Hello tous le monde j'ai chercher un peu partous dans le forum mais rien a mon probleme
Je m eplique je demarre ma titine rous niquel 900 tour min
30 min plus tard ca augment jusqu'a 1100 je coupe le contact et ca revient a 870/900
Sachant que j'avais touche la richesse et changer le ralenti acceleré et il marche nicKel (tiré a froid et detendu a chaud)
Voila si quelqu'un a deja eu ce souci
Dans la foulé jai resolu un probleme de mega fumé a froid au demarrage juste en changeant le filtre GO (carrefour) par un PURFlu et jai changer les durite de retour et la sonde detecteur d'eau dans le rechauffeur (mini fuite au niveau de la connectique f'allai trouvé lol)


Dernière édition par redman31120 le Mer 28 Oct - 22:47, édité 2 fois

Je pense au ralenti accéleré mais si tu l'a changé . Il y a peut etre un réglage .

Je pence si c le ralenti acceleré Pk des ke je coupe le contact ca revient a 850 tr min sachant que je revient la et c t pareil ca baisse pas tant que je coupe pas le contact

Il me semble qu'il est geré par une sonde , je ne me souviens plus . C'est quoi ta pompe ?

C une bosch 175 bar
Ecoute la seule sond c lespece de truc bleu qui coupe le post prechaufage et apres il ya la sonde verte sur le termosthat

Personne pour m'aider

Remets les réglages d'origine .

salut meme souci sur ma 405 simple diesel c'etait tous simplement le boitier de prechauffage qui rester enclencher et a cause de sa j'ai foutu ma culasse en l'air voi pour un boitier sa coute une broutille juste pour essayer

Ecoute si je baisse trop la richesse a peu pres d'origine ca demarre mal et elle broute au ralenti comme si elle setoufer et si j'augmente ca me fait ca dumoins je pence que c du a ca
et comment je pourrrai ramener a peu pres les reglage comme l'origine sans l'amener au banc de reglage

J'ai deja changer le boitier mais ce ki est bizarre c ke le prechauffe continue environ 1.30 min apres le demarage (test au metrix) met si les td ta un contacteur des que tu accelere ca coupe le prechauffage dumoins le Post precho merci je vais tanter den recuperer un sur une 406 recente a la casse

Avant de chan ger ton boitier :
si ça coupe ça ne peut pas être ça
débranche le boitier et fait des essais , tu verra si ça change qq chose .

enfaite desmorg des boitier jen ai 2 donc jai fait un echange deja vue kil marcher tres bien sur ma style D (kel repose en paix , une rondelle dans le fitre a air et plus de piston ) ou sinon concernant les reglage dorigine de la pompe ta une astuce.
et o faite hors sujet jai un gros cloc a droite a chak fois ke j'accelere comme une bete ou je decelere jai fait tous les support y compris celui de la boite mais toujours pareil .

redman31120 a écrit:enfaite desmorg des boitier jen ai 2 donc jai fait un echange deja vue kil marcher tres bien sur ma style D (kel repose en paix , une rondelle dans le fitre a air et plus de piston ) ou sinon concernant les reglage dorigine de la pompe ta une astuce.

non , fallait repérer avant de toucher

et o faite hors sujet jai un gros cloc a droite a chak fois ke j'accelere comme une bete ou je decelere jai fait tous les support y compris celui de la boite mais toujours pareil .

les 5 + les 2 butées latérales du sup D ?
silent blocs de triangle .

En silent bloc jai fait boite moteur articulation boite l'espece d'articulation ki vient se loger sur celui coté distribution
concernant les silent de triangle il sont pas mort et pas de jeux majeur mais je les ai acheter fo ke je les change et tous a lheure jai remarké ke les buté damorto etait un peu naze le droit plus ke le goche mais le blem c kil on mm pas 30000 borne o fait le cardan ossi est bon je lai changer (tous ca pour un cloc je suis perfectioniste lol)

Désoler pour le langage "texto" et t'inquiète pas je me suis fait tous le forum et rien pour mon CLOC et ta une idée pour le ralenti

Désolé, je ne peux pas t'aider pour le ralenti. Je ne m'y connais pas assé.

C est dingue ca même un diéséliste de AD n'a sue me répondre Je vais tenter le boitier de préchauffage et je vous tient o jus mais c'est peine perdu je pense merci a tous si des idée vous revienne n'hésite pas .

Alors personne qui a deja ce probleme ... Help me

Je pense au régulateur centrifuge à l'intérieur de la pompe .
Mais bon sans avoir l'auto sous la main dur d'en dire plus .
Il faut voir un diéseliste , un vrai qui ne fait que ça .

Et juste une question c dans la pompe ou bien ca peu ce changer sans depose de la pompe ? merci

Au faite desmorg Jai une pompe Bosch de ma style D est ce que les régulateur sont les mémé ca m évitera de changer la pompe car jai changer les joint d'axe il y a pas si longtemps que ca

Le régulateur est TOTALEMENT intégré dans la pompe donc faut être couillu ( même pas peur )pour tenter une opération à cœur ouvert .
Il y en a qui l'on fait sur FA .

écoute j'ai fait le test cobaye sur la pompe bosch de mon autre 405 (Décède) et apart la visse ki tient le regulateur coté courroie ca a pas l'air mechant lol serieusement et il y'a aussi un reglage j'ai remarqué ce que je comprend pas c 'est que des je met les phares le regime baisse a 870 et des que je les eteint ca remonte a 1000 tours .chelou la titine

Je vient de chez le diéséliste et apparemment rien il ma parlé dune membrane mais c 'est sur les Lucas et vue que c une bosch il ma dit ou c la mambranne de suralimentation ou bien c l'axe du levier qui me joue des tours donc je vais démonter le capot et regarder la membrane si elle est pas perforés et nettoyer le levier et tous ce qui va avec .a suivre