quelqu'un aurait-il truc pour corriger durablement le prob des feux arrière sur les phases I ?

Oui j'en ai même 2 .

La solution la moins couteuse:
Tu débranches ton faisceau de la platine qui déconne.
Tu le rebranches sans l'enfoncer à fond, le mieux étant de faire la manoeuvre à 2.
Un qui manipule la prise et l'autre qui freine pendant que les warning clignotent et les feux de position en marchent.
Pas cher

Après tu peux ressouder un fil sur la platine pour ramener une masse...
Plus long et il faut le matos.

tu peux m'en dire plus sur la masse ? tu ramènes un fil de masse (à l'arrière pas dur à trouver...) mais sur la platine tu le mets n'importe ou ?

oliviertr a écrit:tu peux m'en dire plus sur la masse ? tu ramènes un fil de masse (à l'arrière pas dur à trouver...) mais sur la platine tu le mets n'importe ou ?

Je suis pas sûr du placement, car j'utilise toujours la première solution.

ok d'ac je commence par celle-la

C'est pas compliqué à faire, tu prends un bout de fil en 1.5 ou 2.5², tu dénudes les 2 bouts dont 1 ou tu mets une cosse plate, tu grattes un peu la platine de facon à ce que la soudure accroche et tu mets le cable sur un bon point masse. En gros ca donne ca :

http://img110.exs.cx/img110/9383/masse405.jpg

merci M'sieur !

Bonsoir. Cette nouvelle masse vient en plus de celle qui est installé normalement? Je demande ça car j'ai un pbe sur ma phase 2. Le sujet est : http://405.forumactif.com/viewtopic.forum?t=507
Merci d'avance et a+

connaisseur peugeot 405 a écrit:Bonsoir. Cette nouvelle masse vient en plus de celle qui est installé normalement? Je demande ça car j'ai un pbe sur ma phase 2. Le sujet est : http://405.forumactif.com/viewtopic.forum?t=507
Merci d'avance et a+

Avec cette réparation, la masse d'origine ne sert plus à rien. Mais tu peux la laisser.

Merci

Salut,moi j'ai le probleme uniquement a gauche!
J'ai vu ça l'autre jour mais je ne me suis pas encore penché dessus,est ce que la masse du phare gauche est independante de l'autre ou alors j'ai un fil qui va bientot couper?

405 4ever a écrit:Salut,moi j'ai le probleme uniquement a gauche!
J'ai vu ça l'autre jour mais je ne me suis pas encore penché dessus,est ce que la masse du phare gauche est independante de l'autre ou alors j'ai un fil qui va bientot couper?

Les phares droit et gauche ont chacun un fil de masse M2.
Ces 2 fils M2 sont reliés au même endroit, à environ 25 cm à droite du phare gauche, sous le cache en plastique qui fait toute la largeur du coffre.
Pour vérifier par toi-même, tu n'as qu'à suivre les fils, c'est facile.

Voila comment c'est sur ma voiture, c'était deja comme ca quant je l'ai eu, je pense que le probleme avez été résolu chez peugeot a vérifier



je precise que je n'ai pas de troisieme feux STOP

Petit HS : est ce que quant vous passez en feux de route vos feux anti brouillard arriere s'eteigne? car moi oui et quant je re passe en feux de croisement il se rallume FIN du HS

405sri a écrit:Voila comment c'est sur ma voiture, c'était deja comme ca quant je l'ai eu, je pense que le probleme avez été résolu chez peugeot a vérifier



je precise que je n'ai pas de troisieme feux STOP

Bah c'est la meme chose que ma méthode

405sri a écrit:

Petit HS : est ce que quant vous passez en feux de route vos feux anti brouillard arriere s'eteigne? car moi oui et quant je re passe en feux de croisement il se rallume FIN du HS

C'est tout a fait normal

toretto a écrit:
Bah c'est la meme chose que ma méthode

je sais bien sauf que le miens et repris sur la masse d'origine

toretto a écrit:

C'est tout a fait normal

ok c'est typique au 405? car il ne me semble avoir vu ca sur d'autre voiture

Non c'est pas typique aux 405, y'en a plusieurs comme ca.. C'est parce qu'on considère que par temps de brouillard on roule avec les codes et non les pleins phares car on y voit moins bien, du coup les feux de brouillard arrière et souvent les avant aussi sont couplés aux feux de croisement voir position

sapin de noel chez renault toute la gamme !!!! sinon sur la 205 l'ax les punto c'est atroce ......

405sri a écrit:

toretto a écrit:
Bah c'est la meme chose que ma méthode

je sais bien sauf que le miens et repris sur la masse d'origine

Ah vi j'avais pas bien regarder

Hop déterrage de topic

Je cherchais des infos sur les problèmes electriques et ce topic revient souvent comme réference. Cependant je ne sais pas si ca peut être lié avec mon problème actuel.

Explication du problème
En décembre je suis tombé en rade de batterie (elle datais de 1998 dixit la facture, c'etait une Bosch, j'ai la voiture depuis juillet 2005). Je me dis, elle a fais son temps. Je files chez Leclerc et je prend la moins cher (j'avais vraiment pas d'argent en rabe a ce moment la ). Je me dis, elle fera bien le temps qu'elle fera. 2semaines plus tard -> HS. Je la ramene, echange standard. Une semaine plus tard -> HS. Je la ramene, dis que je veux être remboursé. Je files au cora (re ) et je prend une batterie de la marque cora (50€). Elle tient 15j -> HS.

Jme dis, la ca craint vraiment, ou alors je suis vraiment poisseux. Je regardes, a priori l'alternateur chargeait mal, je le changes la semaine derniere. Hier idem -> HS (entre les deux HS j'ai rechargé la batterie avec un chargeur preté par un ami).

Le soucis, c'est que je penses que j'ai un problème electrique dans la voiture
Je parcours le forum a la recherche d'aide sur les problèmes electrique et je tombes sur ce post. Cependant je n'ai pas ,encore, de problème avec les feux arrière. Mais une défaillance pourrait-elle mettre le zinzin dans tous le circuit ?

Ce soir j'ai éte observé la titine et j'ai vu ca, un cable qui pend tout près de la batterie
J'ai essayé de prendre des photos :


La fleche rouge montre le cable suspect.


La fleche noire -> le + de la batterie
La fleche jaune -> le - de la batterie


La fleche verte -> le cable qui pend est visser sur le boulon


Sur la photo on voit (la deuxieme fleche verte) qu'il y a un fil de masse aussi "attaché" sur le fil suspect.

Mon cable - de la batterie repars apres vers l'habitacle (est-ce normal ?).
Ca se trouve ce cable qui pend ne fait rien de mal, mais je doutes qu'il soit quand même la d'origine (d'ailleurs c'est pas le nouveau truc louche que je vois dans la voiture, dire que l'ancien proprio allait toujours chez peugeot pour toutes les réparations ).

Désolé pour toutes ces questions, peut être, voire surement très chiantes, mais la je sais pas trop quoi faire. Je veux bien aller échanger ma batterie contre une batterie de marque, mais si c'est pour la flingué en deux semaine, j'aime mieux trouver le problème si possible

je pense que l'auto a soufert d'un probleme de masse et qu'ils on rajouter une masse ....
en gros c'est une reparation ils on doublé le fils de masse moteur ou carrosserie
donc si tu sui le cable et que c'est bien branché sur le moteur ou la carrosserie bah tu le met a la borne - de la batterie et vouala ....
je pense aussi que tu devrait mettre une cosse de batterie convenable car les cosses vissé avec le plastique vert comme ça c'est vraiment pas top

Oui, y'a eu du bidouillage la dedans, la masse a été modifiée.. D'origine c'est le cable avec le cosse vert qui va à la batterie. Démonte ton support de batterie pour vérifier l'acheminement de ta masse, normalement c'est pris sur la boite mais aussi en dessous le support.. Et comme la dit Sido change ta cosse par la meme occasion.

Ok, je files chercher des cosses demain soir alors et en remontant le tout, regarder avec encore plus d'attention ces fils

Donc, je vois que je me suis inquieté un peu pour rien en voyant ce fil pendre dans le moteur

Dernière édition par le Mer 8 Mar - 22:36, édité 1 fois