Merci soliman,

Grâce a ce poste j’ai réussi et selon le procédée très bien expliquée, a démontée vérifier et changer les joints, et sa marche. Nettoyage du radiateur de chauffages et autres.

Temps passe : 8h repartie sur une semaine
Prix : 1.73 euro pour les deux joints
Bénéfice : le plaisir d’avoir appris quelque chose.
Résultat : base de compréhension d’un système de chauffage,
Ceci dit j’ai encore beaucoup à apprendre.

Merci a tout les gens qui donnent de leur temps pour faire vivre ce forum.

pas mal fait. meme tres bien detailler

desmorg a écrit:MEF ph 2 égale durites en alu donc fragile ( de sur sur TD 1995) de plus prévoir échange des 2 joints toriques ( et le magasinier va te demander la marque de ton chauffage )

Les joints torique m'ont été fournis avec le radiateur tout neuf (acheté chez oscaro.com)

j'ai pris un de marque valeo ce serait apparemment les plus courant sur les 405 sri. valeo ou behr.
en espesrant que mon radiateur d'origine ne soit pas un behr. mais bon je verrais ça ce week-end car la semaine dernière j'ai pas pu le faire finalement.
Merci pour le conseil sur les durites je verrai ça ce week-end et vous tiendrai au courant

rad a écrit:Merci soliman,

Temps passe : 8h repartie sur une semaine.

Merci a tout les gens qui donnent de leur temps pour faire vivre ce forum.

salut tous le monde et ya pas de koi,

mais dis donc 8 heures passé c'est bocoup, non?!

salut tous le monde,
8h oui c'est beaucoup, etant donne que je ne pouvait gere marcher correctement suite a une operations du menisque, donc voila

ah bon, au tant pour moi et je te souhaite un bon rétablissement.

rad a écrit:salut tous le monde,
8h oui c'est beaucoup, etant donne que je ne pouvait gere marcher correctement suite a une operations du menisque, donc voila

pas besoin de marcher énormément pour dévisser et déclipser les éléments du tableau de bord mais bon

Pour ma part, c'est fait !!! je l'ai commencé dimanche matin( le 05 octobre) et terminé le lendemain à cause d'un souci que je me doutais que j'allais avoir----> pas la meme marque de radiateur j'avais commandé un valéo et c'était un behr !!! la différence? sur le radiateur l'arrivée et la sortie sont différentes. plus long sur behr comme un coude qui ressort du radiateur. alors que sur valéo c'est plus court.

Disons que la marque du radiateur est accessible juste en enlevant le cache de la console centrale juste à coté des pédales, mais je ne savais pas sinon j'aurai commandé le bon

donc en fait, dimanche matin moi et mon cousin apres s'en etre aperçu, on a quand meme tout démonté (en 1h30 à deux) pour voir quelle était la différence entre les deux radiateur et pour voir si on pouvait pas bidouiller pour que celui que j'ai acheté passe quand meme.
apres avoir vu la différence et l'impossibilité de mettre le valéo, on a decidé de remonter le stricte minimum pour pouvoir finir ça le lendemain car le dimanche aucun marchand de pièces détachées automobile n'est ouvert, et j'avais besoin de rentrer chez moi car j'étais mon cousin pour le faire.
j'ai juste remonté la colonne de direction, le volant, les essuies-glace et 2 vis du tableau de bord.
le lendemain chez le marchand de pièces détachée j'ai acheté le bon sauf que chez behr ils ne fournissent pas de joints torique... donc direction brico-dépot pour en acheter de la même taille. de retour sur la voiture, on a mis à peine 1 heure pour remplacer le radiateur tout remonter et faire la purge du système de refroidissement ensuite on a attendu un bon quart d'heure, moteur en marche, pour commencer à sentir la chaleur revenir!! et là j'ai "ouf !!!"


ça peut aller vite si on repère bien où sont situées les vis et connaître la marque du radiateur en question

petit conseil pour les outils :avoir aussi des tournevis en torx (ou allen) en complément des clés torx car certaines vis de la console centrales sont assez loin, avoir aussi des petit cardans pour les clés à cliquet et des rallonges car ya des vis pas tres accessible coté compartiment moteur

roilion58 a écrit:vraiment super ton topic.moi qui posséde une phase 1,c'est fantastique.bravo.

Bravo pour le procede explicite et des photos

J'ai effectué le remplacement des joints il y a 3 semaines en suivant ton tutoriel, c'est impeccable, encore merci.
J'ai pu démonter la vis de fixation avant du radia avec un tournevis court sans percer le tableau de bord, juste en me torturant un peu les mains.
Mon radiateur Valéo n'avait aucune vis de fixation dans son logement bien qu'il ait 2 oreilles percées pour, il tient uniquement par les clips plastiques.
Par ailleurs, pour ceux qui veulent patienter avant de faire la manip (j'ai attendu le retour de vacances avant de chercher sérieusement comment faire), il est possible de shunter le radiateur de chauffage avec un U réalisé en tube cuivre avec 2 coudes à 90° brasés (rayon plomberie).