Post de recensement.

Les filtres, les KAD.
Les lignes, collecteurs et silencieux d'échappements.
Les injecteurs et régulateurs de pression de carburant.
Les pipes d'admission.
Les boitiers papillons.
Les carbus.
Les puces et cartographies modifiées.
Les injections programmables.
Les AAC et poulies réglables.
Les poussoirs.
Les soupapes.
Les joints, vis et modifications de culasse.
Les bielles.
Les pistons.
Les traitements thermiques et allégements.
Les pompes à huile et carters d'huile.
Les compresseurs et turbos.

eprom danielson pour MI16 phase 1 moteur XU9J4 avec AAC d'origine
le gain pas encore defini attente du passage au banc
budjet: 50euros

sinon sur mon MI16 ligne sans parefeu fait sur mesure
budjet: 15euros le tube et la soudure

Silencieux devil diamètre 102mm aucun gain a part un tres jolie bruit accompagner de la ligne sans parefeu
budjet: 350euros chez devil en neuf

filtre a air k&n en emplacement de la boite d'origine gain tres leger
budjet: 49euros chez GT2i

Pour ma part:
- filtre a air K&N
- Equilibrage des pistons pour qu'il fasse tous le meme poids
- Réctification de la culasse pour qu'elle soit plus basse et donc plus de compression
- Elargissement des entrées d'admission et sorti echappement de la culasse.
- Puis réétagement de la boite avec une 5eme longue pour consommé moin sur autoroute.
(D'apres autotitre 746km pour ma 405 1.8i cette été 850km avec le plein)
- Décatalysation, mais je ne sent pas une grande différence.