[ 106 Quiksilver - 39 ] Adios 405 welcome 106 Quiksilver !

Bonjour à tous ça y est la remplaçante de mes 405 arrive jeudi !

C'est une Peugeot 106 Quiksilver (donc 3 portes) année 2000 1.4i multipoint TU3JP L4 75 CV DIN et 5 CV fiscaux.

Elle est de couleur Gris Quartz métallisé.

Elle est équipée des jantes alliages de série type 106 S16.
La direction assisté.
Double air bag (conducteur et passager).
Vitres électriques avant.
Fermeture centralisée.
Vitres fumées.
Aileron de hayon de série.
Phares réglables électriquement.
Kit carrosserie de série type 106 S16 avec longues portées.
4 hauts parleurs.
Pares soleil avec double miroir de courtoisie.

Je crois que j'ai fait le tour, je suis allé la voir hier pour l'essayer et finaliser ma décision.
Alors que dire, elle a une petite bouille trop craquante c'est magnifique !
L'intérieur est quasi irréprochable, propreté incroyable.

Les impressions lors de l'essai.

Alors le confort de suspension est bluffant elle est aussi douce dans les routes cabossées que ma 405 Signature.

La position de conduite est vraiment super, j'ai de la place, mes jambes ne tapent pas dans le volant, je ne touche pas le plafond avec ma tête, les sièges sont confortables.

La tenue de route est vraiment bonne.

Niveau freinage je trouve ça juste... Vive les disques pleins (quelle merde).

Parlons maintenant moteur, comme je le disais c'est un moteur type TU3JP L4 (donc catalysé avec double sonde lambda) 1.4i multipoint 75 CV, qui malgré ses 193 000 km tourne parfaitement rond sans accoups, sans ralentit instable, sans surchauffe, sans bruit chelou et il ne perd pas d'huile il est en parfaite santé. Ah pendant que j'y pense la voiture provient d'un garage ce qui explique sont entretient conséquent.

Niveau insonorisation c'est sur c'est pas la Signature, par contre j'ai vraiment été conquis par le bruit du moteur et de plus par ses reprises, accélérations et performances, la 106 Quiksilver avec ce moteur est sa boite assez courte est une vrai petite bombe, elle a une patate d'enfer, prends vite de la vitesse, ne rechigne pas à prendre des tours, bref c'est franchement un régal, part contre ça fait bizarre il est tout petit comparé à mes XU MDR !

L'entretient qui a été fait dessus très récemment :

Disques + Plaquettes avant.
Câble de freins à main + kit de freins arrières + 4 flexibles de freins.
X2 Sondes moteur.
Amortisseurs avant.
Traverses inférieure radiateur (car oxydée).
Kit distribution + accessoire + joint de culasse (300 km).
Vidanges + tout les filtres + toutes les bougies.
Train arrière (1 an).

Le rapport du CT est quand à lui quasi vierge et date de juin 2012, la seule remarque du contrôleur est frein de service déséquilibre arrière (21% si mes souvenirs sont bons). Ça c'est un détail.

Niveau carrosserie elle est franchement très belle, elle a une ou 2 rayures et un ou 2 pocs mais à part ça rien de grave, toutes des petites bricoles très simples à refaire.

Je la touche pour le prix de 1990€.

Enfin voilà je crois que j'ai fait le tour avec tout les détails que je peux me souvenir je vais maintenant vous poster 3 photos de cette petite bombinette qui arrive dans deux jours parmi nous







Réservez lui un bon accueil.

PS : Quand à la 405 Signature 1.8i je l'ai offerte à ma mère, donc c'est un beau cadeau

salut,
très belle 106,ça va te changer niveau taille!

Belle titine...

Tu comptes la garder combien de temps celle là ?

A priori, elle est propre, et mériterait qu'on la laisse en bon état ... longue vie à cette 106 ...

Celle la je compte la garder des années ! Et la c'est pas des paroles en l'air.

Je compte lui corriger tout ces petits défauts, je crois que je me suis trouver une nouvelle passion pour cette Quiksilver.

Et ouais c'est sur que ça change mais c'est tellement agréable à conduire et surtout pas cher en assurance et entretient !

fais gaffe quand même,car c'est moins costeau qu'une 405 et plus rapide!
mais c'est vrai que les série quick silver sont belle,mon ex avait la 206

Pas mal la 106 mais j'aime pas trop je préfère les phases 1, et puis passer d'une 405 à une 106 c'est vraiment bisarre mais c'est ton choix ...

Ba les phases I ça dépend les séries mais j'aime pas trop.
Après les 106 j'ai toujours adorer ces voitures sauf que jamais j'ai songer en acheter une jusqu'à il y a quelques jours, donc non je vois pas ce qu'il y a de bizarre.

Après c'est sur les 106 c'est pas la carrosserie de la 405 c'est pas comparable mais le TU quand lui est comme les XU il n'a plus a faire ses preuves de sa fiabilité

L'ennui avec les 106 (prend pas mal se que je vais dire c'est pas méchant) c'est la tenu de route, j'ai un pote qui en a déjà eu 4, et elles ont toute dévissé en virage, 2 XSi, 1 quiksilver, et une autre dont je me souviens plus de la motorisation.
Effectivement moteur fiable, mais quand elles veulent faire le lac des signes sur le bitume elles ne se privent pas, donc prudence avec ça.

T'inquiètes pas je connais le caractère très survireur des 106. Et pourquoi je prendrais mal t'inquiètes pas lol !

Bienvenue à la nouvelle Très jolie en tout cas
Prends en soin.

Merci Guillaume. Ça change C'est pas une finition vilaine en plus

ça tu peux le dire

BOn ba si elle plait ça va alors, je voulais pas qu'elle soit intruse...

Tu sais quoi, je suis arrivé ici il y a 6 ans et demie, j'avais pas de 405 mais une horrible Clio 1, je suis toujours là, modo en plus, et la Clio a été remplacée par une ZX, qui elle même est en train de céder la place à une 307... Y a toujours pas de 405 dans mon garage et il n'y en aura probablement jamais Toutes ont été bien accueillies sans aucun souci

Ca va alors parce que moi j'ai craquer sur cette 106

Elle est bien, la Quicksilver est très jolie en plus avec sa finition "sportive"

Grave par contre il y a un truc qui m'a chagriner je dirais même plus horrifier...

Lorsque j'ai lever le capot j'ai constater un cornet à la place du système d'admission d'origine, va vite falloir que je remette ça d'origine...

Boîte à air et toutes les durites en question.

Surtout si le cornet est pile au dessus du collecteur, elle doit pas trop aimer.
S'il est bien placé, ça n'urge pas trop Mais c'est vrai que c'est mieux d'origine.

Non mais il est juste dérrière le radiateur de refroidissement derrière le ventilateur...

Quand le ventilo s'enclenche vla l'air chaud qu'il gobe le pauvre TU...

ça c'est moyen par contre...
Si tu peux le décaler provisoirement à la place d'origine de la prise d'air (vers le phare coté conducteur) ce serait mieux

Ah ba c'est ce que je vais essayer de faire parce que ça va pas cette histoire...

Pas du tout même
Et un moteur qui aspire de l'air chaud, j'y ai eu droit du temps de la Clio, c'est horrible...

Tu trouve déjà qu'elle avance bien, peut-être que quand elle respirera correctement elle avancera encore mieux !!

Oui elle avance bien mais c'est pas pour autant que je veux laisser ce cornet encore plus petit qu'un rouleau de PQ à la limite mettre une bonne prise d'air dynamique, j'en ai déjà vu d'ailleurs et c'est très bien conçu et propre, mais quand au prix...

Non, ba remets la d'origine, de toute manière l'admission dynamique à part faire du bruit je ne sais pas à quoi ça sert

Ca aide beaucoup mais bon après...

Boaf...
Une voiture strictement d'origine passe mieux à la revente qu'un truc avec des accessoires à la noix
Pis bon, 75 ch sur une 106 c'est largement suffisant, déjà sur une Clio plus lourde avec cette puissance j'ai pu me faire parfois très peur

PS: tu mesures combien sans indiscrétion? Parce que moi dans une 106 je suis franchement juste ... Bon, j'ai pas non plus un physique qui aide

Non mais je compte pas lui mettre un kit de quoi que ce soit je m'en bas les couilles maintenant de ces conneries je vois pas l'intérêt de booster un petit TU déjà très efficace alors que j'ai un gros XU de 16V.

T'as encore la Mi16?

Ba bien sur que oui pk ?

Non comme ça, je pensais que tu voulais la revendre.

Très belle cette petite 106

MDR Eric qu'est ce que tu fou là gros ? Trop fort MDR faut que je passe te voir ce week end si t'es dispo.

Salut les gens je vous apporte des nouvelles de la 106.

Alors que dire depuis son achat il y a un peu plus de 2 semaines j'ai déjà parcouru plus de 2550 km.

Durant ces kilomètres RAS juste je viens de lui faire un réglage de jeu des culbuteurs car il y en a un qui claquait un peu.

Ce moteur TU est d'une facilité d'accès et d'une simplicité d'intervention super agréable, pas comme le XU.

La bientôt elle va ravoir une admission avec les boîte à air et les durites d'origines.

Et également un décrantage du train arrière pour aligner la hauteur de caisse par rapport à l'avant.

Sinon que dire de la tenue de route, elle est tout simplement très bonne et sécurisante.

Niveau consommation je ne me plain pas.

Première panne de la 106 !!!

La sonde de départ du motoventilateur à merder et l'auto a surchauffer au ralentit elle vient de me faire un joint de culasse alors qu'il a été fait il y a 3000 km !

Maladie ces sondes, je m'en fou je change le bloc j'en ai trouver un pour 250€ complet avec 160 000 km un moteur de 306.

Et cette fois je te colle un radiateur de 405 TD et je fou les ventilos en direct !

Tres jolie cette petit 106

Oui mais c'est une chienne elle vient de me faire un JDC alors que le dernier avait tout juste 3000 km ! Encore ces sondes de merde !

Ah merde ,c'est pas top sa :pale:

J'ai pas encore lu tout le sujet :oops: mais je vais le faire des que j'ai un peu de temp

Lol c'est qu'un détail ça.

C'est vrai en + c'est qu'un detail

C'est moins important qu'un joint de culasse !

Tout a fait

salut,
tu n'as pas essayé de voir l'ancien proprio?
pour que sa arrive si vite,il devait surement être au courant

Ba non j'ai pas chercher à le contacter ça sert à rien le joint de culasse vient d'être fait et les sondes remplacées, elle ventilait très bien jusqu'à maintenant alors ça sert à rien que le contact il y est pour rien lui, ça aurait pu arriver n'importe quand tu peux pas prévoir.

C'est la malchance c'est tout enfin c'est pas grave le moteur je vais le remplacer par un TU5JP de 158 000 km ce qui fait quand même 30 000 km de moins que le moteur actuelle de la 106 et pour 250€ entre nous je me ruine pas, et c'est pas ce qu'il y a de plus galère à faire.

edit

On regarde en ce moment pour remplacer le S5 que mon gosse a ruiné ,
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on hésite entre 106/SAXO parce que c'est ce qu'il y a de moins cher quoique il y a aussi CORSA ou PUNTO 2 mais c'est vrai que les quick sylver ou les SAXO look VTS sont bien sympa mais de suite plus chère, ce qui m'arrête chez PSA c'est ce foutu train ar , c'est vraiment une loterie .
On a éliminé les Twingo car le vélo ne rentre pas dedans .

Arkadas a écrit:Ba non j'ai pas chercher à le contacter ça sert à rien le joint de culasse vient d'être fait et les sondes remplacées, elle ventilait très bien jusqu'à maintenant alors ça sert à rien que le contact il y est pour rien lui, ça aurait pu arriver n'importe quand tu peux pas prévoir.

C'est la malchance c'est tout enfin c'est pas grave le moteur je vais le remplacer par un TU5JP de 158 000 km ce qui fait quand même 30 000 km de moins que le moteur actuelle de la 106 et pour 250€ entre nous je me ruine pas, et c'est pas ce qu'il y a de plus galère à faire.

Si tu as déjà refait le JDC, je vois pas trop l'interêt de changer le moteur de suite ...

30 000 km de moins, si mené comme un bourin, ça sera pas mieux ....

Moins je "finirai" le moulin tel qu'il est là ... mais c'est que mon point de vue !

Pour Michel: comptant de voir que des smileys servent !

Non mais Jean Mi le moteur m'a fait un joint de culasse alors qu'elle tournait au ralentit je ne tire même pas dessus la plupart du temps sauf une fois par semaine quand elle est chaude et je vais à 5500tr/min, la c'était hier soir je l'ai laisser tourner au ralentit avec les phares d'allumer pour m'éclairer avec mes potes le temps de charger un XUD9/TE avec sa boîte dans le coffre de leur bagnole (même à 3 très lourd à soulever) et quelques minutes après la 106 s'est mise à fumer de partout au moteur et le ventilo ne s'est pas enclenché, verdict grosse surchauffe et JDC, encore... J'en ai pour plus cher à refaire encore un joint de culasse que mettre un bloc moins kilométré alors tant qu'à faire, je vais pas me prendre la tête je te lui claque un TU5JP au lieu du TU3JP et on en parle plus.

Desmorg la 106 c'est vrai que la maladie tout comme les saxos c'est le train arrière donc à faire attention. Et surtout les sondes et le joint de culasse... Encore pour preuve avec mon TU3JP de 195 000 km et un JDC qui n'avait que 3000 km...

Bref sinon dans l'ensemble je suis vraiment très content de cette petite 106 mais c'est vrai que les Quiksilvers, Sport, et Enfant Terrible côtes assez vite...

Sur les 106 quik a partir de quelle année ?:

il y a l'airbag passager , le chauffeur on voit mais le passager
l'abs
et
j'ai lu qu'il y a les jantes alliages d'origine mais j'en vois plein avec des tôles + enjo .

Arkadas a écrit:Non mais Jean Mi le moteur m'a fait un joint de culasse alors qu'elle tournait au ralentit je ne tire même pas dessus la plupart du temps sauf une fois par semaine quand elle est chaude et je vais à 5500tr/min, la c'était hier soir je l'ai laisser tourner au ralentit avec les phares d'allumer pour m'éclairer avec mes potes le temps de charger un XUD9/TE avec sa boîte dans le coffre de leur bagnole (même à 3 très lourd à soulever) et quelques minutes après la 106 s'est mise à fumer de partout au moteur et le ventilo ne s'est pas enclenché, verdict grosse surchauffe et JDC, encore... J'en ai pour plus cher à refaire encore un joint de culasse que mettre un bloc moins kilométré alors tant qu'à faire, je vais pas me prendre la tête je te lui claque un TU5JP au lieu du TU3JP et on en parle plus.

Desmorg la 106 c'est vrai que la maladie tout comme les saxos c'est le train arrière donc à faire attention. Et surtout les sondes et le joint de culasse... Encore pour preuve avec mon TU3JP de 195 000 km et un JDC qui n'avait que 3000 km...

Bref sinon dans l'ensemble je suis vraiment très content de cette petite 106 mais c'est vrai que les Quiksilvers, Sport, et Enfant Terrible côtes assez vite...

tu n'as pas dit plus haut que t'avais refait le JDC ?