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The_Renifleur- ** Fondateur **
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sebastien- Routard
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desoler de te desevoir,mais je vais un peut contredire ton tableau,car moi ma 405,c'est une 405 srd turbo,type mine:15BA82,avec un moteur 1900cm².(voiture serie limiter)
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rv peug- Membre d'Argent
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D'où viens-tu ?: digoin
Ma 405 est une: mi16 ph2
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Ton moteur n'est pas d'origine? car il n'y a jamais eu de 405PH1 avec un moteur de PH2.
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changer ma 405 pourquoi on a fait mieux depuis?
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XU92C- Pro Pilote
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Salut à tous .rv peug a écrit:Ton moteur n'est pas d'origine? car il n'y a jamais eu de 405PH1 avec un moteur de PH2.
Il ne faut jamais dire JAMAIS !!!
Il y a bien eu des 309 ph1 dernière millésime 89, avec une motorisation ph2 (enfin il y a que l'allumage qui change).
Je parle exclusivement pour les séries équipées de motorisations XU.
Dans ce cas là, pour sébastien, désolé, mais ton moteur n'est pas le bon, car tous 1905cm3 a pour lettre de reconnaissance moteur le D.
Exemple :
sur 309 GT (la mienne) XU92C - 110ch - D2A sur PTC
sur 309 TD (turbo-diesel) XUD7 - 78ch - A8X sur PTC
Par contre, il y a quelques erreur dans votre tableau, puisque aucunement le 1769 cm3 diesel peut faire 90ch même avec un turbo.
Autre erreur, La 405 GL qui est dans le groupe des moteur XU !!! non !!!
C'est un moteur TU comme les AX,BX,ZX,106,205,309,405, 1.4L
TU3 A 75.0 x 77.0 mm 1360 cm3 65 ch Carbu simple corps - 6CV -
Voyez ceci :
http://www.autoweb-france.com/index.php?rub=22&cat=3
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E46 320i de juin 1999 ~121 000 km
E46 M52TUB20 dernier L6 2L de BMW
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pykes405- Membre de Bronze
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D'où viens-tu ?: ruelle sur touvre (16)
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rv peug a écrit:Ton moteur n'est pas d'origine? car il n'y a jamais eu de 405PH1 avec un moteur de PH2.
et oui et moi g une GLX avec un moteur 1900 cm3 XU52C
et une sr phase 2 avec un moteur 1800 XU7JP phase 1!!
c bizarre mais apparement ya plein de chose loquace sur les 405!!!
en gros bravo peugeot koi???
@+
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nicolas 405 SR 1l8 de 1992 avec 150000KM
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rv peug- Membre d'Argent
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Ma 405 est une: mi16 ph2
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pykes405 a écrit:rv peug a écrit:Ton moteur n'est pas d'origine? car il n'y a jamais eu de 405PH1 avec un moteur de PH2.
et oui et moi g une GLX avec un moteur 1900 cm3 XU52C
et une sr phase 2 avec un moteur 1800 XU7JP phase 1!!
c bizarre mais apparement ya plein de chose loquace sur les 405!!!
en gros bravo peugeot koi???
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Si ton numéro de ton moteur est bien XU52C ce n'est pas un 1.9L mais un 1.6L le numéro d'un 1.9L c'est XU92C,et pour ta SR ph2 c'est normale que t'ai un 1.8L.
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pykes405- Membre de Bronze
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Ma 405 est une: SR 1l8 phase 2 de 1992
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rv peug a écrit:pykes405 a écrit:rv peug a écrit:Ton moteur n'est pas d'origine? car il n'y a jamais eu de 405PH1 avec un moteur de PH2.
et oui et moi g une GLX avec un moteur 1900 cm3 XU52C
et une sr phase 2 avec un moteur 1800 XU7JP phase 1!!
c bizarre mais apparement ya plein de chose loquace sur les 405!!!
en gros bravo peugeot koi???
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Si ton numéro de ton moteur est bien XU52C ce n'est pas un 1.9L mais un 1.6L le numéro d'un 1.9L c'est XU92C,et pour ta SR ph2 c'est normale que t'ai un 1.8L.
bon pr la sr à la limite je pige mais la GLX est bien un 1L9 ayant pr réf XU52C c certifié par peugeot après recherche!!!!
@+
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XU92C- Pro Pilote
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Exacte +1rv peug a écrit:
Si ton numéro de ton moteur est bien XU52C ce n'est pas un 1.9L mais un 1.6L le numéro d'un 1.9L c'est XU92C,et pour ta SR ph2 c'est normale que t'ai un 1.8L.
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KiKerS- Routard
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XU92C a écrit:Par contre, il y a quelques erreur dans votre tableau, puisque aucunement le 1769 cm3 diesel peut faire 90ch même avec un turbo.
sisi, le même que sur les BX turbo D
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Pigeot, y'a que ça de vrai !!!
rv peug- Membre d'Argent
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pykes405 a écrit:rv peug a écrit:pykes405 a écrit:rv peug a écrit:Ton moteur n'est pas d'origine? car il n'y a jamais eu de 405PH1 avec un moteur de PH2.
et oui et moi g une GLX avec un moteur 1900 cm3 XU52C
et une sr phase 2 avec un moteur 1800 XU7JP phase 1!!
c bizarre mais apparement ya plein de chose loquace sur les 405!!!
en gros bravo peugeot koi???
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Si ton numéro de ton moteur est bien XU52C ce n'est pas un 1.9L mais un 1.6L le numéro d'un 1.9L c'est XU92C,et pour ta SR ph2 c'est normale que t'ai un 1.8L.
bon pr la sr à la limite je pige mais la GLX est bien un 1L9 ayant pr réf XU52C c certifié par peugeot après recherche!!!!
@+
Je viens de voir ton sujet sur ta GLX et c'est vrai que c'est bizarre,mais bon tant mieux tu as un 1.9L au lieux d'un 1.6L
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XU92C- Pro Pilote
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un 1.9L alors !!!KiKerS a écrit:XU92C a écrit:Par contre, il y a quelques erreur dans votre tableau, puisque aucunement le 1769 cm3 diesel peut faire 90ch même avec un turbo.
sisi, le même que sur les BX turbo D
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toutatis- Membre
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XU92C a écrit:un 1.9L alors !!!KiKerS a écrit:XU92C a écrit:Par contre, il y a quelques erreur dans votre tableau, puisque aucunement le 1769 cm3 diesel peut faire 90ch même avec un turbo.
sisi, le même que sur les BX turbo D
le 1769 en td sur la 405 a un echangeur air air et fait 90ch ce qui n'est pas le cas de ce moteur sur les 205 et 309 qui n'ont pas d'echangeur.
et heureusement qu'il fait 90 chameaus(x) car sur le break ca ramerai fort
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405 srdt break de nov 90 et 395 000km, 2cvaz de juin 62 en attente de resto
lOlo
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j'ai été verifier sous mon capot c'est bien un moteur de sri d'ici la qu'il m'orez mis autre chose
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Clavette- Habitué
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Une autre erreur dans le tableau.
J'ai une SRD Turbo XUD7TE type 15BA82 et ma boite n'est pas une BE1 mais une BE3 ( j'ai eu le temps de vérifier j'ai fait l'embrayage y a 2 mois )
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La 405, c'est comme le bon vin. Ca s'améliore en vieillissant! 15 ans d'age déjà....
SRDT de 92, XUD7TE, 324000km en Octobre 2007,et 1000km semaine. (merci le boulot !)
rv peug- Membre d'Argent
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Clavette a écrit:Une autre erreur dans le tableau.
J'ai une SRD Turbo XUD7TE type 15BA82 et ma boite n'est pas une BE1 mais une BE3 ( j'ai eu le temps de vérifier j'ai fait l'embrayage y a 2 mois )
Le tabelau est bon ,ta voiture tu l'as eu neuve?si non tu as l'historique des réparations l'ancien proprio a pu très bien changer la boite.
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Konni- Super Pilote
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En regardant le tableau je me demande: est-ce que le moteur XU5M n'était jamais commercialisé dans une Phase 1 (type 15B) en France?
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rv peug- Membre d'Argent
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Non ce moteur n'as pas été commercialisé en france,enfin d'apèrs ma RTA.
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Eric F- Membre de Bronze
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D'où viens-tu ?: Neuchâtel - Suisse
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C'était sauf erreur le 1.6L catalysé, en Suisse nous l'avions..
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Konni- Super Pilote
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D'où viens-tu ?: Bochum (Allemagne)
Ma 405 est une: 405 Executive
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rv peug a écrit:Non ce moteur n'as pas été commercialisé en france,enfin d'apèrs ma RTA.
Merci rv peug
C'est pour cela que souvent des gens me demandent (en France): c'est quoi ce moteur, il fait un bruit que je ne connais pas d'une phase 1
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c_marco_s- Habitué
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Salut messieurs, moi j'ai une sri allemande de 91, elle à le meme moteur que les 205 gti 1.9 ( avec la grosse trompe en alu à l'admission ) et j'ai 15BDK2 comme tipe mines. Elle n'apparais pas dans le tableau , pourquoi??
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405 SRI 1.9 Allemande decata
Moteur idem 205 gti 1.9, mais 10CV
Clavette- Habitué
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rv peug a écrit:Clavette a écrit:Une autre erreur dans le tableau.
J'ai une SRD Turbo XUD7TE type 15BA82 et ma boite n'est pas une BE1 mais une BE3 ( j'ai eu le temps de vérifier j'ai fait l'embrayage y a 2 mois )
Le tabelau est bon ,ta voiture tu l'as eu neuve?si non tu as l'historique des réparations l'ancien proprio a pu très bien changer la boite.
L'ancien proprio est mon voisin qui lui l'a achetée neuve. Et aucun problème de boite ni changement.
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Nikola- Membre de Bronze
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Lut !
Les images des tableaux n'apparaissent plus. Quelqu'un aurait garder une trace ou copie ? Merci.
Les images des tableaux n'apparaissent plus. Quelqu'un aurait garder une trace ou copie ? Merci.
Gigibi
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Ancien propriétaire d'un Break 405 SR - 1.9 L carbu (XU9-2C) - 7 CV - 91 - Clim (qui continue sa route à Bordeaux)
Remplacé par un Break 406 - 2.2 16s - ST Pack Sport