Bonsoir!!!

Bon en gros Bertrand et pierre on part au Maroc pour un rallye de régularité
similaire au 4L trophy mais nous on utilise une 405 peugeot !!
Le rallye s'appelle: "Students Challenge"

Au programme changement des silentblocks, des suspates, de l'embrayage, carter alu de protection, pneus à flancs renforcés et allégement général !!

Mais notre problème c'est surtout de surélever notre 405!
Sachant que les amortos seront neufs Comment peut-on faire ??
- Des ressorts plus longs/gros, Quels modèles ??
- Des cales entre le ressort/ et la coupelle ?? interdit?? dangereux??

On évitera les amortisseurs à gaz ou pneumatique car si on en casse un c'est fini.

Voila ! En attente de vos réponse !!

je pense qu'il est possible de re-cranter l'arrière, mais pr l'avant aucune idée

Faire usiner une cale entre la platine et la caisse en haut de l'amorto ?????
De toute façons tu sera limité par l'inclinaison basse des triangles .

desmorg a écrit:Faire usiner une cale entre la platine et la caisse en haut de l'amorto ?????
De toute façons tu sera limité par l'inclinaison basse des triangles .

+1 et prévoir des cardans neufs car les vieux risquent de ne pas aimer travailler avec un angle plus important,flexible de frein plus long aussi

micka a écrit:

desmorg a écrit:Faire usiner une cale entre la platine et la caisse en haut de l'amorto ?????
De toute façons tu sera limité par l'inclinaison basse des triangles .

+1 et prévoir des cardans neufs car les vieux risquent de ne pas aimer travailler avec un angle plus important,flexible de frein plus long aussi

Une autre idée en complément , descendre le berceau en interposant des cales .
Idée juste comme ça , a explorer .
Cela n'auras que comme avantage de réhausser le nez de l'auto , la caisse .
Le berceau sera tjrs à la même hauteur .

ok. merci à vous pour ces conseils avisés, nous pensons monter à l'avant des amortos de camionnette (partner au autre...), genre Dangel.
Pour l'arrière, on ne peut que faire un décrantage, avec bien sur des amortos un peu plus longs.

voili!!

Il y a eu me semble t'il des vieilles Peugeot à suspension Afrique .
Quid de la 405 ????

Oui il fut un temps ou les 505 étaient surélevées et traversé l'afrique... Mais les 405 ??
on sait pas.. En tout cas je vais rajouter un sujet dans la partie préparation du forum pour faire appel aux rallymen.

Bonjour à tous,

représentation: Nous sommes deux étudiants en Génie méca à Toulouse, on doit modifier une 405 1,6L Style:

- Carter alu d'épaisseur 5mm
- Rehausser la suspension (4cm ça serait bien)
- Remplacement de l'embrayage
- allégement superficiel (déjà fait)

Bon en fait le problème c'est la suspension comment peut-on rehausser la suspension de la voiture de 4cm. pour l'arrière on sait on va décranter mais a l'avant ??

Merci pour vos réponses

Ps: Nous nous excusons de faire cette rubrique alors que nous avions déjà poster un sujet dans "Trains roulants".

Tu veux que je fusion tes deux sujets ?

ok bonne idée !! mais le mieux est de le mettre en prépa rallye non ??

Voila, c'est fusionné.

Pourquoi vous ne mettez pas des suspensions avec une course plus important. Après ce pose la question des triangles qui sont limité en rotation vers le bas.

Est-ce que des pièces de 505 DANGEL ou 504 DANGEL ça montrai sur une 405???

sinon tu peux en reprendre intégralement les suspension... A mon avis ça doit être très proche au niveau conception donc y'aurai peu de modifs a faire...

Tiens ça pourrais peut être t'aider : http://membres.lycos.fr/cit43/Autoshorsserie_2/Peugeot_504_Dangel.htm

si c'est que 4 cm ça doit se faire sans trop de modif

Ouaipp on avait regarder Dangel et on y a pensé; hier on a recranté l'arrière de la 405 de 1cm pour voir, on a pigé comment ça marché et d'ici deux semaines... enfin le 7 ou le 8 on pourra la passée sur un pont avec des vrais outils^^

On a téléphoné à pas mal de sociétés spécialisées dans la prépa Off road, ou rallye terre.
Un mec nous a dit qu'il fallait augmenter déjà sensiblement sa garde o sol il faillait prendre un diamètre de roues plus élevé, "et pour le controle technique?"
là il a rigolé ! le gars en question passe le contrôle tech avec ses roues d'origine dans le coffre ! " Et le compteur de vitesse doit être faussé ?"
là il rigolais moins..! Apparemment ils utilisent un mini ordi de régularité qui calcule la vitesse instantanée, on peut aussi faire çà avec l'Iphone et son detecteur de radar.

Donc augmenter le diamétre des roues c'est pas une mauvaise idée, on gardera les roues d'origine pour traverser l'espagne et la france, et les grosses roues pour le maroc, car à notre humble avis le controle technique marocain ne doit pas être trés regardant!!
Mais nous allons tout de même réfléchir sur les suspensions..

Ah et quelqu'un aurait il une idée pour des pneus a flanc renforcé pour la terre ??
Une marque ? Un modèle?... des dimensions qui passe sur une 405 sans trop frotter ^^??
Pas forcement des tailles homologuées routes!

On avait pour idée d'utiliser des pneus cloutés mais décloutés ya de bon crampons.. mais les flancs ne sont pas très solides dans la caillasse.

T'as une photo du genre de roue que tu veux mettre?

J'arrive pas à imaginer...

Gaffe de ne pas mettre trop gros pour gagner un max de hauteur car qui dit plus haut dit tirer bien plus long .
Donc première longue pour sortir d'un trou par ex = embrayage qui mange .

Euh gnaa ! Petit détail qui tue !

Et si tu modifais la fusée pour que la partie ou vient s'emmencher l'amorto soit plus longue.