ben la il a mal à la tête car il est vraiment à toc en compression d’où destruction rapide .
    Valable juste pour tout ce qui est silent blocs pas pour pour les rotules , un chouilla de graise sur la vis facilite aussi le démontage suivant car quand la vis grippe à l'intérieur du silent bloc ben tu peux sortir le chalumeau .
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    Message par mimijean Dim 21 Oct 2012 - 21:28

    desmorg a écrit:Ca n'a rien a voir avec le serrage après coup c'est pour que les silent blocs travaillent autant en flexion qu'en extension, si tu serres roues levées quand tu reposes ton silent blocs travaille déjà pas mal en rotation et lors d'une compression ben la il a mal à la tête car il est vraiment à toc en compression d’où destruction rapide .
    Valable juste pour tout ce qui est silent blocs pas pour pour les rotules , un chouilla de graise sur la vis facilite aussi le démontage suivant car quand la vis grippe à l'intérieur du silent bloc ben tu peux sortir le chalumeau .

    Quand je dis que t'es un pro ! cheers

    Tu dis ce qu'il faut faire, et on sait "pourquoi", pour le même prix ! applaudi

    On sent bien l'expérience derrière !
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    Message par hugo600 Dim 21 Oct 2012 - 21:41

    salut,
    c'est vrai que sa fait du bien un pro sur le forum :happy:
    c'est mieux que les "pseudo mécanos en carton" lol!

    (j'me comprend malinou )
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    Message par mimijean Dim 21 Oct 2012 - 21:46

    hugo600 a écrit:salut,
    c'est vrai que sa fait du bien un pro sur le forum :happy:
    c'est mieux que les "pseudo mécanos en carton" lol!

    (j'me comprend malinou )

    lol!

    fou

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    Message par irland59 Jeu 25 Oct 2012 - 20:10

    Bon je me suis apercu qu'elle s'ecrasait fort en prenant un virage serré a droite. J'ai changé les amortisseurs et la c'est bon.

    Par contre je savais pas qu'il fallait serrer les rotules avec la roue au sol. Bon tant pis maintenant c'est fait.
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    Message par hugo600 Jeu 25 Oct 2012 - 21:36

    salut,
    n'importe quel serrages qui concerne le TA,se fait,roues au sol :;:
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    Message par desmorg Jeu 25 Oct 2012 - 21:46

    irland59 a écrit:
    Par contre je savais pas qu'il fallait serrer les rotules avec la roue au sol. Bon tant pis maintenant c'est fait.

    Relis bien ce que j'ai écris .
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    Message par irland59 Ven 26 Oct 2012 - 18:09

    Oups désoler j'avais pas bien lu
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    Message par obi1kenobi Sam 3 Nov 2012 - 8:02

    Bonjour
    J'ai eu le probleme, et pour moi cela venait du montage et serrage des demi coque de barre stabilisatrice.
    Je les ai serré roue en l'air, il faut les serrer roue a hauteur normal.
    Ca change tout.
    Merci.
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    Message par irland59 Sam 3 Nov 2012 - 16:28

    Salut obi1kenobi. Qu'est ce que tu appel les demi coque de barre stab ??
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    Message par obi1kenobi Lun 12 Nov 2012 - 14:14

    irland59 a écrit:Salut obi1kenobi. Qu'est ce que tu appel les demi coque de barre stab ??


    Bonjour
    ce sont les demi coques qui qui maintiennent la barre stabilisatrice sur le chassi.
    Apres si tu ne les a pas demonté c'est peut etre pas ca.
    A+.
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    Message par irland59 Mar 13 Nov 2012 - 20:37

    Ok merci pour l'info. Non je ne les ai pas changé mais je vais le faire d'ici peu.
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    Message par irland59 Jeu 20 Déc 2012 - 20:33

    Bon j'ai un autre probleme depuis peu.
    Je n'ai toujours pas changer mes silentbloc de barre stab.

    Par contre quand je freine brusquement ca claque. Quand je braque etque je recule ca claque aussi. Quand je braque de l'autre sens en marche avant ca claque. par moment sur la route ca claque aussi....

    Je me demande si se serais pas les triangles ou les silentblocs ??

    Le plus bizarre c'est le claquement quand je freine brusquement....
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    Message par Invité Ven 21 Déc 2012 - 8:56

    desmorg a écrit:Je ne sais pas ce que tu as démonté exactement mais le serrage des triangles et des paliers de barres stab ce fait roues au sol et non pas roues levées .

    idem pour la purge des freins.

    commence par vérifier tes silen de ta barre stab pour tes claquements.
    comme te l'a expliqué desmorge, tu leur a affligé une tension permanente. Pas bien ça. Déjà qu'ils ne devais plus être très fringants...
    vérifie que t'a rien oublié de bien serrer, je sais c'est con, mais cela m'est arriver. Et après avoir remplacé les amortos, ça claquait. Retour sous la 405 et j'avais mal serré je sais plus quoi.


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    Message par cledyn Ven 21 Déc 2012 - 10:56

    Très dur à resserrer le chéplukoi.Normalement, vaut mieux être deux; un qui se rapelle et l'autre qui serre.
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    Message par desmorg Ven 21 Déc 2012 - 10:57

    Adragon a écrit:
    idem pour la purge des freins.




    Juste les ar s'il y a un correcteur de freinage extérieur , si correcteur intégré et av = no pb .
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    Message par desmorg Ven 21 Déc 2012 - 10:58

    cledyn a écrit:Très dur à resserrer le chéplukoi.Normalement, vaut mieux être deux; un qui se rapelle et l'autre qui serre.
    C'est comme certains bonhommes qui sont sur le bord des routes, un qui sait lire l'autre qui sait écrire . sort
    Je sais c'est nul .


    Dernière édition par desmorg le Ven 21 Déc 2012 - 10:59, édité 1 fois
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    Message par irland59 Ven 21 Déc 2012 - 10:58

    Je n'ai toujours pas changer mes silentbloc de barre stab.

    je pense que ca pourrait venir de la ou des triangles ????
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    Message par cledyn Ven 21 Déc 2012 - 11:01

    desmorg a écrit:
    cledyn a écrit:Très dur à resserrer le chéplukoi.Normalement, vaut mieux être deux; un qui se rapelle et l'autre qui serre.
    C'est comme certains bonhommes qui sont sur le bord des routes, un qui sait lire l'autre qui sait écrire . sort
    Je sais c'est nul .

    Y a pas mieux que le travail en équipe.
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    Message par hugo600 Sam 22 Déc 2012 - 0:39

    salut,
    l'idéal pour toi,serait de vérifier tout tes silents-blocs de TA,
    toute tes rotules et amortisseurs et aussi ton berceau,sur ma 309,
    je me souvient qu'il s'était désseré,se qui provoquait des claquement . A faire roues au sol,si tu as des rampes,c'est mieux
    au moins tu sera fixé cligne
    les peugeot,son de bonne bagnoles,mais il faut avouer quand même,
    que les TA sont fragile.
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    Message par irland59 Mar 5 Fév 2013 - 11:56

    bon je vient de passer au CT. conclusion :

    triangle av gauche HS + pneu arriere deformé mais sa je le savais et aussi les tuyau de cuivre de frein avec de la corrosion....

    Bon le triangle ok je vais le changer ainsi que les pneumatiques mais ce qui m'ennuie c'est le tuyau de cuivre

    quelqu'un aurait une astuce pour ne pas le changer car c'est du boulot....
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    Message par irland59 Jeu 7 Fév 2013 - 10:08

    Qui peut me dire ou commander les silentbloc de triangle svp ??
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    Message par obi1kenobi Jeu 11 Avr 2013 - 18:57

    Bonjour
    Alors la c'est un avis perso
    J'ai changé mes premiers silentbloq de triangle vers 300000km, et les pieces adaptables que j'ai mi n'ont tenu que 80000km, j'ai pris des bon triangle en casse et pas de soucis.
    Voila.
    A+.
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    Message par hugo600 Jeu 11 Avr 2013 - 19:09

    irland59 a écrit:Qui peut me dire ou commander les silentbloc de triangle svp ??
    salut,
    l'idéal,est de prendre de la pièce d'origine,à savoir que tu auras besoin d'une presse!
    je te conseil carrément de changer le triangle complet,
    en pièce d'origine!!
    moi même,je passe par "AGI,AD,etc..."
    pour des pièces qui ne concernne pas la sécuritée,
    c'est pourquoi,je te conseil pour ton triangle,de passer par Peugeot (garantie et qualité)
    mais comme OBI1,cela,ne reste,que mon avis cligne
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    Message par irland59 Jeu 11 Avr 2013 - 23:17

    Ok merci pour les renseignements

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