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Tiens c'est bizarre , selon eux , il y aurait 2 types de MI 16 Ph 1 , les toutes premières à 158 CH , et les autres à 150 ??????

KASA a écrit: Tiens c'est bizarre , selon eux , il y aurait 2 types de MI 16 Ph 1 , les toutes premières à 158 CH , et les autres à 150 ??????

Tu sors d'où KASA ?

Des rumeurs sur terre y'en a pleins .
la seule 405 mi16 qui a perdu des chevaux c'est la série 2 a cause du cata et elle est en effet je crois passée a 150 cv au lieu de 160 cv pour la premiere.
mais seul le cata a bridé cette pauvre mi16 et il existait pas avant 93 (donc avant la série 2 qui est un millésime 93)

Les gars je vais vous renvoyer à l'école
La phase 1 export (allemagne, suisse, japon) était cata...
Ce qui explique les 2 refs.

ah....je savais pas mais bon je veux bien te croire parceque j'avais une mi16 phase 1 exportée d'amérique et elle avait pas mal de différences par rapport a son homologue française : la boite a gants était plus bombée, l'abs était completement différent mais par contre j'avais pas de cata sur cette version

par contre j'amerais bien comprendre pourquoi la Sri 2.0 l et la Sri X4 2.0 n'ont pas le même type de bougie... pas le même travail demandé au moteur ?

nemesis45 a écrit:

KASA a écrit: Tiens c'est bizarre , selon eux , il y aurait 2 types de MI 16 Ph 1 , les toutes premières à 158 CH , et les autres à 150 ??????

Tu sors d'où KASA ?

Regarde et lis bien le tableau que tu as mis en ligne , car selon lui la puissance des MI 16 produites entre le 07-87 et le 06-90 serait de 158 ch , et ensuite celles produites entre le 07-90 et 06-92 feraient 150 ch ......... il n'est nullement question des modèles d'import ....

KASA a écrit:Regarde et lis bien le tableau que tu as mis en ligne , car selon lui la puissance des MI 16 produites entre le 07-87 et le 06-90 serait de 158 ch , et ensuite celles produites entre le 07-90 et 06-92 feraient 150 ch ......... il n'est nullement question des modèles d'import ....

savashié a écrit:par contre j'amerais bien comprendre pourquoi la Sri 2.0 l et la Sri X4 2.0 n'ont pas le même type de bougie... pas le même travail demandé au moteur ?

Peut être que les AAC sont différents comme sur les Mi16

savashié a écrit:par contre j'amerais bien comprendre pourquoi la Sri 2.0 l et la Sri X4 2.0 n'ont pas le même type de bougie... pas le même travail demandé au moteur ?

Peut etre que tout bonnement sur le modèle 4x4 l'effort demandé au moteur étant plus important, les bougies sont plus froides

Possible. De toute façon les dates sont étranges. Les toutes dernières Sti sont sorties en janv 95,

Par contre, la RTA fait état d'un 2ème schéma pour la magneti marelli M8P... pour les 405 96-97. Etrange...

mais le 1L8i il fait pas 100 ch???

Moi je dis NE PAS METTRE DE BOUGIES NGK sur une voiture, on est plus en 103.

Les bosh ou eyquiem sont moins cher et de bien meilleur qualitée, et il ne se trompe pas sur les préconisations constructeur

moi j'ai mis des ngk sur ma mi16, une bougie c'est une bougie je voit pas de difference

Bonjour,
Très satisfait des NGK, le tableau de référence chez autobacs est beaucoup moins simpliste que celui des Bosch.

ceux qui ont des bougies NGK vous sentez une différence ou non ?

Le tableau est vraiment space ...
Que sa soit chez bosh ou ngk de toute façon c'est galère !

Bosh on des modèles qui n'existe pas en FRANCE de bien meilleur qualité que les nôtres ...


Pour mon modèle il dise BCPR5ES et pour le même modèle mais sorti après 95 BKR5E ...
Si je veut mettre des iridiums par exemple ba ... j'ai pas le choix !

Moi, je cherche des modèles plus performant mais il ne sont pas en FRANCE