Salut ,
je souaite changer ma bonne vielle berline SRDT (333000 km) par un nouvelle break et j'ai en vue un jolie break signature de 245000 , par contre le moteur est un DHY .. qui a mauvaise reputation sur les 306.
Cette reputation est elle une realité sur les 405 ????
Merci d'avance de vos conseils

malheureusement oui .... DHY et DHX, mais c'est la loterie, tous ne vont pas casser .....

peut on considerer que a 246000 le moteur ne risque plus les pb de casse ?

nicoloc a écrit:peut on considerer que a 246000 le moteur ne risque plus les pb de casse ?

on peu considerer que c'est un bon DHY, maintenant, le probleme peu toujours arriver a n'importe quel kilometrage, tout comme ça pourrait encore faire 200 / 300 000 kms ....
la loterie quoi

tu es sur que c'est un DHY ? y'a aussi les D8A qui sont eux par contre hyper fiable.

Malheureusement oui
c'est ce qui est marqué sur le CT ....
La looooose
elle etait trops belle cette voiture ....

y a til des signes avant courreur du probleme generique sur le DHY (casse de bielle je crois ) ?

Tu peux acheter à 245 000 km
tu risque plus rien,
ça demande qu'à rouler,
j'ai également une 306 pourvu de ce moteur je suis maintenant à 320 000km,
aucun problème,
la seule règle c'est de respecter les 4litres2 d'huile,
ton niveau doit rester entre le mini et maxi avec de la 10w40 turbo diesel.
C'est quoi son prix si c'est pas indiscret.

nicoloc a écrit:y a til des signes avant courreur du probleme generique sur le DHY (casse de bielle je crois ) ?

salut, il n'y a pas de signes, quand ca pète, ca pète chambres de précombustion qui se dessertissent et qui tombent dans la culasse. Je te laisse imaginer la salade de soupapes mais comme dit plus haut, c'est une loterie, tous n'ont pas le soucis

Il y a aussi les bielles qui passent a travers le bloc , j'ai acheté mon break avec un moteur DHY HS .

le tarif proposé est de 2000€ sur la centrale.
J'ai prevenu le vender que je n'etais plus interessé, trops peur de me retrouver sur le bord de la route, avec un trou dans le moteur ....
du coup je garde ma berline SRDT et retourne a la recherche d'un autre break avec une bonne version du TD

bah tant qu'il est entretenu avec niveau d'huile et LDR, pas de soucis !
y a des voyants pour ça, et la bonne oreille ;-)

Mouai, pas trops envie de rejoindre le club des bielles sur l'autoroute ...
Puis en plus je voudrais lui mettre un peu de frite alors... un bon vieux modele comme ma SRDT me va beaucoup plus (pas de EGR, pas de pot cata ect ...)

J'ai un D8A sur mon sillage break, il marche bien, c'est plutôt ma PI qui foire
2000€ c'est peut être un peu beaucoup...

M@nµ a écrit:J'ai un D8A sur mon sillage break, il marche bien, c'est plutôt ma PI qui foire
2000€ c'est peut être un peu beaucoup...

D8A = TD
Je pense plutôt que tu a un D9B ou DJZ ( cata )
ou alors Mr HAYNES il dit que des bétises .

2000€ n'est pas forcement beaucoup si la voiture est impec et le moteur superfiable.
c'est grosso mod les prix dans la region

J'ai un pote qui vient de vendre ton break 1.9 D 300000 kms 2200 ou 2300 € et avec un bon pet à l'aile ard .
Par contre à part ce gnon elle présentait bien et auto suivie, pas le genre a faire des économies sur l'entretien mais le JDC commençait a pisser l'huile.
Pour la petite histoire , c'est un paysan qui l'a achetée , il lui a dit :
- vous avez finit de la voir dans cet état .

desmorg a écrit:

M@nµ a écrit:J'ai un D8A sur mon sillage break, il marche bien, c'est plutôt ma PI qui foire
2000€ c'est peut être un peu beaucoup...

D8A = TD
Je pense plutôt que tu a un D9B ou DJZ ( cata )
ou alors Mr HAYNES il dit que des bétises .

Boulette de ma part...je pense pas que Mr haynes se soit planté.
Je l'ai achetée 1650€ il y a un an...
Pas de souci sauf la PI qui a lâché ça prévient pas ces bêtes la!