Aujourd'hui, comme elle avait les roues arrière en l'air j'ai fait en premier le filtre à essence que je n'avais pas changé (plus pensé !).



Au fait à l'intérieur ce n'est qu'un filtre papier...



Puis la purge.........

Installer le train arrière en l'air est trés confortable pour la purge.

De plus j'ai pu m'apercevoir que même les roues levées n'empêche pas le liquide de frein de passer. Seulement le débit est faible : normal.
Lorsque j'agissais sur le répartiteur manuellement je pouvais constater la différence de débit (plus important).
Déjà, mon répartiteur fonctionne parfaitement.

J'ai retiré cent cinquante trois mille deux cent trente huit bulles !
Au moins...
Des bulles d'air il y en avait. B'hein il n'y en a plus !

J'ai refait l'avant également : quelques bulles sur l'avant droit.

J'ai ensuite réglé mon frein à main pour obtnir le serrage à 5 crans, qui deviendront 6 quand les plaquettes et disques se seront rodés.

Bilan de cette purge : il semblerait (je ne voudrais pas faire une fixation) qu'il y ait un beaucoup mieux sur la consistance de la pédale (enfin...).
Le fait de "jouer" avec le répartiteur m'a fait, j'en suis sûr, faire sortir beaucoup d'air.

J'attends demain pour faire un essai sur route !

Pas trop la forme aujourd'hui et en plus gros sale temps pourri en Bretagne.
J'ai repoussé cela à demain...

J'avais pas vu ce topic.

Comme tout a l'air facile, bien pensé, bien fait...

Que de métier et de savoir faire derrière tout ça.

Je pousse un peu les clefs en amateur, j'ai parfois l'occasion d'entrevoir la difficulté de chacun de ces gestes. là, chapeau. c'est beau un mec qui montre son métier.

En passant je voudrais saluer l'extrême qualité pédagogique de ton tuto, et là, je m'y connais.

J'ai aussi compris pourquoi chez Pijo ils m'ont changé l'étrier arrière qui était grippé. Ca m'a coûté un oeil, mais je vois la taille du boulot qu'il y aurait eu à faire.

Chapeau Tiereud !

Merci Savashié

Test routier final effectué !

Bon je ne sais pas si je fais toujours une fixation sur cette pédale du milieu, mais elle me paraît toujours un petit poil trop spongieuse .

Par contre ça freine méchant ! La vache !

Je n'ai pas trop longtemps testé les freins rodage oblige (200 km de route normale).

Titine est bien plus silencieuse : fini la grosse résonnance à 110 km/h dû à la fuite sur ma ligne d'échappement, fini les bruits parasites (glong, glong, clac, clac) sur mauvaise route.

Niveau tenue de route, j'ai l'impression que c'est le train arrière qui commande ! Elle ne fait plus "bateau" désormais elle est bien plus insisive. Trés trés agréable.

Au niveau de l'embrayage ce n'est que du bonheur comparé à avant.
Couplé avec le support moteur inférieur monté à 90° par rapport à l'origine, le moteur ne se balade plus, les vitesses sont plus faciles à passer, même en cas de fortes décélérations ou j'avais du mal à passer la 3ième par exemple.
Et la marche arrière passe à tous les coups !
Pour cela le déplacement du moteur un petit peu plus côté boite y est pour quelque chose.

Il ne me reste plus qu'à prendre RdV pour un paralélisme et faire recharger la clim (pas utilisé depuis l'été dernier ).

B'hein on dirait bien que mon topic est (quasi) fini.

J'espère que ça vous a plu, et, je n'en suis pas certain, je ne manquerai pas de vous tenir au courant, je pense qu'une fois le rodage fini, je devrai avoir une meilleure sensation à la pédale...

A bientôt !

salut
vraiment un super beau topic .

bonjour
super topic, ma sri 2.0 a 380000km aurait bien besoin d'une telle main experte.
bravo
a+

Super ce topic en tout cas , j'y ai appris plein de choses

Et dire que j'ai raté une 405 signature parce que les types du garage n'ont plus réussi à avoir de freins après un changement d'étrier arrière (pédale molle).
ce topic leur aurait été utile

Merveilleux boulot que tu nous a montré là, chapeau bas môssieur

Merci, merci

Titine vient aujourd'hui de passer au contrôle technique, et vous savez quoi

Vierge

Strictement rien à signaler

Par contre... ...j'ai enfin vu ma fuite au niveau de la climatisation : le traceur se voit au niveau du joint du compresseur

tiereud a écrit:j'ai enfin vu ma fuite au niveau de la climatisation : le traceur se voit au niveau du joint du compresseur

génial !
on va avoir droit à un tuto

Oui, c'est prévu, mais pour l'immédiat, je ne vais faire faire que la recharge de la clim en espérant qu'elle tienne au moins les quinzes jours ou j'irai vers Bordeaux.

alors bonnes vacances à toi et profites, ça passe vite !

@+

on peu dire que la voiture sera de tere bonne caliter avec tou ces demontage et nettoyage ces une nouvelle jeunesse pour cette 405

Bonjour.

La pédale n'est plus du tout spongieuse !

Et je peux vous dire que dès que je frôle la pédale je ressents le mordant des freins.

Que du bonheur

Sans doute le fait que toutes les pièces nécessitaient un rodage pour minimiser les jeux.