Petit truc simple pour ceux qui auraient un spoiler pas installé d'origine et qui en ont marre de prendre le coffre sur la tête au premier coup de vent.

Il suffit de comprimer 4 ou 5 spires des ressorts avec un collier serflex (style collier pour tuyau d'arrosage) et tout rentre dans l'ordre, le ressort étant plus tendu.

Le mieux demeure bien sûr de récupérer les ressorts en même temps que le spoiler, si vous le récupérer à la casse...

c'est ce que j'ai fait aussi merci de l'astuce pour les autres

Bonsoir. Effectivement c'est une très bonne astuce qui évitera de gros bobos à la tête. Par contre, sur les phases 2, il y a une pièce en plastique qui maintient le coffre ouvert. Donc pourquoi de pas monter cette pièce en forme de U. a+

Pour éviter que le coffre ne me tombe sur la tête, je viens de reculer les ressorts d'un cran à la main, c'est très facile. Maintenant, quand j'appuie sur le bouton d'ouverture, il monte tout seul comme un grand jusqu'en haut et il y reste.

P.S : Désolé pour le déterrage...

jujulatornade a écrit:
P.S : Désolé pour le déterrage...

Le déterrage ne se voit pas tant que ça, étant donné que l'année n'est pas indiquée.

Ben moi je la vois l'année.

Pour la voir, tu mets D j M Y à G:i dans le format de la date dans ton profil.

jujulatornade a écrit:Ben moi je la vois l'année.

Pour la voir, tu mets D j M Y à G:i dans le format de la date dans ton profil.

Merci, je viens de modifier.

moi j'ai chopé deux ressorts à la casse et j'ai doublé les existants. Par contre, faut faire gaffe de pas se le prendre dans la queule quand il se lève

BeTK a écrit:Par contre, faut faire gaffe de pas se le prendre dans la queule quand il se lève

C'est sûr, quand on n'a plus l'habitude, ça surprend au début.

Moi j'ai pas de becquet mais quant j'ai eu ma 405 le coffre ne s'ouvrer pas tous seul il fallait le lever et le tenir, puis j'ai recup des ressort et nikel!!

(je pense que les ressort ont souffert du que lavoiture et rester 1 an et demi dans un garage a tourner de temps en temps mais pas ouvrir le coffre)

Merci bien pour l'astuce, je vais la mettre en pratique (marre de me prendre un mini coup du lapin dès que je vais dans le coffre )

comme juju tout simplement tirer plus loin le serrage du ressort d un crans ou deux et voila simple rapide

bonjour
on peut aussi modifier proprement les ressort exixtant.
il suffit de couper quelque spire du vieux ressort avec une tres bonne pince. ensuite, avec de bonne pinces, il faut prendre une demi spire et la plier a l'aquere.(la pas simple car tres dure mais on y arrive).
et voila.
je l'avais fait sur ma gr1.9l car meme sans spoler le coffre avait du mal a se lever.
a+

Arf, pourquoi je n'ai pas vu ce post quand j'ai installé mon becquet !

Au début mon coffre retombait et ça m'a vite fatigué, du coup j'ai pris les premiers ressorts qui me sont tombés sous la main pour remplacer les originaux trop mous.

Résultat: Comme j'ai pas regardé le coefficient d'élasticité, l'ouverture est disons.... légèrement brutale. Le bon coté des choses c'est qu'il s'ouvre et qu'il n'est pas prêt de retomber tout seul. Le mauvais coté c'est quand j'ai personne sous la main pour amortir l'ouverture avec leur tête, il rebondit contre mon pare-brise arrière...

J'avoue, j'ai un peu abusé. Faudra que je récupère des ressorts un peu moins raides, presque tout mon quartier est à l'hopital maintenant

Bonjour à tous,

Ouais ben moi, j'ai bridé 6 spires de mes ressorts et c'est pas génial. Sur terrain plat, le coffre ne se lève pas, tient tout juste et faut pas qu'il y ait trop de vent,

je ne vous dis même pas quand je me stationne sur une côte, il redescend lentement mais inéxorablement.

7 spires ? Tout le ressort ?

Ca vaut combien en neuf ?

Siouplait...

Soudure des fixations en forme de boule, et adaptation de verrins de la bonne longueur...

A part ça, je ne vois pas.

Mais ça nécessite une pêinture après coup.

Ca me parait ce qu'il y a de plus propre.

Mais où trouver ce genre de fixation ? That is the question...

Jean Bart a écrit:Bonjour à tous,

Ouais ben moi, j'ai bridé 6 spires de mes ressorts et c'est pas génial. Sur terrain plat, le coffre ne se lève pas, tient tout juste et faut pas qu'il y ait trop de vent,

je ne vous dis même pas quand je me stationne sur une côte, il redescend lentement mais inéxorablement.

7 spires ? Tout le ressort ?

Ca vaut combien en neuf ?

Siouplait...

Dans une casse ça vaut 5 euros maximum et encore, il y a moyen de les avoir gratuits en achetant d'autres pièces de 405...

Sans doute que chez toi, dans ta contrée natale, cela se passe ainsi. mais chez nous, les français, business is business...

Mais bon, je vais aller y faire un tour...

à chaque fois que je vais en casse, je repars avec beaucoup de piece gratis, joint de portiére, cache plastique... en général en plus les prix se negocient!

Moi j'ai recuperé des ressorts d'une une 405 à la casse, des ampoules, le systeme de la boite a gants...
Tout sa pour 0 euros !
Je vais essayer la technique de relier les spires

ils sont tendus a fond tes ressorts hadrien? il y a plusieurs cran... j'ai retendu les miens, et maintenant mon coffre se reléve tout seul, et même il remonte trop fort...

oui ils sont tendues au max au 3éme cran avec ceux qu'ils y avait avant et ceux que j'ai récuperer a la casse

c'est l'autoc signature qui est trop lourd en fait

te reste plus qu'a mettre un collier alors...

Bonjour,

Pour ma part, j'ai coupé des spires du ressort et refais les ressorts plus courts.
J'étais au 3ème cran et je ne pouvais pas aller plus loin
Maintenant, impeccable, le coffre s'ouvre seul en appuyant sur la serrure