Bonjour à tous,

Voilà ce qui m'arrive aujourd'hui.

Je rentre du boulot, je rentre ma caisse au garage et j'appuie sur la durite qui va du radiateur à la pompe à eau.
Celui-ci est un peu plus dure que d'habitude et il est relativement chaud aussi.

Quand, j'ouvre le couvercle du vase extension, ça dégueule très fort avec un bon psiiii!!! Et le LDR reste au rebord du radiateur.
Je l'ouvre est je met le moteur en route en fessant des p'tits accélération , rien pendant 3 sec. environ et il remonte est dégueule aussitôt.

Pendant plusieurs jours RAS... ce matin le chauffage marchait très bien.
Le moteur ne monte pas en température.
Le niveau du LDR n'a pas baissé depuis pas mal de temps.
Pas de bulle dans le LDR.
Un p'tit peu de bulle sur la jauge à huile mais très faible.
Le calorstat a été changé pendant les grandes vacances.


Question ou vient ce problème là?

Merci d'avance.

ça a dégueulé moteur froid? Ou à peine rentré tu as testé les durites et tu t'es dit whoullala elle est dure et tu as ouvert?

Moteur chaud, le circuit reste sous pression pendant un moment... Refais le test de l'ouverture MOTEUR FROID et démarre le moulin froid. Laisse le tourner jusqu'à ce que le(s) ventilos s'allument. Si ça bulle à ce moment là, ou pire si ça dégueule franco, ton joint de culasse doit avoir un coup dans le nez...

hulst a écrit:ça a dégueulé moteur froid? Ou à peine rentré tu as testé les durites et tu t'es dit whoullala elle est dure et tu as ouvert?

Moteur chaud, le circuit reste sous pression pendant un moment... Refais le test de l'ouverture MOTEUR FROID et démarre le moulin froid. Laisse le tourner jusqu'à ce que le(s) ventilos s'allument. Si ça bulle à ce moment là, ou pire si ça dégueule franco, ton joint de culasse doit avoir un coup dans le nez...

Slt,

J'ai fais le test moteur assez froid -60°c et j'ai ouvert le couvercle RAS mais dès que il arrive à 80°c il monte jusqu'à le petit trou est dégueule sans que les ventilos se met en route.

Pas de bulle, ni de mayo vraiment propre.

A+

Attends les autres, ça vaudra mieux

eworks405 a écrit:

J'ai fais le test moteur assez froid -60°c et j'ai ouvert le couvercle RAS mais dès que il arrive à 80°c il monte jusqu'à le petit trou est dégueule sans que les ventilos se met en route.

Pas de bulle, ni de mayo vraiment propre.

A+

normal , rien de suspect dans tes dires .( si sans bouchon ) .

salut,

j'espere que tu n'as pas de petites bulles qui remontent pendant ce phénomène?
car moi m'est arrivé la meme chose sur ma précédente 405
c'été la culasse qui avait été rongée par un liquide de refroidissement trop vieu qui devient corrosif si pas de vidange régulière du circuit ldr.
donc petit chemin qui laisse passer un fluide sous pression.
et là ca devient très génant car en général la culasse est morte.

tiens nous au courant

ps: je pense meme si ne suis pas expert que si ca dégueule c que autre chose prend la place de ton ldr

<P>sinon petite purge au niveau du calorstat?!</P>
<P> </P>
<P> </P>

salut,
si tu as ouvert ton bouchon lorsque ton moteur était chaud c'est tout a fait normal que sa degueule.
par contre si tu met ta voiture en route sans le bouchon et que tu vois des bulles remonter et que sa s met a degueuler pause toi des question.

Sinon je ne vois pas ou tu vois un soucie si tu peux nous en dire plus?

salut,

alors là les gars c bizar car moi moteur chaud avant ou pas
dans tous les cas ca ne dégueule pas

fred89s a écrit:salut,
si tu as ouvert ton bouchon lorsque ton moteur était chaud c'est tout a fait normal que sa degueule.
par contre si tu met ta voiture en route sans le bouchon et que tu vois des bulles remonter et que sa s met a degueuler pause toi des question.

Sinon je ne vois pas ou tu vois un soucie si tu peux nous en dire plus?

Non pas d'accord , si tu fais monter en temp un moteur froid sans bouchon l'eau va dégueuler forçément .
Te dire a quelle temp je ne peux précisément, disons 60/70° , fait l'essai sur ton auto .
Les bulles sont un autre pb .

salut,

bon ben ma 405 est exceptionnelle

elle ne dégueule pas mince!
et les bulles alors si y en a,
ca serai quoi comme probleme a part un joint défectueux
ou un carter laissant passer un autre fluide?
enfin je suis impatient d'avoir le fin mot pour enrichir mes connaissances

a plus

Slt à tous,

Désoler du retard

Disons que le LDR n'a jamais dégueulé avant moteur chaud ou froid.
Quand le mécano à remit le nouveau LDR le moteur était en route avec le bouchon ouvert et il n'y avait aucun problème dessus.

J'ai refais le test il y a 2 jours j'avais ouvert le bouchon pour voir si il y avait des fameux bulles, rien .
Mais le LDR montait tout-doucement.

Quand je suis renter hier, je l'ai laissé reposer un peu (15mn) et je l'ai ouvert, un petit psiii mais il n'a pas dégueulé mais il a comme même monté au maxi.


Question? Les accoups a froid peut t-il venir de ça? Les bougies sont bonnes et la batterie aussi.

La température que j'ai eu pendant tout le semaine est de l'ordre de 75°c maxi avant j'étais dans les 85°c.

Voilà.

desmorg a écrit:

fred89s a écrit:salut,
si tu as ouvert ton bouchon lorsque ton moteur était chaud c'est tout a fait normal que sa degueule.
par contre si tu met ta voiture en route sans le bouchon et que tu vois des bulles remonter et que sa s met a degueuler pause toi des question.

Sinon je ne vois pas ou tu vois un soucie si tu peux nous en dire plus?

Non pas d'accord , si tu fais monter en temp un moteur froid sans bouchon l'eau va dégueuler forçément .
Te dire a quelle temp je ne peux précisément, disons 60/70° , fait l'essai sur ton auto .
Les bulles sont un autre pb .

Oui, le circuit de LDR est pressurisé afin d'élever le point d'ébullition (plus de 100°C). Si le bouchon est ouvert, le circuit n'est plus pressurisé et ça dégueule dès que le moteur est chaud. J'ai vécu un bouillonnement de LDR bouchon ouvert sur une Corsa B, ça s'est produit à 95°C, heureusement y'a pas eu de mal.

Remarque importante: moteur très chaud à l'arrêt, tout semble normal, on ouvre le bouchon => le circuit n'est plus pressurisé, le point d'ébullition s'abaisse, le LDR entre en ébullition, ça dégueule violemment => aïeee! => hôpital

A+ Clément

ton pb a mon avis n'est pas lié car si comme je l'ai déja vérifié:
- ton ldr est mis en sur pression par un facteur que tu n'a pas encor trouvé,
ca dégueule et meme si tu n'ouvre pas ton bouchon, la sécurité va fer que tu vas en perdre
donc monter en température. (bizar bizar)

- ta température de fonctionnement normal qui a descendu ressemble (si ta pas un très long trajet)
a un calorstat ouvert en permanence

- et enfin tes a-coups peuvent provenir de divers facteurs,les plus courants sont au niveau de ton alimentation
de carburant :
*soit tu as de la daube voir de l'eau dans le réservoir et dans tous les cas un ti traitement de temps en temps ne fait pas de mal.
*soit tu as une petite bulle d'air qui se promène

enfin bref je ne pense pas t'apprendre grand chose

bon courage tiens nous au courant

Slt,

Il y a un truc qui colle pas, pourquoi avant j'étais à 85°c tous le temps et maintenant la température n'arrive plus à 80° généralement je suis à 75° sur importe que distance 7 km ou 100 km j'ai la même température.

Autre chose, je sent le LDR quand je met le chauffage de la voiture c'est quoi cette couille.Avant j'ai jamais fait attention peut étre que c'est normal.

Pour les trajets, je fais 7 kms pour allez au boulot tout les jours.
Donc, je déduis que le calorstat est mort ou déconne???

A+ EWORKS405

bon je commence a voir un peu,

ca sent le ldr dans ton habitacle surement parce que tu as une micro fuite dans ton peit radiateur pour ton chauffage

en ce qui concerne la temp de ton moteur tu c,
la temp exter y joue et aussi comment tu roule
moi par exemple j'ai 10 bornes et me sui vu arrivé a mon taf avec 70 degré et a d'autre moment taper un pe dedans et etre a 90

les fuites de ldr j'en ai vu autours de moi:
- petit radiateur chauffage percé (oxidation)
- durite bouffé
- jusqu'au carter moteur rongé par ldr pourri

tout ca pour dir que dans certain cas com ton petit radiateur chauffage il existe un produit que les proffessionnels appel dans leur jargon "la poudre de perlinpinpin" et que tu trouvera dans la plupart des détaillant auto qui appel stop fuite radiateur.tu ajoute ca dans ton ldr et les petites particules métaliques viendront colmater ta fuite.

Ok, je vais voir ça, je l'avais mis avant et c'était impeccable mais comme le mécano a changez le LDR donc je dois en mettre à nouveau dedans.

A+

Salut , a t'il changé ou néttoyé ton thermostat ? Il y a deux type de thermostat , au niveau temperature . L'un a 83 et l'autre à 89 degres .

decurion405 a écrit:Salut , a t'il changé ou néttoyé ton thermostat ? Il y a deux type de thermostat , au niveau temperature . L'un a 83 et l'autre à 89 degres .

Je crois qui a changé le thermostat, je te dirais demain.

De toute manière j'ai jamais entendu les ventilateurs tournées même quand il était à 90°.

Question comment vérifier les ventilateurs si ils tournent bien?

A+ EWorks405

Je pense que si il ta rendu la voiture , c'est que les ventillo se sont mis en route . Ils se déclenchent à partir de 93° C

decurion405 a écrit:Je pense que si il ta rendu la voiture , c'est que les ventillo se sont mis en route . Ils se déclenchent à partir de 93° C

Ok!!! alors

Le thermostat à été changer par un modèle 83d "donc 83°"

J'ai jamais fait trop attention c'est que toutes les durites sont chaudes a l'entrée du radiateur (celle du bas) et à la sorti.(celle du haut qui va à la pompe)
Même le radiateur est chaud pas brulant mais chaud.

Je ne comprend plus rien

Je vais comme même faire un tour vendredi chez mon mécano pour voir ce qui cloche dedans.
Je penserais faire une compression des cylindres pour voir et contrôler le liquide frein qui n'a pas été changer depuis 5 ans mais qui freine toujours bien.

A+ Eworks405