Oui le but sa va être d'en avoir une comme neuve de chez neuve. Ca va prendre beaucoup de temps, mais maintenant c'est décidé, ma gti je ferais pas une deuxième fois l'erreur de la vendre, et je compte pas garder une caisse dans cet état.

magnifique 122 !

j'ai juste une suggestion à te faire , sur les premieres photos on voit que tu as des pts asphalte compete. ces amortos sont prévus pour travailler avec des ressorts en -4 , donc je pense que tu n'es pas dans la bonne "marge" de fonctionnement de l'ammortisseur , sinon j'ai les memes sur ma 205 junior , c'est un truc de malade ces amortos niveau rigidité ! on entend la caisse qui craque des que je passe un ralentisseur

Ce ne sont pas des asphaltes mais des routiers, et les ressort vont avec car ce ne sont pas des amortisseurs tige courte mais même type que d'origine, sauf que le tarage est plus dur. Déjà que c'est raide, alors des asphalte, j'imagine même pas ...

Il est fou... mais j'adore comment il s'acharne sur l'entretien de ses voitures !

Bon courage !

Sacré boulot, respect ! Et sublime gti, toute d'origine

Voilà enfin la caisse dont je vous ai parlé, très propre, forcément quelques points de rouille, mais rien de bien grave, surtout pour une caisse de 20 ans.





























Voilà les photos, je vous en parlerai plus demain car la je suis naz, je vais faire une bonne nuit et rêver de 205 GTi lol

T'es complètement cinglé mon vieux...













Mais c'est pas grave on t'aime bien quand même!! Bon courage pour le transfert!

Salut , sacrée travail .
Mon frère a une 1.9 gti de 1989, 130cv , et a amis à une 1.6 de 105 cv de 1986 .Je la vois demain .

Piou Bon courage à toi flosti alors Elle va pouvoir finir au musée Peugeot ta voiture au final !!!

vicenzo57 a écrit:

seb41 a écrit:Une question : ça tient la route ces petites bete la ??????

et comment que ca tiens la route ce sont les seules véhicules que tu peux controler dans leurs limites extrêmes

Mon cousin a failli mourir apres une sorti de route ...

Les GTI ont connue beaucoup d'accident ...
Sa tien bien, mais quand on monte de la grosse jante, des super amorto et quand l'on change les freins !
après sa comment a être mieux, mais sa reste des voiture d'époque et font pas l'oublier !

crapounet a écrit:

vicenzo57 a écrit:

seb41 a écrit:Une question : ça tient la route ces petites bete la ??????

et comment que ca tiens la route ce sont les seules véhicules que tu peux controler dans leurs limites extrêmes

Mon cousin a failli mourir apres une sorti de route ...

Les GTI ont connue beaucoup d'accident ...
Sa tien bien, mais quand on monte de la grosse jante, des super amorto et quand l'on change les freins !
après sa comment a être mieux, mais sa reste des voiture d'époque et font pas l'oublier !

Ca tiens super bien la route c'est, mais garder la tête froide, car une 1,6 çà prévient quand çà commence à partir, une 1,9 presque pas, çà part d'un coup. Mais pour la faire partir, faut déjà envoyer comme un porc. C'est comme un karting en fait en plus gros, çà se conduit pareil.

Des nouvelles photos que je n'ai pas eu le temps de mettre hier soir, quand on l'a ramené sur le camion plateau. En cours de lavage :







A deux pour la monter sur le plateau, des vrais hommes forts lol Comme elle était posée sur des billot de bois, on a reculé le plateau à fond, un qui porte l'avant, léger comme une plume, et le deuxième qui glisse le plateau au fur et à mesure, puis une fois le plateau à fond, un pneu de chaque coté pour poser l'avant, puis on a soulevé l'arrière, et on la glissé comme çà.

Même chose pour la redescendre sauf qu'on avait deux bras en plus, bien plus pratique

En tous cas, je trouve sa trop bien de faire un tel projet !!
J'en ferai bien autant On se rend bien compte aussi que vendre une voiture comporte des risques !
Vis caché que tu ne savais même pas !

Tu a perdu de l'argent dans cette histoire ou pas ?

J'ai perdu le prix d'une carte grise, soit 138€, un contrôle technique, plus un peu d'essence et surtout du temps. Et évidemment le prix que j'avais vendu la voiture. Maintenant c'est oublié, je repars sur une nouvelle base, tout ce qui devra être changé le sera, mais par contre, plus jamais je ne la revendrai.

Au programme pour le moment :

- Poncer tout la caisse et virer toutes les agrafes en tout genre qui traîne pour que la caisse soit vraiment à nue.
- Ensuite peinture complète, j'hésite pour la couleur, soit je la refait rouge comme la mienne, soit bleu miami, c'est que je voulais dès le début.
- Ensuite au fur et à mesure, démonter la mienne
- Refaire le moteur à neuf
- Refaire les trains roulants
- Faire electro zinguer tout ce qui peut l'être, jusqu'à la moindre vis.

Les plus c'est que j'ai déjà tous les feux neufs, 4 amortisseurs neufs + divers autres bricoles.

Le seul truc douloureux, çà va être la peinture, enfin déjà je vais en poncer le maximum moi même pour gagner un peu de sous.

Voilà un projet suer intéressant

Je vais suivre ce topic de près, surtout que je rêve de faire la même chose à la mienne, mais faute de temps et surtout de moyens..

Bon courage pour la suite.

Essaie si possible de détailler les étapes de la peinture, car il me semble que c'est un peu différent ici à Mada pour un résultat correct, je suis curieux

T'est malade !

Et pour les n°, tu va faire comment ?

flosti a écrit:J'ai perdu le prix d'une carte grise, soit 138€, un contrôle technique, plus un peu d'essence et surtout du temps. Et évidemment le prix que j'avais vendu la voiture. Maintenant c'est oublié, je repars sur une nouvelle base, tout ce qui devra être changé le sera, mais par contre, plus jamais je ne la revendrai.

Au programme pour le moment :

- Poncer tout la caisse et virer toutes les agrafes en tout genre qui traîne pour que la caisse soit vraiment à nue.
- Ensuite peinture complète, j'hésite pour la couleur, soit je la refait rouge comme la mienne, soit bleu miami, c'est que je voulais dès le début.
- Ensuite au fur et à mesure, démonter la mienne
- Refaire le moteur à neuf
- Refaire les trains roulants
- Faire electro zinguer tout ce qui peut l'être, jusqu'à la moindre vis.

Les plus c'est que j'ai déjà tous les feux neufs, 4 amortisseurs neufs + divers autres bricoles.

Et aussi de la place :
1 pour l'auto hs
1 pour la caisse
1 pour les pièces car ce que tu démonte en premier se remonte en dernier .

Tu pourrais faire des tofs de la partie ar hs stp.
Et pour la new caisse tu a une CG avec ? because n° .

wil.76 a écrit:T'est malade !

Et pour les n°, tu va faire comment ?

Ahah çà j'en dis pas plus mais tu dois te douter de ce que je vais faire, enfin le carrossier... C'est le truc dont j'ai pas envie de parler en public, ni même à personne d'ailleurs ... Juste que j'ai les papier de la caisse que j'ai acheté plus la mienne ...

En effet la place aussi comme tu dis desmorg, mais l'autre 205 est dans ma pelouse, sous un arbre, çà fait un joli pot de fleur La patronne n'en dit pas la même chose donc il va pas falloir que çà traîne des années.

Sinon cet aprem j'ai démonté ce qui resté, la reste plus que le toit ouvrant et des bricoles, et il restera qu'une caisse complètement nue :

Le bloc chauffage enlevé :



Un petit bout de faisceau qui traine, plus pour longtemps :hello:





Tout le bazar qui va sûrement plus me servir



Un fois tout viré et aspiré :



La jointure du tablier et du plancher qui a un peu chauffé, un petit bout de dessouder sur 1 cm mais rien d'insurmontable.



Seul truc qui m'emmerde un peu, le trou ou est vissé le cache de frein à main, il va falloir être prudent en nettoyant çà.



Maintenant, ce qui fâche un peu mais encore un fois c'est superficiel, une aile avait était changé, et voilà l'état quand c'est pas super bien réparé, mais un coup de brosse métallique et çà sera comme neuf.





Sinon pour une caisse de 20 ans, elle est relativement saine, surtout quand on considère que les dessous n'ont jamais été refait :

















La tourelle d'amortisseur droite super propre



Les contre ail pareil, pas un pète de rouille :love:





La tourelle gauche, idem, plutôt propre.



Seul truc chiant, comme malheureusement, bon nombre de 205, planché enfoncé au niveau des appuis de pont mais moins important que ma rouge.



Et enfin, pour dire qu'elle était vraiment superbe quand elle roulait encore et strictement d'origine, il y a encore l'autocollant du millésime. Dire que je suis un an plus vieux que mon auto



Maintenant il faut encore que j'en démonte le plus possible, car mon carrossier vient l'inspecter lundi prochain, et la attention après je vais commencer le ponçage grâce à ses conseils.

OOOauuu mais quelle patience dit donc !!!!!!!!
Bon courage Flosti !

Bon courage flosti.
Un démontage propre c'est long mais alors un remontage au secours
On est des timbrés nous les normands, toi encore plus que moi c'est certain

Dernière édition par M@nµ le Sam 4 Juil - 8:38, édité 1 fois

Huuuum bleu miami!!!

Bon courage pour le taf qui t'attends

moi je n'aurais pas changé l caisse en plus pour une caisse + vieille

ca casse sa cote argus !

en + la c'est une caisse avec toit ouvrant, un massacre pour une caisse sportive !

D'aprés moi, tu n'as pas fait le bon choix ... mais c'est le tien

wil

wil.76 a écrit:moi je n'aurais pas changé l caisse en plus pour une caisse + vieille

ca casse sa cote argus !

en + la c'est une caisse avec toit ouvrant, un massacre pour une caisse sportive !

D'aprés moi, tu n'as pas fait le bon choix ... mais c'est le tien

wil

Je le savais que tu me dirais çà, sacré wil

Pour la côte je m'en fou, c'est sûrement moins pire qu'une caisse qui a déjà eu un marbre. Pour l'année de la caisse, c'est la même que la mienne sauf qu'elle n'a jamais été cassé, donc bon, en plus elle quasiment pas de rouille, une fois bien refaite, on y verra que du feu. Pour le toit ouvrant, j'admets que c'est pas l'idéal pour ce type de voiture, mais maintenant, elle servira plus pour cruiser les cheveux au vent en plein été que de faire du rallye, je compte pas retourner au tribunal...

Mais niveau rigidité çà semble adapté, la caisse à des renforts spécifiques en plus, donc la rigidité devrait être bonne.

Je pense un peu comme wil, tu t'embarque dans un de ses trucs, elle étais tres belle, et oui elle as peut etre eu un marbre, mais de la a changer la caisse t'est un grand malade comme j'ai deja pu te le dire des centaine de fois!!

En tous cas je te souhaite bien du courage surtout de faire ca l'été Et c'est clair que ca servirais strictement a rien de la vendre mis a part perdre de l'argent

Grand malade je ne sais même pas si c'est suffisant maintenant

Le truc c'est que tout l'arrière droit de la caisse est pourri, si je voulais qu'elle soit top, il faudrait changer l'aile arrière, la traverse de coffre, et redresser tout la contre arrière, ainsi que le passage de roue qui a un plis, en gros la remettre sur le marbre. Mais vu le prix que çà coûterai, autant repartir sur une nouvelle caisse, la au moins je sais dans l'état qu'elle est la nouvelle caisse, et je pourrai faire ce que je veux, et en plus çà me coûtera sûrement moins cher.

Et puis çà m'occupera, je vais apprendre plein de tucs, je me doute que vais aussi rencontrer plein de galère, mais au final j'aurais le plaisir de rouler dans une caisse que je connaîtrais par coeur et ou j'aurais mis les mains dedans, qui sera traité partout contre la corrosion et dont je pourrai profiter longtemps.

Évidemment il sera jamais question de la vendre après çà, même pour tout l'or du monde.