Bonjour.

je possède une 405 gr 1.6, le problème est que le ralenti reste très élevé même après 8 a 10 kms, est ce un problème du starter automatique ? comment faire un réglage.
Merci de vos réponses.
Cordialement

presentation....
gr 1.6 trois modele.... (voir quatre)

1.6 gr carbu simple corp
1.6 gr carbu double corps
1.6 gr injection monopoint XU5M
1.6 gr injection multipoint XU5JP

quelle annee....

aucune idée, je viens de l'acheter hier, ces infos sont sur la carte grise ?.
année 1991.
merci

Salut. Présente toi dans la section Présentation sinon ton topic ira à la poubelle directement. Ensuite on pourra t'aider.

C'est peut être tout simplement le réglage du ralenti.

je viens de m'inscrire sur le forum, je ne trouve pas la section présentation.
Merci

Comme je l'ai dit plus haut c'est peut être tout simplement un problème de réglage du ralenti. Mais le starter auto n'est pas à écarter non plus.

Enlève le filtre à air et vérifie que ton starter fonctionne normalement.

tu veux dire que je fasse tourner la voiture sans le filtre a air ? pour verifier le ralenti

eric2308 a écrit:tu veux dire que je fasse tourner la voiture sans le filtre a air ? pour verifier le ralenti

Tout à fait. Comme ça tu verras si le starter est toujours enclenché ou pas.

et comment faire un réglage du starter automatique, ou du ralenti, je suis un peux novice en mécanique

moi sur ma gr double corp j'avais le meme probleme. et celle de ma soeur aussi. d'ailleur sa 405 viens du forum et elle avait eu la modif du sarter auto je la trouve pu sur le site. moi le probleme je l'ai resolu avec mon oreile. j'ai regler le crbu a l'oreille et meme le mecano y arrivait pas. ba depuis nickel. ta des photos de ta voiture?

Pour le ralenti, il y a un vis à gauche du carbu (quand tu es face à la voiture). Tu trouveras facilement (enfin j'espère). C'est un vis qui pousse le truc que le câble d'accélérateur fait fonctionner. Desserre le et tu verras si le ralenti diminue ou pas.

Pour le starter, c'est plus compliqué. Il y a un topic dessus.

ba face a la voiture ta derriere le carbu en bas a gauche une vis. tu tourne legermement et tu entend comment le moteur reagi apres tu paufine les reglages.

merci pour vos réponses, je regarde demain pour le réglage du ralenti, quant au starter auto je le rechercherai sur le forum, je mets une photos de la voiture demain.
bon vent a vous a demain sur le forum, la nuit va être courte, je bosse assez tôt.
cordialement

dsl Nanjat ta ete plus rapide a repondre...

kevin77 a écrit:dsl Nanjat ta ete plus rapide a repondre...

Voilà pour le réglage du starter

http://405.forumactif.com/comment-ca-marche-f4/solution-problemes-de-starter-automatique-t1266.htm?highlight=starter+automatique

kevin77 a écrit:dsl Nanjat ta ete plus rapide a repondre...

il campe ici

vicenzo57 a écrit:

kevin77 a écrit:dsl Nanjat ta ete plus rapide a repondre...

il campe ici

Vu l'année, je pense que c'est un carbu double corps (sinon ce serait une GRI à mon avis).

Donc si c'est bien un carbu double corps : avant de toucher le ralenti qui à mon avis n'a aucune raison de se derégler tout seul, regarde ton starter, c'est le coup classique (la sonde de temperature d'eau qui pousse le volet de starter s'use et du coup le volet reste à moitié fermé, ce qui crée un mélange trop riche et augmente le ralenti)


Avant de toucher quoi que ce soit, fais ca et dis nous ce qu'il en est :

1) fais chauffer la voiture jusqu'à sa temperature de fonctionnement normale (85°C pour moi). Arrete toi mais laisse le moteur tourner

2) comme l'a dit NanjaT, enleve le plastique qui permet d'amener l'air au carbu et qui vient du filtre à air (de mémoire : un clef 6pans male de 5 et un tournevis plat pour le collier qui est autour du carbu)

3) regarde le volet de starter comme sur la photo ci dessous (carbu pris de dessus, face à la voiture). Voiture chaude et moteur allumé il doit etre totalement vertical. Meme en essayant de le faire bouger délicatement à la main, il doit rester en position verticale:

(S'il est un peu fermé, le problème vient probablement de là)

4) si et seulement si toutes les vérifications précédentes sont bonnes, alors tu peux envisager de toucher la vis de ralenti (toujours moteur chaud). Voilà où elle est sur cette photo (face à la voiture, on voit l'arrière du carbu et les fils HT des bougies) :



Voila, tiens nous au courant !

Merci pour cette réponse claire et rapide, je fais cette vérif et je te tiens au courant.
Bien à toi

je viens de laisser la voiture tourner suffisament longtemps pour qu"elle soit a t°, elle est redscendu à 1000 tr /minutes, je pense que c'est bon, cette une voiture qui est resté quelques mois sens tourner, je pense que la starter avais besoin de se réguler,
peux tu me renseigner sur les feux anti -brouillard, jusque là les feux avant et arrière marchaient très bien ,depuis ce matin lorsque je mets les feux arrières ils ne fonctionnent plus et le bouton reste en position éteinte, y-a t-il un lien avec les feux avant, car j'en ai un qui ne fonctionne plus alors je l'ai débrancher le temps d"en retrouver un à la casse.
bien à toi

les anti brouillard avant et arriere sont deux installation differente. avant bouton vert arriere orange. on a eu le probleme sur celle de ma mere. c'etait le bouton qui etait mort

Dernière édition par kevin77 le Dim 18 Jan - 10:48, édité 1 fois

ok merci je viens de changer le bouton, mais toujours pareil, je vais vérifier si tous les fils sont bien branchés, vérifier aussi les ampoules.

j'ai contrôlé les ampoules et branchement apparemment tout est bon, peux être le fusible ? je n'ai pas la revue technique, sais tu ou se trouve le fusible feux antibrouillard ( 405 gr 1991)