Bonzour a tous,

J4ai ouvert ce post pour parlé des puce et boitier type "power systéme"

Les inconvénients, le dangés, les risques ???

D'apres je que j'en sais, gain réele mais usure prématuré des moteurs.
Le prix est assez douloureux aussi !


Je me serai bien laissé tenté par un boitier additionnel mais bon ...
J'aurai aimé avoir des avis et éventuellement des expériences dans ce domaine

inutile à 100% sur un essence , penche toi sur autre chose avant , les gains par ces "eprom" sont de l'ordre de 2/3 ch avec ce qui suit autour. mieux vaut taper dans la méca pure et puis tu vois apres

pas trés interessant sur un moteur atmo en effet...

Sur un turbo.. j'ai mis une puce ATD performance stage4 et ça envoi du bois

quitte a étre illegal autant changer de moteur directement

Un Mi16 dans ta caisse, plutot que gaspiller de l'argent dans une ligne, une puce, un admission directe.. et j'en passe

160 ch d'un coup et puis voila

ou tu peux tenter un swap plus discret avec le 2L XSI 123ch 8 soupapes

Dernière édition par powert16 le Sam 8 Aoû - 8:52, édité 1 fois

Mais elle se met ou cette puce ?

ca depend quelles voitures , y'a que sur les mi16 et les xu7/xu10 que c'est possible de mettre une puce car ce sont les premieres gestions contenant une eprom

Mg$ a écrit:ca depend quelles voitures , y'a que sur les mi16 et les xu7/xu10 que c'est possible de mettre une puce car ce sont les premieres gestions contenant une eprom

bah non lis plus haut, tu vois bien que j'ai une 405 T16 et que j'ai mis une puce

speed69 a écrit:Mais elle se met ou cette puce ?

dans le calculateur d'injection, generalement il est dans la boite a gants, ou dans le compartiment moteur d'essui glace

powert16 a écrit:

Mg$ a écrit:ca depend quelles voitures , y'a que sur les mi16 et les xu7/xu10 que c'est possible de mettre une puce car ce sont les premieres gestions contenant une eprom

bah non lis plus haut, tu vois bien que j'ai une 405 T16 et que j'ai mis une puce

et ton moteur c'est pas un XU10J4TE par hazard ?

Je me permet ma petite remarque perso

Les puces de ce style jouent la plupart du temp uniquement sur l'information moteur froid ... Ce qui incite le calculateur à injecter plus de carburant(starter made in injection ) ... En gros on paye 2 ou 300€ pour dire au moteur qu'il est encore froid et qu'il faut injecter un peu plus ...
Consommation accrue / mélange trop riche en permanence / perte de puissance !

Et oui ! Avec une simple puce on perd de la puissance car pour augmenter la puissance il faut envoyer plus d'air dans le mélange ... et pas plus d'essence ...
Il suffit de faire un test avant/après dans une belle côte ! 90% de chance d'arriver moin vite en haut après la modif ...

La seule modif valable c'est de se mettre sur un banc de puissance et de brancher un ordi en direct pour modifier TOUT les paramètres pris en compte !
Et bien sur pour celà il faut le plus souvent remplacer la puce(eprom) d'origine par une autre pouvant être réécrite !

Celà coute des €€€€€€€€€€€€€€ forcemment !


PS : je sais le topic est vieux de 3 mois mais il fallait que je poste

En montant un KAD on fait l'inverse ... on permet au moteur d'ingérer plus d'air qu'il n'en a besoin ... mélange trop pauvre ...
Bien sur on peut se dire qu'une puce plus un kad et c'est bon ... mais pour trouver le bon mix vaut mieux passer sur un banc et là ça revient vite cher pour 10cv ...