merci Nikola
de cette reponse rapide , pour la cle a choc , ce serai bien , mais pas facile a trouve , pour le chalumeau , ji est pense , mais vu la quantité d'huile moteur qu'il doit y avoir ,j'ai pas trop confiance , j'ai bien entendue parler quon pouvez bloquer le moteur avec une cale au niveau de la boite , mais je ne trouve pas ou , il me reste donc la solution vitesse plus frein , j'espere que ca va venir

Effectivement, tu as aussi l'outils pour bloquer le villo directement sur la couronne d'entrainement du démarreur. C'est comme un doigt qui vient se prendre sur la grande couronne denté et qui te bloque l'ensemble.

Pour la clé à choc, on en trouve un peu partout à 20/30EUR et c'est pas dégeu pour le prix. J'en avait acheté une pour démonter des écrous d'un moteur de moto et ca fonctionne franchement bien. Faut juste avoir le compresseur qui vas bien

Voici un exemple d'outils pour bloquer le villo :

Bonjour a tous,

J'ai commencer a demonter ma titine pour changer le kit distribution ainsi que la pompe a eau.

Mon moteur est un essence (1.6L) mais le principe est le même, pige sur l'aac et sur la poulie de vilbrequin.

Par contre je cherche déséspérement la pige située sur le volant moteur...

Pas de petit trou sous le demarreur, par contre une fois celui-ci demonté, je vois bien la courrone dentée mais pas de trou....

J'ai démonter le carter (en forme de croissant, enfin, un peu près ) sous le demarreur et surprise, il n'y a pas un trou mais 3 !!! Seulement rien ne rentre.....snif, pourtant tout est pigé coté distribution..

Il y a bien un autre trou du coté de la boite succeptible de correspondre avec un des trois trous de la couronne dentée mais il faudrait une pige de plus de 20 cm de long.....Alors je ne pense pas que cela soit ça !

Donc en fait je ne sais plus....

Je veux vraimant bloquer le vilo car je ne veux pas perdre la position du pignon une fois la poulie demontée et dépigée.

Voila , en éspérant que vous pourrez m'aider, photo a l'appui si vous avez (bon ok , là j'en demande peut être trop) !

Merci d'avance et a bientôt !

Fred

D'autant que je me souvienne, pour piger le vilo, il faut la poulie Damper (accessoires) du vilo, et non pas sur le volant moteur (comme les D et TD) :

Merci Lebol pour ta précision mais le souçi c'est qu'il faut demonter la poulie d'accessoires (alternateur, direction assistée) pour mettre en place la courroie de distribution.

Et comme pour la demonter il faut la dépiger, c'est le risque de faire bouger le pignon situé dérrière puisqu'ils sont tous les deux (poulie + pignon ) montés sur le vilbrequin.

En plus pour demonter cette satanée poulie il faut forcer comme un malade au point de faire tourner le moteur !!! (et la méthode du freinage pour bloquer l'ensemble me fait un peu peur).

J'ai lus qu'il y avait des clavettes mais je ne les vois pas. Un cache plastique prit avec la poulie (décidément..) m'empèche de voir ce qui se passe derrière.

Bref je suis bloqué pour le moment ! Si je trouve la solution je vous en ferais profiter !!! Mais je crois qu'il y a sur ce forum des experts qui sauront sûrement me répondre !!!

En éspérant que je sois au bon endroit pour poser mes questions ! (fallait ptet que je crée un nouveau sujet sur le forum?)

En tous les cas merci de votre attention et @+

Utilise un bloque villebrequin. J'avais déposé la photo, mais elle n'as pas l'air de s'afficher. Une recherche sur eBay et tu trouveras ce que tu veux pour pas trop cher ua vu des emmerdes que tu souligne justement et que ca peut t'éviter.

bonsoir,

bon je crois qu'il n'y a aucun risque de perdre le bon calage car il y a une clavette qui remettra la poulie ou il y a le trou de calage au bon endroit.

j'ai démonté le mien sans calage du volant moteur et tout c'est bien passé

Bonne soirée et bonne mécanique

Ayant beaucoup de difficultés a trouver l'outil Facom d86 servant a bloquer le volant moteur j'ai suivis le conseil de didou et j'ai bien fait !!!

En effet la poulie ne peut pas se decaler par rapport au pignon car il y a bien une clavette!! (j'aurais du commencer par là, cela aurait été plus simple!! ).

En fait l'outil facom est utile dans le cas ou le demontage de la poulie devient difficile (car la pige de la poulie est un peu légère pour forcer), ce qui n'a finallement pas été mon cas !

Donc Un grand merci a tous, vos Posts m'ont été trés utiles!!!!

Et puis Merci aussi a Peugeot pour avoir penser a tous ces cotés pratiques, surtout pour le bricoleur du dimanche que je suis !!!!!

Il ne me reste plus que le galet tendeur (pour lequel je n'ais pas encore tout compris non plus...) a demonter pour deposer la courroie et changer la pompe a eau.

Encore Merci a tous et a bientôt !!!

Fred.

j'ai fait la distribution dernierement sur sri 1.9.. et la solution de la vitesse et du frein ben sc pas le top !!! car je pense que si abr: ben pas de frein bloquer.. alors y'a du jeu dans le couple!! alors m'asolution... c'est de deposer le petit carte du volant moteur, a gauche sous la boite de vitesse.
et d'y fixer par vis un morceau de pedalier de velo a l'enver ou bien une cale pour bloquer le volant moteur... de la vous pouvez forcer sur la vis sans risquer d'avoir du jeu dans l'ensemble !!!
tres efficace!

et au remontage.. ne pas serre au n.M prescri.. car pour la prochiane sa risque d'etre en core plus cahud !!!

super boulot!!

radj411 a écrit:
Les caches avec agraffes ont été encore conduit sur les premières phase 2 ,car c'est mon cas,(le caches tiens par des agraphes ressort noirs)et ensuite,le cache a été fixé par des vis sur les phase 2 suivantes ..exactement..!!

Exact ,ce qui fait qu'il y a du coup 2 sortes de pompe à eau .

Bonjour, je viens de regarder ce tuto mais moi sur mon TD je n'ai qu'une vis sur la poulie d'injection et une seule sur la poulie arbre à came, voici les photos




il y a des clavette et sur la poulie villebrequin juste une clavette et pas de trou

ha aussi voici la pige pour le volant moteur, ça évite de démonter le demarreur


voici mise en place


bon, je viens de réussir à poser la courroie, mais je n'arrive pas à tourner le vilebrequin, ça bloque, j'ai pas beaucoup de force(je suis une femme)est ce normal ou il faut forcer un peu?

Sur le 2.0 de k-rine j'ai bloqué le volant moteur avec un tournevis pendant qu'une autre personne dévissait la poulie de vilo. (cf son topic sur la 405)

http://405.forumactif.com/votre-presentation-et-celle-de-votre-405-obligatoire-f1/signature-20-29-une-405-phase-2-de-95-t680-325.htm

je le fais sur toutes les voitures et ça évite d'acheter un bloque-volant.
Une idée de prix que l'on a payé :

Chez oscaro

kit distri : 52€
courroie d'accessoire : 14€

Chez un grossiste près de chez moi :

pompe à eau : 42€

Chez leclerc :
5 litres de liquide de refroidissement ECO + : 3.5€

Soit la totale pour 111.50 €

ah pas bête le coup de la pige, j'ai jamais réussi il fallait toujorus démonter ce démarreur !-)

donc flo88, tu viens de reposer la courroie, et tu veux vérifier qu'après 2 tours de villebrequin tu retombes bien sur tes piges c'est bien ça ?
et bien il faut bien tourner le villebrequin via sa grosse douille oui, en forçant un peu avec une démultiplication (un embout long quoi) ça devrait le faire, mais il faut bien pour cela avoir enlevé les piges ! qui sont au volant moteur (ta fameuse pige), au villebrequin et à l'arbre à came. si tu as bien enlever, ça doit tourner.

au fait dans quel sens ? celui des aiguilles d'une montre I presume ? je me rappelle plus ...

prends soin de ton TD et il t'emmenera loin ;-)

Poulie en place= par la vis
poulie déposée= Tu lève la roue D , tu met la 5, et tu tourne par la roue .

Donc c'est normal que je n'arrive pas à tourner

J'ai bien enlevé les piges, j'ai mis l'ecrou de 22 sur le villebrequin, je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre mais ça bloque tout de suite , j'ai bien mis une relonge à ma douille mais pas assez grande semble t'il.

je vais essayer ca :
poulie déposée= Tu lève la roue D , tu met la 5, et tu tourne par la roue

vue que ma poulie est déposée, mais pour mes petites main ca fait bobo, pour l'instant un ongle de pousse et un doigt en vrac(legerement)

flo88 a écrit:
J'ai bien enlevé les piges, j'ai mis l'ecrou de 22 sur le villebrequin, je tourne dans le sens des aiguilles d'une montre mais
ça bloque tout de suite , j'ai bien mis une relonge à ma douille mais pas assez grande semble t'il.

j

ca sent le mauvais calage , MEF NE PAS INSISTER

c'est possible mais mes piges tombent bien dans les trous
-à l'arbre à camme
-à la poulies injection

le volant moteur il faut que je ressaye, j'avais pourtant l'impression que la pige de 8 était bien dedans mais bon , il faut etre deux c'est mieux, un qui tourne et l'autre pige

flo88 a écrit:c'est possible mais mes piges tombent bien dans les trous
-à l'arbre à camme
-à la poulies injection

le volant moteur il faut que je ressaye, j'avais pourtant l'impression que la pige de 8 était bien dedans mais bon , il faut etre deux c'est mieux, un qui tourne et l'autre pige

Quand tu est seul(e):
tu pré cale , cad tu aligne tes trous/taraudage sur les 2 poulies SANS METTRE LES VIS .
tu met la 5 , enlève le frein a main, présenta ta pige de villo et bouge l'auto d'avant en ar , la pige va rentrer et bloquer le villo.
Sinon par dessous faire bouger le volant moteur au tournevis en enlevant la petite plaque ou aussi par la roue la + proche .

j'ai enlevé mes piges pour rprendre à zero
je crois que j'ai du mal à acceder au trou du volant moteur, avec ma pige, je ne trouve plus l'endroit ou le mettre, avec le bocal ou on met l'huile et sa durite, c'est vraiment tres juste et je n'y arrive pas.

CA BLOQUAIT car le moteur n'etait plus fixé sur le support avec le frein à main de mis.
J'ai remis la voiture sur un crick et un autre sous le moteur, ensuite j'ai remis la patte qui tient le moteur;et le villebrequin tourne maintenant, j'attends une personne pour le faire tourner pendant que je mets la pige.
DUR DUR tout de meme

flo88 a écrit:j'ai enlevé mes piges pour rprendre à zero
je crois que j'ai du mal à acceder au trou du volant moteur, avec ma pige, je ne trouve plus l'endroit ou le mettre, avec le bocal ou on met l'huile et sa durite, c'est vraiment tres juste et je n'y arrive pas.

Juste derrière le démarreur.
Au pire enlève le démarreur , tu y verra plus clair .

oui je sais mais avec la pige je tate en haut , en bas enfin j'essaye, je tatone, en fait le trou est en bas dans le creux de l'arrondi ok

bon ça y est j'ai (enfin on) a réussi , maintenant il faut tendre le galet et la je n'ai pas l'outil, donc il faut le fabriquer , quelle dimention le carré car dans la revue technique ils disent:carré 3/8 ème ????
SI VOUS POUVIEZ ME DIRE COMMENT JE PEUX LE FAIRE FABRIQUER MERCI
apres remontage de la courroie alernateur mais pour l'insatnen attendant d'avoir le carré pour le galet ; je remonte l'admission d'air

carre de vidange tout simplement

J'ai déja essayé mais il n'y a pas assez de deport