Grignou a écrit:Tu veux dire de l'ethanol E85, car du SP85 cela existe pas

Logiquement tu peux en mettre dans tout véhicule injection dans des proportions à tester, dans ma 605 je monte jusque 70%

Et niveau conso, comportement moteur çà donne quoi ? Tu n'a pas peur qu'avec le temps çà soit trop agressif pour le moteur et les durites ?

En fait Flosti, les avis et expériences de chacun sont très controversés, surtout dans l'expérience car pas encore assez de recul pour vérifier, même les producteurs de ce carburant en ont aucune certitude.

Toujours est-il, que j'ai quand même pris divers renseignements à ce sujet et sur ce site en particulier http://ethanol-e85.fr/ avant toute chose, et donc certains disent qu'il faut un boitier flexfuel et d'autres non.

Mais ce boitier sert uniquement pour que le calculateur établisse un bon enrichissement, si celui du véhicule n'arrive pas à le faire bien, et ce qui entraine quelques dysfonctionnements, surtout à froid (ratés)

En aucun cas, ce boitier a un rôle sur l'effet "agressif, corrosif, etc..." que certains avancent sans savoir vraiment.
De toute façon, que veux-tu qui se corrode, réservoir plastique, durite plastique ou caoutchouc, etc... après ça passe dans l'injecteur et c'est brûlé direct...

Pour le comportement aucun changement notoire, du moins sur mon type de véhicule (Peugeot 605 V6 ES9), je n'excède jamais 70% (30% SP95 + 70% E85), même souvent moins, et pas tout le temps, surtout lorsque j'ai des grands parcours à faire, car je me dis tout de même à utiliser avec parcimonie.

La consommation, en conduite normale, c.a.d respect du code de la route, pas de poussée de rapports, la conso ne varie pas du tout, en revanche en conduite très poussée, cela peut monter jusque 2 litres de plus au 100.

Mais d'autres ne seront pas du même avis que moi, surtout ceux qui ne l'utilisent pas ou ne veulent pas, donc je pense qu'il faut quand même l'avoir essayer avant de tirer des conclusions négatives ou positives.

Si tu as d'autres questions, n'hésites pas (mais il me semble qu'il y a un topic dédié à ce carburant sur le forum)

Pour les élastomères, déjà avec le SP98 ça s'est vu, mais probablement sur des caoutchoucs un peu anciens.

Faut voir, avec le temps. Grignou nous tiendra au courant Sinon, au pire des joints, des durits, ça se change !

Arf, je m'en doutais que Savashié allait rappliquer à cette conversation, puisque l'on en avait déjà eu une à ce sujet, où tu n'étais pas très foncièrement d'accord sur l'usage de ce carburant avec moi.
Bref, comme tu dis à voir à l'usage, mais je pense fortement que si "effets néfastes" ils se sentiront peut être que d'ici 100000 ou 150000 kms, donc à la finale le risque est minime et donc bien mesuré, la voiture aurait fait quand même presque son temps, tout comme avec un carburant pétrolier

Dernière édition par Grignou le Ven 31 Juil - 3:21, édité 1 fois

flosti a écrit:

Grignou a écrit:Tu veux dire de l'ethanol E85, car du SP85 cela existe pas

Logiquement tu peux en mettre dans tout véhicule injection dans des proportions à tester, dans ma 605 je monte jusque 70%

Et niveau conso, comportement moteur çà donne quoi ? Tu n'a pas peur qu'avec le temps çà soit trop agressif pour le moteur et les durites ?

Je sais plus qui avait dis sur ce forum: "405 exportées au brésil, donc durites ok"

Aprés 4 changements de filtres à essence, bouchés un par un par la crasse du réservoir (tous les 1 plein et demi environ) j'ai arreté le E85, depuis j'ai une conso d'huile affolante (2L/1000km) Donc pour moi à pas faire sur un moteur fatigué et encrassé (en gros ça m'a flingué ma segmentation en 4000km environ...) Disons que pour rouler peu, ça reste pas génant, mise a part la sur-conso pour compenser les trous à l'accélération...

Et pourtant ici, y'a Manuvts90 qui fait tourner une 405 sri (et peut être sa mi16 aussi) à l'E85 (à50% d'e85 me semble) et surtout sa saxo vts qui a plus de 360000km!! ("Ma saxo par contre vient de passer les 50 000km avec de l'E85 (30000 à 50%, 10 000 avec 90% et enfin 10 000 avec 100%)")

Sinon je viens d'aller tester une 525ia e34 (1991 130k km boite auto) qui tourne à l'E85 avec boitier depuis 30k km, bah franchement à froid comme à chaud, ça se ressent pas du tout! (avec la 405 à froid ça manquais un peu de pèche à bas régime) Le gars pour la vente à fait passer à la Bmw toute un batterie de test, qui sont conformes au données constructeur (compression, pollulion etc...) donc 30000km à l'e85, ça passe tout seul!

Grignou a écrit: Arf, je m'en doutais que Savashié allait rappliquer à cette conversation, puisque l'on en avait déjà eu une à ce sujet, où tu n'étais pas très foncièrement d'accord sur l'usage de ce carburant avec moi.
Bref, comme tu dis à voir à l'usage, mais je pense fortement que si "effets néfastes" ils se sentiront peut être que d'ici 100000 ou 150000 kms, donc à la finale le risque et minime et donc bien mesuré, la voiture aurait fait quand même presque son temps tout comme avec un carburant pétrolier

Me suis retenu tant que j'ai pu !

T'as remarqué que je la joue sobre !

Pour le reste, assez d'accord avec ce que tu dis !

Grignou a écrit:En fait Flosti, les avis et expériences de chacun sont très controversés, surtout dans l'expérience car pas encore assez de recul pour vérifier, même les producteurs de ce carburant en ont aucune certitude.

C'est pour çà que je te pose la question, car j'ai entendu différents sons de cloches à ce sujet, tout est n'importe quoi, et perso çà me tente pas trop d'essayer et de servir de laboratoire roulant avec ma voiture. Après il y a d'autres pays moins développés ou ils l'utilise depuis des années, mais c'est comme le gpl, à la base nos anciens moteur ne sont pas conçu pour. Peut être qu'un jour j'essayerai, mais j'ai tout de même des doutes sur le rendement.

Quand je parlais d'agressif/corrosif c'est à long terme, mais es vraiment mesurable, j'en ai aucune idée, mais dans le doute je préfère continuer au 98.

Merci quand même d'avoir pris le temps d'évoquer ton ressenti.