Salut à tous,

Tout d'abord merci pour ce forum ou enfin on parle de 405.

Bon je me présente, Olivier, 34 ans, marié, 2 enfants, je suis sur Chartres ( 28 ). Bon pour moi C fait

Fan de Peugeot depuis les couches qd j'étais à l'arrière de la 304S familiale.....ensuite j'ai usé la banquette arrière de la 305GT, que j'ai récupéré dés mon permis, elle a fini a environ 350 MKms avec son 2eme moteur et le même prob de fuite d'huile au niveau palier de vilo que le premier...

Finalement j'ai pas trop regretté de la mettre à la casse car je venais d'acheter ma MI16 phase I de 89 avec 126 MKms, elle a aujourd'hui 238 MKms. Elle fonctionne a merveille sans aucun prob, même l'embrayage est d'origine ! Dernièrement j'ai testé la conso 8,3l (+ de 730 Kms avec un plein) en conduitte "souple". En conduite plus poussée elle bloque toujours le compteur et tout ca sans remettre d'huile entre 2 vidanges (tous les 7000).....
Entre tps j'ai mis un silencieux Remus, une puce, et un K&N pour la respiration et un combiné ressort / amortisseur Ultimate pour la tenue de route (-5cm) photos à venir ....

J'ai également une 405T16 de 93, avec lave-phares et TOE, achetée en 99, qui elle a recu egalement un K&N et un echappement MADAC. J'ai refait la suspension arriere (sphere, hydraulique) et mis une alarme (pour l'assurance). Mes soucis du moment sont le poumon de wastegate HS (j'en recoie un lundi et j'ai un turbo neuf de cote au cas ou ....) et les disques AV voilés...sinon c'est de la super voiture mais il faut faire attention a l'entretien (vidanges moteur/boite/pont) et à la transmission....Départ arrêtés interdits !
vous pouvez la voir sur mon site http://405t16.free.fr




la petite soeur est ds le fond ....







et oui ! c'est bien le MI16 (89') ds le fond......





Sinon j'ai également un coupé 504 V6 carbu de 76 en cours de restauration ....


observez les trous que j'essaie de cacher sur les photos...



les portes etaient HS j'ai du changer les 2


et une GOLF GTI II de 89 pour madame....et un 1100 GSXR de 89 (le vrai AIR/HUILE....) pour me faire plaisir....










A bientôt !

Olivier

Dernière édition par oliviertr le Ven 22 Mai - 19:01, édité 21 fois

welcome

le virus peugeot,quand il nous tient

Bienvenue,
un de plus de la région centre

Bien le bonsoir a toi Olivier.

Et soit le bienvenue a toi Fan de Peugeot et bonne route

Une magnifique T16 en de bonnes mains!

Et une 504 coupé, et avec un V6 en plus!

Chapeau bas

A bientôt

Marcel

Et oui , un amateur de Peugeot et de moto ;-)

Le virus totale est irréparable .

ma femme est du même avis .....

Salut Olivier, j'ai aussi une Mi16 (4x4) et une 1100gsxr origine (1990 noire et grise).

c marrant des fois ...les gouts et les couleurs ....
je te présenterai pas ma femme alors

salut a toi et bienvenue

cool enfin quelqu'un pas trop loin de cher moi suis dans le 78 du coté de houdan

ça me fait penser que moi aussi j'ai tester ma conso avec mon mi 16 PH 2 de 94 je fait exactement 749 KM (et suis tombé en panne seche a l'entée de la station essence sur autoroute en remontant de pyrénée il était temps d'arriver ...) en roulant en moyenne a 150 ...

bon sinon magnifique les caisse et madac quel bruit moi aussi j'en ai un

Belles autos. Bon courage pour la restau de la 504 V6. C'est le meilleur choix en coupé 504 parce que le XN2 4 cyl est plutôt placide, et pis ça me fait toujours de la peine d'imaginer qu'une berline TI va encore être cannibalisée. Or elles se font de plus en plus rare en bon état !

Pour en avoir eu deux, je ne ferai pas mystère : en quatre cylindres je préfère la berline, mais bon, c'est une affaire de goût.

Bonne chance !

-> savashié : merci ! en fait la mécanique est quasimment faite pour le 504 il me reste pas mal de decoupe coté caisse (ah ces italiens !) et c la que j'aurai les surprises .....m'enfin j'ai le tps !

Ah mais mon ami, la mécanique c'est rien sur une 504, c'est la carrosserie, mais bon, avec du temps, de l'amour et de la patience !!

Tiens-nous au courant dans le Bistro.

savashié a écrit:Belles autos. Bon courage pour la restau de la 504 V6. C'est le meilleur choix en coupé 504 parce que le XN2 4 cyl est plutôt placide, et pis ça me fait toujours de la peine d'imaginer qu'une berline TI va encore être cannibalisée. Or elles se font de plus en plus rare en bon état !

Pour en avoir eu deux, je ne ferai pas mystère : en quatre cylindres je préfère la berline, mais bon, c'est une affaire de goût.

Bonne chance !

Au club 504 CC, on dit pas ça, mais j'dis ça, j'dis rien, hein

Mon pti détu, pour une fois, je vais te répondre en te donnant le fond de ma pensée.

Je me méfie comme de la peste de la pensée unique, de qui décrète en lettres d'or ce qui est beau ou ce qui ne l'est pas. Je me méfie aussi du milieu de la " 'oiture de collection", qui se la pète et qui est souvent, trop souvent sensible aux modes.

Je ne connais pas le club 504 CC et je présume que ce sont des gens de bonne volonté. Je dirai juste une chose : toutes les 504 sont dignes d'intérêt. Pour avoir conduit les deux, le coupé quatre cylindres, tirant plus long, étant plus lourd que la berline TI boite 4, est une sombre merde en comparaison. Plus d'un sur deux a disparu à cause de la rouille, alors que nombre de berlines sont encore tout à fait présentables.

Collection, si ça veut dire on fait des forums et on rigole entre potes, on se file des coups de main, on se vend des pièces à petit prix, et surtout on se la pète pas... OK, d'accord à 100 pour 100, on y est. Mais si c'est décréter qu'on peut virer de la circulation un modèle, prétendument destiné aux crépus et aux basanés de l'autre côté de la méditerranée pour préserver un autre modèle, à coup de refabrications hors de prix et de stocks bloqués par des maquereaux, (voir des "philanthropes" comme le dénommé Patrick B, pour les pièces de Kawa anciennes...) alors là je dis NIET.

J'en ai assez des modes de la collec' à la con. Du coup : plus d'anciennes populaires dans nos rues, et pas seulement à cause des balladurettes et des Juppettes, mais parce qu'une certaine presse, un certain milieu a décrété qu'une R16, une berline 504, une simca 1100, une 1308 Gt, Tiereud !! c'étaient des trucs pour beaufs à peine plus précieux que de la merde de clébard.

Les possesseurs de CC 504 ont la mémoire courte : il y a à peine 20 ans, leur chérie était à peine considérée, par rapport aux cabriolets anglais qui sont d'innommables daubes, mal construites, mal finies, mal motorisées, souvent laides et impossible à fréquenter au quotidien.
La Spitfire contemporaine, de la 504, mais franchement, c'est une horrible merde. On peut à peine se tenir dedans, ça n'a rien dans le sac, et ça tient la route comme une frite sur un carrelage. Mais les dieux de la collection, traduisant comme des andouilles la plupart du temps la presse spécialisée britannique, et bien incapables de saisir le second degré qui en fait tout le charme, en avaient décidé autrement.

Voilà pourquoi, j'aime toutes les 504, y compris les berlines, mais je persiste, si l'on aime la conduite, la berline TI enterre le coupé 4 cylindres.

Et la super berline TI, l'aboutissement, la 505 GTI phase 2, enterre la 504 TI.

Et la 405 STI enterre la 505 GTI... euh...?

Savashié (mais Savamieu en le disant)

Ca va, j'disais ça comme ça

Le 2.0 L est le meilleur compromis cout d'achat/d'utilisation/agrément etc.

Du moi, c'est ce que m'ont dit des personnes du club 504 (qui accepte TOUTES les 504, même les indedor) qui possèdent les 2...

Oui... comprends bien, Détu, je n'ai absolument rien contre toi, tu le sais bien, ni contre les possesseurs de coupé 504, 4 et 6 cylindres... c'est une certaine presse et un certain milieu de la collection qui me hérisse.

et avec tout ça j'oubliais l'essentiel : Le V6 d'olivier est superbe !

Et je suis sûr que sa démarche n'est pas celle d'un spéculateur snobinard, mais de quelqu'un qui, comme nous, aime les voitures.

Savashié (calmé, ce matin...)

PS : Je suis assez fort en coups de gueule, j'avoue. Y en aura d'autres !

PS : un beau jour d'été, prends une berline TI cuir et toît ouvrant, et le même jour un coupé 4 cylindres, et tu me donneras ton avis! (indépendamment de l'esthétique, encore que la ligne de la Berline, par exemple en or métal ou bleu spatial, j'adore.

merci m'sieur !

Effectivement je suis loin du spéculateur ... je l'ai payé suffisemment chère en état quasi épave....et j'ai du boulot depuis...et encore pour un moment mais c'est pour mon plaisir !

Ah au fait je viens de monter un turbo NEUF sur ma T16 et
















CA LE FAIT GRAVE !

Dernière édition par le Mar 23 Nov - 10:44, édité 1 fois

PS : et c'est pour quand, le PRV de la 605 SV 24 dans la 504 ?

Vue l'état actuel de la caisse, avec le 24s à la première accélération je la coupe en 2 !!!

Voili voilou,
je me suis résolu à remplacer mon turbal après 169 MKms de bons et loyaux services...l'axe de wastegate ayant bougé, le claquet ne ferme plus et donc plus de pression à bas régime. Bien sur il est légèrement fissuré comme tous ! ....
Allez place aux photos ...
le neuf en préparation .... Big
Vue boite à air et durites déposées avant démontage
Big
Le démontage lui-même :

Après avoir enlevé la demi plaque supérieure du cache thermique, on enlève également la boite à air et son conduit d'admission.
On bloque les deux durites d'eau, et on démonte les raccords. On démonte également l'arrivée et sortie d'huile.
On désaccouple l'échappement (sous l'auto, deux boulons avec ressort c'est du 10), on enlève les 4 écrous coté collecteur.
Une fois que le turbo est "libre", il faut le faire pivoter en le remontant (une 1/2 heure avant de trouver comment .... casse-tête chinois comme disait Marcel).

Pour le remontage même manipulation dans l'ordre inverse en prenant soin de replacer des joints neufs (coté collecteur et retour d'huile sous le turbo).

démontage du tube de descente et des caches thermiques
Big
on prépare le neuf tout juste sorti du carton Big
Enfin de la place ... Big Big
le neuf monté avec les caches thermiques de l'ancien Big
l'ancien turbo dit au revoir à son bloc moteur pour peut-être une réfection ??? Big

Yo Oliviertr , beau travail ;-)

Ta photos et dans le trombi .

Quel beau turbo!!!

Au fait, sois bien attentif à la repose de ton écran thermique car je vois qu'il est abîmé et la haute température du turbo pourrait l'enflamer légèrement car le matériau est ignifugé.

pour mon 504 voila ce que je voudrai au final....avec en plus les pare-choc chromés de la série 2 ....

état des portes quand j'ai récupéré le 504 ....