Bonsoir
j'ai une 405 sr de 05/1992 , il y'a un carburateur solex double corps dessus et personellement je mets du sp 95 , mais j'ai entendu dire que cela pouvait provoquer du "cliquetis" qu'est ce exactement ce cliquetis ?
dois je plutot opter pour du sp 98 ? est il vrai que faire un plein de super de temps en temps est bon pour le moteur ?
Vos avis et experiences sont les bienvenus
Merci

Le cliquetis vient du fait que le mélange air carburant, trop pauvre en indice d'octanne, détonne avant l'étincelle de la bougie: ça provoque des déguats sur les pistons.

Ca s'entend et fait un bruit : clic clic clic clic clic.............. surtout à l'accélération. En général il faut diminuer l'avance à l'allumage pour diminuer ce phénomène. Le mieux étant de rouler au 98.

je mets de la 95 dans ma SR (depuis 475000 km et des poussières), de la 95 dans la Vendôme et de la 98 dans la T16

Moi je mets du 98 ds mon mi16 car elle le vaut bien!

pour moi c'est pareil que rv peug,je mets aussi du sans plomb 98 ...par contre de temps en temps je lui mets du super...est ce vraiment utile ou c'est une "fausse vérité"

diablo.malou a écrit:pour moi c'est pareil que rv peug,je mets aussi du sans plomb 98 ...par contre de temps en temps je lui mets du super...est ce vraiment utile ou c'est une "fausse vérité"

Dans mes 405 "classiques" je mets du 95 de chez MAKRO (une chaine de grandes surfaces, je crois qu'en france c'est METRO) depuis toujours, et ma SR a 475.000 km (moteur jamais ouvert), par contre pour ma T16, le constructeur préconise du 98 et là j'utilise du 98...

diablo.malou a écrit:pour moi c'est pareil que rv peug,je mets aussi du sans plomb 98 ...par contre de temps en temps je lui mets du super...est ce vraiment utile ou c'est une "fausse vérité"

Mais normalement sur les 405mi16 ph1 c'est pas du super qui doit etre utiliser?

95 dans ma SRI 93 mais sur un XU52C, mieux vaut du 98 même si elle accepte le 95.

Vous avez l'air de bien vous y connaître, donc je serai prudent. Moi je mets bien sûr du 95 dans ma STi catlysée, logique...

En revanche il m' a bien semblé lire dans la presse spécialisée que le 98, créé pour la France ou la zone proche, ne se justifie pas.

Maintenant la presse c'est pas la bible. J'ai une moto japonaise de 84 qui roule au 95 (et qui cliquète, mais ces quatre pattes à air cliquetaient aussi avec du super plombé). L'avance ne se règle pas sur ces allumages là et la carburation est bonne. Maintenant, les culasses japonaises acceptent le sans plomb depuis 1976 à peu près (comme les Simca, il me semble !!).

Il faut essayer pour voir, quoi... Si la T16 ne cliquette pas au 98 et cliquète au 95 (au bout de quelques centaines de kilomètres) même de station service, eh ben faut rester au 98...

Pour la T16, c'est particulier, car en utilisant la 98, et selon les informations communiquées à l'époque par le constructeur, elle atteint ses valeurs maximum de couple et de puissance 200 tours plus tôt (2400 au lieu de 2600 pour le couple). Par ailleurs, la 405 T16 est équipée d'un capteur de cliquetis.

D'où ma prudence...

Ca me fait penser que ma STI aussi a un capteur de ciquetis, comme je pense tous les modèles catalysés...

marcel a écrit:Pour la T16, c'est particulier, car en utilisant la 98, et selon les informations communiquées à l'époque par le constructeur, elle atteint ses valeurs maximum de couple et de puissance 200 tours plus tôt (2400 au lieu de 2600 pour le couple). Par ailleurs, la 405 T16 est équipée d'un capteur de cliquetis.

Comme les 2.0 par exemple.

Sur ma vieille 205 GTi 130 ch, elle ne supporte que le SP98. D'après la doc PEUGEOT, elle accepte aussi le 95, mais il faut régler (retarder) l'allumage de manière à éviter le cliquetis mais on atteint un niveau de performances tel que l'achat d'une 130 par rapport à une 115 devenait inintéressant et donc cette préconisation a été supprimée

trouver l'erreur ..!!moi ben j'mets du GAZOILLLLLL. !!pas mal non!!

a+

Seulement 95 sans plomb (meme dans la Mi16) parce que ça suffit.

SP95 dans ma 1.9l carbu de 91, depuis 3 ans.

Aucun pb de cliquetis.

GG

Bon moi je mets du SP95 l'été et du SP98 l'hiver

gui54 a écrit:Bon moi je mets du SP95 l'été et du SP98 l'hiver

Pourquoi tu fais ça ? Reste toute l'année sur l'un ou sur l'autre.

car l'hiver mon moulin tourne mieux au 98, surtout à froid, tandis que l'été je trouve le 95 suffisant, et moins cher. Je ne fais pas la transition brutalement, je mélange les deux carburants pendant 1000kms.

Dans toutes mes essences du 98, et plus souvent en station, j'évite les supermarchés, et la voiture monte mieux en régime je trouve et surtout en roulant normalement je fais presque 60 km de plus avec le plein qu'avec du 95, et puis pour la différence de prix, pourquoi s'en priver.

Je mettais du 95 dans ma R11, mais j'ai toujours mis du 98 dans la 405, et la Clio : 95

Dans la clio je mettais du 98. Tournait nettement mieux et consommait un poil moins (ceux qui connaissent la consommation du Energy Renault en ville me comprendront). Dans la ZX, ben... du gasoil J'essaie l'Excellium, ça ne transforme pas la titine en fusée mais j'aimerais voir combien de temps je tiens avec ce carburant (remarque la dernière fois que j'en ai mis j'ai fait 920 kms avec 52 litres, et 400 bornes d'autoroute à 140) par rapport au gasoil classique.

dans ma sri de 1987 je met du 95 mais la en voyant ce qui est ecris je commence a me demandé si je devrai pas plutot lui mettre du 98 l ancien proprio lui mettai du super et on ma dis qu il y a aucun soucis a mettre du 95 mais comme elle broute je me demande si c est pas dut a ça

La plupart du temps je mets du sp95 et de temps en temps (1 fois l'an!) du 98 elle tourne mieux . Je mets du SP95 car il est moin chere (pas de beaucoup je sais mais un sous et un sous ) et je roule peu 9000km a l'année et je roule qu'en ville donc les performances...et puis avec les radars !

Quelqu'un a t'il entendu qu'il est possible de mettre 1/3 d'SP 85?

Un ami qui roule en Laguna 1( 1996 )sur les précaunisation de son mécano Renault.
Est-ce possible sur nos 405 catalysés?

Si quelqu'un a des infos....