Salut,
mon embrayage fonctionnait très bien et en une centaine de km il s'est mis à patiner à tel point que je ne peux plus rouler avec la voiture.
La dernière fois que je m'en suis servi : elle s'est mis à sentir "le frein à main qui a chauffé" (l'huile qui a cramé je pense) je suis donc rentré et en 15 km la voiture fumait au niveau de l'embrayage.
J'ai donc regardé sous la voiture et là : fuite huile boite (on dirait que ça vient du cater de 5ième et ça va jusqu'au niveau de l'embrayage).
La voiture a 130 000km MI16 1l9 ph1.
Mes questions :
1. le carter de 5 : démontage, puis remontage avec de l'autojoint or (ou bleu) ?
2. Faut-il que j'essaie de dégraisser l'embrayage ou est-ce qu'il faut le changer ?
PS: je n'ai jamais changé d'embrayage mais d'après ce que j'ai pu lire sur certains post ca a l'air faisable ...
Merci.

sur mon xu9 j'ai eu un problème d'huile qui a coulé sur l'embrayage, mais je l'ai changé car quitte à démonter l'embrayage pour le nettoyer autant en monter un neuf.
Ceci dit je pense que ça doit pouvoir se dégraisser à l'acétone, ça devrait ne plus patiner après ça.

Oui, je pensais bien qu'il valait mieux le changer mais en ce moment c'est noël...
En plus je voulais des avis pour le commander le + tôt possible (pour éviter d'avour la voiture ouverte pendant 1 semaine).
Merci lee.
D'autres avis? et le carter de boite?

Je ne sais pas ce qu'il y a comme joint d'origine, mais je serai d'avis de remonter un joint neuf. Mais ceci dit le carter de boite n'est pas sous pression, du joint bleu sur un plan de joint bien poncé pourrait faire l'affaire.
Mais n'étant pas mécano, je préfère ne rien affirmer.

Pour commander ton kit d'embrayage bon marché et livré rapidement tu as www.oscaro.com et www.pourchier.com

Il n'y a pas de joint : c'est 2 surfaces planes.

Je connaissais pas pourchier, ils se tiennent avec oscaro au niveau tarifs(je viens de regarder).
Et pour la rapidité, il faut quand même compter 1 semaine avec oscaro (sans le 25 au milieu).

pourchier sont en général plus compétitifs et plus rapides qu'oscaro, mais de temps en temps oscaro sont moins chers sur certaines produits.
Et concernant les délais de livraison j'ai tout eu avec Oscaro de 48h à une semaine, alors qu'avec pourchier en 4 jours max c'était livré.

bonjour
pendant que la boite est sortie remplacer le joint de l'arbre primaire dans le carter d'embrayage+ ceux du differentiel (sorties cardans) + celui du carter 5 eme que tu fais avec une legere couche de joint or (attention au centrage). remplacer le kit embrayage complet car il est hs + les bagues d'axe de la commande de fourchette, nettoies aussi le clapet de mise à l'air libre.
pour les joints ce sera chez Peugeot , pour le kit embrayage ce sera chez Oscaro livraison en 48 h (sans pub) si pieces disponibles et hormis jours feriés
bon courage et bonnes fetes de fin d'année

alors si je te suis bien tu me conseilles de changer :
- les deux bagues d'étanchéité d'entrée des cardans dans le différentiel,
- Le joint de l'arbre primaire dans le carter d'embrayage (celui-là j'arrive pas à le situer),
- Le carter de 5 c'est bon j'ai compris,
- Les bagues de la commande de fourchette : c'est bien celles en plastique blanc?

J'ai lu dans un post qu'il fallait enlever le goujon du silenbloc de boite c'est nécessaire ? Je suppose que ça libère plus de place mais j'ai pas d'extracteur - c'est pour savoir s'il faut que je m'en procure un.

Merci.

J'en profite moi aussi pour te souhaiter de bonnes fêtes et aussi à tous ceux qui sont sur le forum.

PS : le clapet de mise à l'air libre je le dégraisse juste ou +?
RePS : pour info : Tarifs oscaro pour kit embrayage valeo + 2 barres stab = 186 euros livré, pourchier = 186 euros.

bonsoir
pour le clapet tu le fais tremper dans de l'essence et tu laisses égoutter.
les bagues ce sont bien celles en plastique blanc.
le goujon tu le laisses en place tres difficile à retirer et risque de foirer le taraudage
le joint (torique)d'arbre primaire est sous le guide de butée d'embrayage qui tient par 3 vis.
perso j'achète mes pieces chez Oscaro que ce soit pour mon ancienne 405 qui est maintenant à mon fils ou les 2 306 d, une à mon autre fils et une à moi, c'est moi qui les entretien, mecanique electrique carrosserie.prochainement 3 distributions complètes.
bonne soirée

Alors je vois que j'ai affaire à un spécialiste Peugeot ...
Merci pour tes renseignements Maumau.
J'ai commandé chez Oscaro, on verra bien les délais de livraison. De toute façon avec noël (il faudra bien essayer les légos que le père noêl aura emmené : les miens ne sont pas en age de conduire des peugeot )et j'ai tout le démontage à faire.

Question à 2 francs (ou 1euros 50) :
Existe-t-il Haynes pour 405 en francais ? je ne l'ai trouvé qu'en anglais !

mat30 a écrit:Question à 2 francs (ou 1euros 50) :
Existe-t-il Haynes pour 405 en francais ? je ne l'ai trouvé qu'en anglais !

Oui, parce que je l'ai ! Acheté au leclerc il y quelques années je crois.

Quelqu'un l'aurait pas en version pdf?
Merci !!!

Un peu de nouvelles ...

Livraison avec oscaro : commandé lundi aprèm, livré lundi suivant le matin avec noël au milieu. Attention : il n'y a pas de centreur avec Valeo.

J'ai enfin démonté la boite hier !

J'ai dabord été em...bêté avec le démarreur : pour le reculer (pour ne pas gêner pour enlever la boite) j'ai été obligé de démonter le boitier papillon, et faire baisser l'alternateur : enlever la courroie et dévisser la vis de réglage. Avec des petites mains ça doit aller, mais moi ça me les a épillé.
Peut être il fallait démonter la pipe d'admission ça aurait été plus simple ??

Pour ce qui est du goujon : sur MI16 je pense qu'il vaut mieux l'enlever (avec une bonne clé à oeil de 16). Je m'en suis apperçu une fois que la boite était déconnectée du moteur donc je n'avait pas d'espace pour le dévisser il m'a fallut démonter les biellettes de barre stab, et les palliers de la barre stab. Ma boite étant une BE1, je pense aussi qu'il faut démonter une patte fixée sur l'arrière de la boite (le support des leviers ?) ,et sur laquelle vient un levier de sélection.
Et pour arriver à la sortir j'ai du pousser le moteur côté passager et vers l'avant pour gagner les 2 cm qu'il me manquait.

Enfin, heureusement que je suis en vacances !

Bon réveillon à tous ... et BONNE ANNEE.

Salut tout le monde et re-bonne année.
J'ai un problème : j'arrive pas à démonter la fourchette d'embrayage : il me faut enlever la "goupille taraudée" mais je sais pas comment !
Ensuite je voudrai refaire le joint papier du guide de butée (il me semble qu'il fuit) avec de l'autojoint, qu'en pensez-vous ?

Salut, un peu de nouvelles :
Je pense que la goupille se démontait en mettant 2 écrous dessus et en dévissant le + profond. Mais là j'en suis pas sûr du tout : j'ai pas pu le faire la taraudage était naze.
J'avais des petites fuites d'huile au niveau du couvre culasse et dans l'angle du carter d'huile au niveau de l'arrière de l'embrayage. Peut être que mon problème d'embrayage venait de là !?
J'ai donc refait ces deux joints.
A bientôt.