Salut.

Non, toutes les pièces que tu vois ont été nettoyées, vérifiées et peintes (celles en métal).

Le remontage sera un vrai plaisir...

Tu déconne pas sur le néttoyage toi...

Superbe nettoyage...
J'ai des pièces de STDT qui ont quelques kilomètres à nettoyer si tu veux.... ;-) je te les envoie?

Franchement, très instructif...

Bonne continuation.

vraiment bien fait on sent le pro, ça donne envie....

salut
vraiment magnifique
la suite vite vite.
sincerement vraiment bien.
a+

C'est trop beau !
Voila le nouveau rêve de nous tous ! Tu peux faire pareil sur nos titine ? MDR
En tout cas bravo
Et bon courage pour la suite

Bonsoir.

La suite...

Hier, il faisait beau, j'ai donc travaillé dans un cadre bucolique. Au programme du nettoyage bien entendu !

Quelques photo du moteur avant les différentes interventions...

















Une fois cela fait, peinture du bloc moteur et dodo.

Dimanche je continu, mais pas de nettoyage, enfin du remontage !

Les joints d'échappement sur le 2.0 L sont montés avec la tole de calorifugeage:



Le volant moteur en attente de...



De l'embrayage !



Notez la référence Citroën qui est l'équivalent de la référence Peugeot 4050T3. Un vrai embrayage (gamme "PRO") !



Et voilà !



Mon support moteur inférieur, monté à la presse cette fois-ci. Je l'ai fait monter à 90° par rapport à l'origine: marre que mon moteur se balade et tant pis pour le peu de vibration que cela va entrainer:



Côté chassis, ça avance également !





Retour vers le moteur (je suis sur tous les fronts ): mon calorstat me semble bizare: le premier joint en caoutchouc semble largement entamé: il sera donc changé !



Et quelques photo du moteur en attendant le calorstat, les petits joints de la rampe de "graissage" des cames de l'AAC...









Tous les plastiques ont été passés au Polytrol pour leur redonner un aspect bien noir.

Bon, b'hein, voilà, la suite le W-E prochain !!!

Dernière édition par tiereud le Dim 22 Mar - 22:49, édité 1 fois

tres beau boulot, le silembloc de bas moteur on peu l'avoir au détail chez peugeot et il coute combien ?

On dirait que le moteur sort de l'usine.

Tu ne peux pas l'avoir au détail chez Pijot.

Sur des sites comme Oscarmachin ou chez un autre distributeur, oui: aux alentours des 15 €.

beau boulot tout ceci

tiereud a écrit:Tu ne peux pas l'avoir au détail chez Pijot.

Sur des sites comme Oscarmachin ou chez un autre distributeur, oui: aux alentours des 15 €.

ok merci du renseignement

Très beau boulot!!
Si tu continues comme çà, tu vas finir avec une signature toute neuve
Franchement, çà donne envie de faire pareil. Bon courage pour la suite!!
Dis-moi, le kit d'embrayage coûte combien? Je me suis renseigné chez le concessionnaire ici, et çà coute les yeux de la tête (environ 380€ si je fais la conversion). En plus, il faut qu'ils passent la commande en France, car non disponible en stock

Oui, environ 350 € pour ce kit d'embrayage en concession.

Ebay étant mon ami, je l'ai reçu dans ma boite au lettre pour...t'es assis là ? pour 117 €

A ce tarif, je n'ai pas hésité une seconde !

A la fin du topic (vivement la fin d'ailleurs), je ferai un récap de ce que cela m'a coûté, pièces et outillage.

C'est tout? C'est sûr que c'est une affaire!
J'ai hâte pour la suite des travaux, surtout quand tout sera fait. Ça doit être vraiment beau. Et après tu l'envoies vite fait à Mada pour que je l'essaye
As-tu vérifié le joint spi du vilebrequin? Celui qui se trouve derrière le volant moteur. Ça t'évitera de virer la boîte encore une fois dans peu de temps. Je te conseille de le changer

Pas besoin, aucun suintement derrière le vilo: sans doute a t'il été changé lorsque le proprio précédent avait fait l'E/S de l'embrayage.

Bonjour !

Bon la suite ?

Aller, c'est parti. Au programme la boite à vitesses : elle est gâvée de parafine en dessous, qui sert de protection au plancher de la caisse. Ils ont été généreux à l'usine ce jour là !
Et dessus, l'acide de batterie qui avait coulé...







Je sui aidé bien entendu...(il n'est pas fatigué par le travail que je lui donne, hein, , juste prise de photo au mauvais moment )...











Je ne peux pas la monter comme cela, elle ferait tâche à côté du moteur...donc nettoyage, grattage, nettoyage, gratage...
(photo prise par "le faux dormeur" (5 an 1/2 !):



Au bout de longues heures elle ressort enfin comme ceci !













Je peux la remonter comme cela ? Non ? Vous êtes sûr ?

Je vous trouves de plus en plus exigeant les gars...bon d'accord, je vais essayer de faire mieux...

Et comme cela ?











Le nom et la référence de la peinture "exprés pour" (et pas donnée...) :



Il ne me reste plus qu'à attendre un peu que cela sèche encore un peu avant le montage des pièces neuves...à plus tard !

Salut , MAGNIFIQUE travail !!!!! C'est vraiment superbe !!!



Sérieusement , je prévois de faire un peu àça mais pas à grande échelle comme toi , mes connaissances sont un peu limités donc je ferai avec les moyens du bord . en tous cas , encore bravo pour ce superbe travail , je tire mon châpeau .

Deux ou trois petites choses cette après midi (c'est dimanche pour tout le monde ).

Mise en place du nouveau calorstat: notez la référence, c'est pour 89°c (car il existe aussi en 83°c).



Un scoop pour certain !
Si je vous dis que la rampe de lubrification des paliers et cames, sur la culasse, a un sens de montage, vous me répondez quoi ?
B'hein oui, il y a un sens !!!
Regardez la photo ci-dessous:



Ce côté va du côté distribution ! Ce trou oblong permet le passage de l'huile provenant du moteur dans la rampe.
Etonnant, non ?

La photo suivante c'est pour que vous notiez la référence des petits joints qui vont sur la rampe: quand ils sont cuits, la rampe ne tient plus vraiment en place !



Voilà, la suite le W-E prochain........

Superbe didonc !!

La voiture va être neuve !
Sa fait vraiment chouette ce pti coup de peinture
Tu t'envoy la rampe a injection, injecteur etc apres ?

Bonsoir.

La suite...

Je suis un peu dégouté comme on dit de nos jours: je n'ai pas eu le temps de faire beaucoup de photo et la plupart sont ratées

M'enfin en voici quelques unes...

Pour les étriers de frein, je fais tramper les joints internes dans du liquide de frein pendant une heure.



Ensuite, je badigeonne de liquide de frein, l'intérieur du fût.



Puis voici la graisse spéciale (il existe d'autre marque) avec laquelle je badigeonne le piston.
C'est une graisse spéciale, missible avec le liquide de frein ! N'employez rien d'autre !
Avec elle, le piston rentre comme papa dans maman...
Elle est arrété en quasi totalité par le joint interne et se loge dans le cache poussière, assurant l'étanchéité à l'eau. Elle est haute température, oui puisque fait exprès !



Au final vouci le résultat !



Mais je le préfère comme cela...



Pour la boite, remplissage et vidange ont des diamètres différents: 16 mm pour la vidange et 14 mm pour le remplissage.



Puis le bouchon de vidange d'huile moteur, du 16 mm là aussi ainsi qu'un filtre à huile tout neuf.



Ici deux joints d'admission tout neufs également: ça coûte la peau des yeux !



Je pousse titine dehors le temps de ranger un peu le garage: Madame trouve que j'empiète un peu trop son côté



Au final, j'en suis arrivé là: il me manque une clef dynamométrique pour le serrage de deux ou trois écrous de paliers d'arbre à cames qui sont venus avec le desserrage du boitier de filtre à air. Bien entendu il me faudra tous les vérifier...
Au fait, vous avez vu, on peut voir la boite à vitesses désormais !



Pour ceux qui auraient des doutes, les inscriptions se voyent à mervieille !



Voilà, la suite...non pas le W-E prochain, mais celui d'après !
Je tâcherai de m'appliquer et vous faire des super photo !

Purer !!! Superbetaf , ça donne l'eau à la bouche , vivement la suite et malheuresement la fin . Sacré travaille de maitre .

La fin ?

Malheureusement non, pas encore !

Une fois l'avant terminé, il me reste l'arrière, avec changement des barres de torsion (j'essayerai de faire un tuto pour le décrantage), les disques arrière, les plaquettes, les étriers (encore un tuto parce que assez complexes les bestioles), le filtre à essence et.....j'espère rien d'autres !

Ensuite nettoyage complet extérieur intérieur.

Aprés j'attaque le montage de la balançoire pour le petit dernier, puis le jardin, puis...mais je m'égare...



Dernière édition par tiereud le Dim 5 Avr - 22:24, édité 1 fois

Bah e tous cas c'est du beau travail , je te suivrais dans tes aentures concernant l'intérieur , quelques petites astuces serait bien . Merci pour ce plaisir , une 405 qui est choyée !!!

Tu comptes t'en reservir après de la voiture, ou c'est pour la mettre dans un musée Non parce que là ca brille tellement que moi je n'oserais même plus y toucher.

En tout cas le résultat est magnifique !