Ici, ce sera pour nos plus grands moments de solitude... vous avez, la panne à la con, qui te pourrit ta journée, qui te pourrit ta vie, un peu comme ce pote à moi qui avec sa brave 125 , avec une nana qu'il essayait désespérément de se faire, est tombé en rade vers deux heures du mat, à la Défense, dans un coin hyper craignosse... son nom ça commence par un S... et ça finit par un é...

T'aurais pas duuuuu Gérard Savash' aller ce soir-la à ....NANTEEEERRE

Je raconterai sur un autre topic. Ici, c'est chez vous, c'est vous qui causez dans le poste.

405Mazout a écrit:T'aurais pas duuuuu Gérard Savash' aller ce soir-la à ....NANTEEEERRE

Je pensais très exactement à la même chanson que toi.. ahh Renaud

Bon, alors on dirait que c'est moi qui vais ouvrir le bal

Mon père a decidé sous la pression de son fils de se payer une 125 afin de découvrir la moto.
Accessoirement, j'avais déjà deux ans de permis auto, donc je pouvais la conduire aussi, mais ma mère a toujours assimilé la conduite d'une moto à du suicide passif, donc je n'avais pas trop le droit de prendre

On en est tous passé par là, en cas de refus parental, on prend le gauche et en ce qui concerne cette moto, ça consistait à partir en promenade une fois tout le monde au lit.

Cette moto m'avait fait un nombre incalculable de pannes, toutes dues à un réglage trop riche qui encrassait les bougies au point de caller.
N'ayant jamais été confronté à un moteur essence, mes premiers réglages furent laborieux mais j'ai fini par comprendre ce fichu moteur et à présent il tourne à merveille.

Plus rien ne m'empêche de partir dans de longues, très longues balades

Dans un premier temps, il faut retirer sans faire de bruit les cartons et autres cagettes qui recouvrent la "belle", ensuite il faut la sortir sans rayer au passage la 405, mais le garage est a peine assez large, et bien sûr pas un bruit !
Le passage difficile : la porte de garage dont un tube est au sol, et je dois réussir à passer dessus sans que celle ci n'emmette un son
Enfin, j'empile les cartons, une caresse au chien qui a eu le bon goût de respecter le silence et je peux parachever mon équippement.
Il fait moins de 5°C dehors, alors je porte pour l'occasion, deux jeans, deux paires de chaussettes, une paire de chaussures montantes de montagnes, une chemine épaisse , un pull, un manteau et une paire de gants de snowboard dans laquelle je ne ressent aucun toucher mais qui a le mérite d'être vraiment chaude.

Déguisé en bibendum, je pousse la moto à quelques centaines de mètres avant de la démarrer, et de pouvoir enfin profiter de quelques heures de pleine liberté.

Bon, j'ai dis plus haut que je pouvais me permettre d'aller loin, alors pas de pitié, je me barre à 40 bornes sans me poser de questions, sur des routes que je connais pas, et sachant qu'il est possible que par endroits la température passe au dessous de 0, tant pis je reste en mode lopette et vaille que vaille.

On est ici pour parler de panne, bien sûr celle ci n'arrive jamais près de chez soi, cette fois ci elle est arrivée loin, et de façon vraiment incidieuse :

De temps en temps je sens que le moteur à quelques ratées, et je sais de quoi je parle puisque j'aivais eu longtemps à faire à des problèmes de bougies, mais là en écoutant attentivement, les deux cylindres rencontrent le même problème tant pis, je roule. Bien sûr ça ne s'arrête pas là, le problème empire, au point que ça m'empêche de rouler comme je le voudrais, le moteur semble complètement caller par moment, alors me vient une idée. Peut être que "l'alternateur" est faiblard auquel cas le fait d'éteindre les feux va aider. J'éteind juste pour voir, et ça repart franchement.

Bon, je suis à 40-50 bornes de chez moi, sur une route que je n'ai jamais vu, et je coupe mes phares à chaque fois que le moteur s'étouffe, sauf que progressivement il s'étouffe de plus en plus, si bien que je ne peux plus rouler avec les phares.

J'arrive dans un village éclairé, personne sur la route (il est au moins 2h du mat, enfin je pense car ma montre est sous mon gant, et qu'elle y reste ça pèle !) donc c'est le moment de recharger la batterie en roulant "tout éteint".
Je traverse tout doucement le bled histoire de charger autant que possible et à la sortie je remet l'eclairage, et la moto tient tout juste jusqu'au bled suivant.
Même démarche ensuite mais après trois villages assez rapprochés, je suis forcé de constater que ça marche de moins en moins bien.

En parallèle à celà je dois préciser que je n'ai qu'un pauvre casque acheté d'occase et probablement issu d'un supermarché, et dont la visière se couvre de buée, donc tant que l'éclairage fonctionne, ça va, mais sans lumière, je suis obligé d'ouvrir et de me prendre un vent à 5°C sur le visage. Comme un malheur n'arrive jamais seul, je porte des lentilles, et le fait d'avoir les yeux qui pleurent a tendence à les faire tomber. J'ai les lunettes sous la selle au cas où, mais j'ai vraiment pas envie d'en arriver là !

Ce qui devait arriver arriva, l'alternateur ne permet plus aucune utilisation de l'éclairage mais dieu merci en cette heure tardive il n'y a personne sur la route, la lune est avec moi, et enfin la charge reste suffisante pour l'allumage.

Je rentre donc tranquillement dans le noir, sans plus aucune lumière, obligé de m'arreter à chaque fois qu'une voiture approche et chaque pause me permet d'évacuer un peu de larmes, histoire de garder mes lentilles.

J'ai réussi à rentrer comme ça, au final j'ai parcouru environ 30 bornes sans éclairage. Je n'ai croisé qu'une ou deux voitures, mais j'ai fais au moins 5 ou 6 pauses.

Mes parents n'ont jamais su que j'étais parti ce soir là (ni aucun d'ailleur ) et le lendemain j'ai fait tourner le moteur histoire de justifier la découverte d'une panne.
En fait une des cosse du pont de diode était cassée, mais le fil qui avait pris le pli maintenait le contact. Les vibrations du moteur rendaient le contact intermittant, donc la batterie ne chargeait qu'à peine.


Lionel

Extra. magique :

La meilleure blague que j'ai eue avec ma Clio (je tafe à Châlons en Champagne à 200 kms de chez mes parents et je rentre tous les WE.)
Un vendredi midi je sors du boulot, je m'achète un sandwich pour déjeuner et vogue la galère. Ville, route, autoroute, a86 (le plus gros bouchon d'Europe quand il s'y met). J'arrive dans ma rue (un cul de sac en côte. Avant de me garer, je vais donc faire un petit demi-tour (avec la Clio qui fait demi-tour dans un trou de souris c'est les doigts dans le nez.)
J'essaie de passer la marche arrière (sur Renault, il faut soulever une bague et c'est en haut à fond à droite). Pas de réponse, la bague est toute molle et revient pas en place, et la seule chose que j'arrive à faire est de passer la première. Avec la descente, j'arrive à reculer quand même, je réquisitionne un voisin pour m'aider à me garer (sans m.ar en côte c'est chaud!). Le lendemain matin, j'essaie de démonter tout l'entourage du levier de vitesse (qui comprend cendrier, allume-cigares and co. Pas moyen de trouver la cause de la panne. Enfin j'ai fini par comprendre que le soufflet se démontait super facilement et j'ai vu... La bague agissait sur la sécurité de marche arrière par un câble... CASSE!

Et il faut bien entendu changer tout le levier de vitesses qui coûte plus de 1 000 francs!!!!!

j en ai une moi aussi moi pire que la votre
en fait j etait cher un pote en hiver et on a u la bonne idee d aller
se mettre des traver avec ma 205 on et on a ete a 3;4 km de cher lui dans la campagne on s amusa pendant 2 heure et a la fin
alors que j etait en tain de faire un magnifique traver sur la glace
(65 70 km/h) mon train avant a racrocher sur 1 m de goudron sec
la le cardan gauche a rendu les papier du coup on a du rentree a pied
et ma voiture immobiliser pendant 1 semaine
le pire c est que quelq un a dut balancer comme quoi y avait des gars qui roulait a font et fesait des derapages car le lendemain tout les jeune que je connaisait se sont fait controler et questionner
sa crain

a propo de cardan .....

ma premiere voiture (une polo peppermint type3) je venait d'avoir le permi (et la polo) et donc je me lançait dans des escapades nocturnes ou je longe les cotes de la presqu'ile ..... juste ma polo et moi

un soir alors que je ne faisait que de prendre de + en + d'assurance a la conduite je roulais a vive allure sur une petite route amenant au port de s jaque quand ........ j'entant un vacarme de dingue et le moteur qui monte en tour avec des grognement et des cognement ...... la voiture n'avance plus je me gare (enfin sur la voie de droite car la route n'avais pas de bas coté)

je leve une roue .... je demarre la voiture en seconde et j'y met les mains car dans le noit je ne voyai rien .... je sens la boite qui tourne mais pas la roue :/ le cardan c'etait devissé (sur les vw le cardan est vissé a la boite)

donc a l'aveugle je remet comme je peu les vis a la main et j'ai pu rentrer chez moi ..... en y allant mollo :/ ..... rien de cassé j'ai eu de la chance :/

ta eu de la chance
moi c etait le croisillion a l interieur du cardan qui a exploser

eh bé VW c'est pas toujours top en conception! Heureusement que tu t'es arrêté à temps!!!

Le plus terrible qui soit arrivé à mon père c'est le machin qui commande l'allumage. Mon frère et moi on était en internat et on ne rentrait que tous les 15 jours... Un lundi matin, donc, mon père nous emmène gare de l'est. Tout marche bien jusqu'au parking de la gare...où le moteur s'arrête net, sans crier gare... Impossible de le remettre en route. Poussage de voiture à l'arrache sur une place de parking. Mais manque de pot on a pas loupé ce P......N de train.

hulst a écrit:eh bé VW c'est pas toujours top en conception! Heureusement que tu t'es arrêté à temps!!!

Le plus terrible qui soit arrivé à mon père c'est le machin qui commande l'allumage. Mon frère et moi on était en internat et on ne rentrait que tous les 15 jours... Un lundi matin, donc, mon père nous emmène gare de l'est. Tout marche bien jusqu'au parking de la gare...où le moteur s'arrête net, sans crier gare... Impossible de le remettre en route. Poussage de voiture à l'arrache sur une place de parking. Mais manque de pot on a pas loupé ce P......N de train.

bah c'est a dire que j'ai pas eu le choix de m'arreter car en monté avec un cardan en moins ça n'avance plus de trop

Sido avec une Polo ?


Rien ne l'arrête !!!

205 junior 987 cm^3 (oui même pas 1 L )
J'étais sur l'autoroute (à fond de 4eme .... oui il n'y a que 4 vitesses) et j'avais atteint ma vitesse max (à fond depuis 10 km) qui était de 135 km/h (compteur ... Donc je pense 130 réel lol)
Ceci durant 20 km...
Puis je double un camion, devant moi personne et derrière moi un bus qui venait de déboiter...
Tout à cou un gros "booooom" de l'échappement ==> le moteur arrêté net!
Warning, passage forcé devant le camion, le bus qui fraîne etc... Enfin j'avoue, j'ai eu un TRES TRES TRES bon réflexe (je n'en reviens pas moi même) et en plus c'est qu'elle frainait vite la conne (plus vite que si elle était au point mort!)!
Bref, sur la voie d'arrêt d'urgence j'essaye de redémarrer ==> Aucun moyen elle ne veut plus. J'appelle un pot pour qu'il vienne me tracter (il habitait à 10 km de là) et je n'étais qu'a 125m de la sortie!
Manque de pot, les flics passent, appelle le dépaneur (car interdit de tracter sur l'autoroute même pour 125 m. ) et lui me sort jusqu'a la sortie donc fait 125 m. ==> pas plus loin après c'était plus ça zone ... Et ça m'a coûté plus de 200 Euro pour 125m. (oui on était un dimance et jour ferié en plus!)

Ensuite je rammène ma voiture à la maison... Le lendemain je regarde ce qui a pu se passer ==> Il ne restait quasiment plus d'huile (mais bon d'après un garagiste suffisant encore...) j'en rajoute, je démarrer et la .... Aucun problème et elle tourne toujours (un pote l'a récupéré!) et on a jamais su de quoi venait la pane!

Voilà

ouais original...

200 euros pour 125 mètres... 1 euro 60 par mètre, dix balles... la vache...

moi une fois avec la 305 j'ai crevé une roue ( en fait j'ai évité un bus donc trotoir ) j'avais deux roues de rechange , une manivelle , une caisse a outils , deux chandelles , de l'juile de l'eau , mais pas de cric
y a fallu faire demi tour avec la 305
y a fallu rentré a la maison avec la 305
y a fallu que ca comence a prendre feu (enfin l'odeur plus la fumé)
donc arret
a pied
y a fallu cherché le cric de la 21 nevada a maman

Dernière panne avec la Clio...

Je vais à un concert à Versailles. Tout se passe bien, sur la route du retour je fais un peu le zouave... Démarrage à un feu, normal: 1°, 2°, 3°KAPUTT plus rien... mémère y en a plus vouloir rien faire, accélérer: vrouuuuuuum... Plus bouger. Plus de transmission, puis une violente odeur de ferodo. Heureusement, c'était à 500 m de chez moi.

Résultat des courses: j'avais achevé l'embrayage à 181970kms!

Faut pô tirer sur une Clio (d'un autre côté 181000 km un embrayage, pas mal !).

Moi aussi, le coup de la crevaison sans ... cric ça m'est arrivé sur une fiat cinquecento de loc, à Santorin... : une jante, une franchise et hop là !

savashié a écrit:Faut pô tirer sur une Clio (d'un autre côté 181000 km un embrayage, pas mal !).

Moi aussi, le coup de la crevaison sans ... cric ça m'est arrivé sur une fiat cinquecento de loc, à Santorin... : une jante, une franchise et hop là !

Je suis déjà monté à 180 en 4° -->rupture à 6500 tr!
Mais c'est pas tous les jours que je le fais!

Je te rappelle que
1- la voiture a fait 150 000 kms chez les flics
2- les jeunes conducteurs et les embrayages ne font pas toujours bon ménage (A jusqu'en avril 07)

Costaud une Clio, finalement...

savashié a écrit:Costaud une Clio, finalement...

ouaip, surtout maintenant qu'elle est neuve

j'ai deja changé un moteur sur une clio diesel
PLUS JAMAIS CA !!!!

néanmoins véhicule fiable et agréable a conduire !

Allez à mon tour :

Deux histoires à raconter dans l'ordre chronologique : ma première panne

Avec ma 309 GL Profil (ma première en 1997).
J'étais le chauffeur habituel pour aller en discothèque avec mes ami(e)s.
Un soir donc, enfin non un matin, puisque nous sommes sortis de la boîte à 4h30, nous prenons la direction du retour 60kms sur autoroute, l'après midi même lors d'un déplacement j'avais entendu un méchant bruit sous le capot, mais je croyais que j'avais roulé sur une bouteille ou autres choses, et dès les 20 premiers kms le voyant de batterie s'allume, tous dans le coltard, avec 3 derrières qui dormaient, et ma copine à côté de moi qui me tenait la compagnie je décida de continuer, puis soudain la température d'eau qui monte à 110°C (je précise que c'était en hivers), donc là je décide de me mettre sur une voie de détresse puis j'ouvre le capot, et là "frayeur" de la fumée blanche de partout
J'étais novice à cette époque question mécanique je n'avais que des BMX et des 103 SP comme expérience looool

J'attend que la fumée se disperse, dans le noir donc sans lampe de poche, et pratiquement plus de batterie, je prend mon briquet et essaye de localiser ce qui a bien pu se passer la dessous, et là en faite je vois qu'il n'y a plus de courroie d'alternateur, (le bruit de l'après midi c'était elle qui avait cassée), d'ou le voyant de batterie qui s'allumait, mais je continu de chercher pourquoi elle a chauffé et que la pression du liquide sortait par le bouchon de radiateur pour aller s'éparpiller sur le moteur chaud donc fumée blanche lol

Ne voyant rien, je décide de la laisser refroidir pendant 30min en sécurité sur une voie de détresse bien large (là ou on peut appeler lol), puis je décide de redemarrer pour ne pas payer le dépannage sur autoroute qui est vraiment trop cher pour moi lol, puis comme j'étais à 45kms de chez moi, mon assurance m'aurait pas couvert puisqu'à l'époque le dépannage gratuit conçernait à plus de 50kms.

J'arrive donc à sortir de l'autoroute, j'appelle mon dépanneur, il arrive, regarde sous le capot et me dit "c'est bon réparable en 1h", et donc tandis que les 3 à l'arrière ne s'aperçevaient de rien, encore dans leur rêves lol, moi et ma copine reprennons place, ils nous montent sur le plateau de son camion et en avant 20 kms pour aller dans son garage !

Ca fait bizarre de se voir aussi haut dans une 309 lol, et voyant les amortisseurs travailler sans que le voiture ronronne !!

Arrivés donc dans son garage, il observe donc une courroie à changer, puis là je lui dit, "mais elle chauffe aussi", et là il me répond :
Normal, la courroie sur ces moteurs TALBOT 1.3 entraîne aussi la pompe à eau, car la distribution est une chaîne, et elle a aussi sectionné le faisceau de la sonde mini liquide de refroidissement, il a donc fallu réparer le faisceau et changer la courroie, et remettre 4L de liquide + purge.

Résultat :
400 francs de dépannage (800 francs si j'étais resté sur autoroute)
60 francs la courroie + 30 francs de liquide.

Fin de soirée à 490 francs
Pour une courroie qui vaut 50 balles !!!!!
Bref, je prend la voiture et ramène mes collègues qui dormaient encore lol, ils ont rien captés de tous ça mddrrrrr...
Arrivés à 7h00 du matin au quartier, je réveille les collègues ...
"allez les gars on se réveille" !!! on est arrivés !!!!

Et là le "truc" un pote qui me dit "DEJA" trop mddrrrrr


2ème histoire !

Un jour en sortant du travail, avec ma 2ème 309 une chorus car la profil avait été accidenté "refus de priorité" un gars à grillé un STOP avec sa Golf 1, marbrée la 309.

Donc on avait pour habitude avec un collègue du taf, de tirer la bourre en rentrant, on allaient sur la parking faire chauffer les moteurs, lui avait une ZX D-turbo, et moi la chorus 1.1 talbot tjr !!!

Puis là, on part, on roule fort, un moment j'avais une 405 (hasard???lol) devant moi, un vieux qui se traînait à 50 sur une nationale 90km/h.
Je lance un fond de deux 90km/h, je pète la 3ème à 120-130 en doublant donc la 405, mon collègue à 50m derrière me suit, et là en passant la 4ème, j'ai haluciné, en faite elle est repassée en 2ème (pourtant c'est passé comme du beurre pour moi), et là en lachant l'embrayage juste un chouilla car j'ai vite vu que quelque chose n'allait pas voyant le bruit que ça a fait , j'ai entendu un VRAOUMMMMMMMMclac, et bah oui, à 130 fond de 3ème à 6000tr, ça fait mal de mettre une deuxième, je lui ai inventé des tr/min lol, sûrement 9000tr ptdrrrrrrr.
Sur le coup c'é"tait pas marrant, un bruit de ouf, le cylindre numéro 1 côté boite est sortie de sa course est venait taper la bougie, j'avais compris que j'ai flingué le moteur, mais donc pour me dépanner, j'avais heureusement ma clé à bougie dans le coffre, et j'ai donc enlevé la bougie, puis comme ça le bouquant n'était plus puisque le piston ne venait plus taper la bougie mais le bruit du 3 cylindres dans une compression d'air du 1er cylindre était comique lol

Sacré moteur, il a fait encore 70kms le temps de trouver un moteur en casse et de l'ammener dans un garage à un collègue pour le changement au black :

Coût : 1500 francs moteur 1.3 80 000kms et la pose 1000 francs.

Et c'est repartiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii j'ai fait ensuite 20 000 kms et puis revendu à un pote avec CTvierge 4000frcs pour retaper ma 309 GT que j'ai touché 150€ pour pièces.

Voilou !!!!!

XU92C a écrit:Allez à mon tour :

Deux histoires à raconter dans l'ordre chronologique : ma première panne

Avec ma 309 GL Profil (ma première en 1997).
J'étais le chauffeur habituel pour aller en discothèque avec mes ami(e)s.
Un soir donc, enfin non un matin, puisque nous sommes sortis de la boîte à 4h30, nous prenons la direction du retour 60kms sur autoroute, l'après midi même lors d'un déplacement j'avais entendu un méchant bruit sous le capot, mais je croyais que j'avais roulé sur une bouteille ou autres choses, et dès les 20 premiers kms le voyant de batterie s'allume, tous dans le coltard, avec 3 derrières qui dormaient, et ma copine à côté de moi qui me tenait la compagnie je décida de continuer, puis soudain la température d'eau qui monte à 110°C (je précise que c'était en hivers), donc là je décide de me mettre sur une voie de détresse puis j'ouvre le capot, et là "frayeur" de la fumée blanche de partout
J'étais novice à cette époque question mécanique je n'avais que des BMX et des 103 SP comme expérience looool

J'attend que la fumée se disperse, dans le noir donc sans lampe de poche, et pratiquement plus de batterie, je prend mon briquet et essaye de localiser ce qui a bien pu se passer la dessous, et là en faite je vois qu'il n'y a plus de courroie d'alternateur, (le bruit de l'après midi c'était elle qui avait cassée), d'ou le voyant de batterie qui s'allumait, mais je continu de chercher pourquoi elle a chauffé et que la pression du liquide sortait par le bouchon de radiateur pour aller s'éparpiller sur le moteur chaud donc fumée blanche lol

Ne voyant rien, je décide de la laisser refroidir pendant 30min en sécurité sur une voie de détresse bien large (là ou on peut appeler lol), puis je décide de redemarrer pour ne pas payer le dépannage sur autoroute qui est vraiment trop cher pour moi lol, puis comme j'étais à 45kms de chez moi, mon assurance m'aurait pas couvert puisqu'à l'époque le dépannage gratuit conçernait à plus de 50kms.

J'arrive donc à sortir de l'autoroute, j'appelle mon dépanneur, il arrive, regarde sous le capot et me dit "c'est bon réparable en 1h", et donc tandis que les 3 à l'arrière ne s'aperçevaient de rien, encore dans leur rêves lol, moi et ma copine reprennons place, ils nous montent sur le plateau de son camion et en avant 20 kms pour aller dans son garage !

Ca fait bizarre de se voir aussi haut dans une 309 lol, et voyant les amortisseurs travailler sans que le voiture ronronne !!

Arrivés donc dans son garage, il observe donc une courroie à changer, puis là je lui dit, "mais elle chauffe aussi", et là il me répond :
Normal, la courroie sur ces moteurs TALBOT 1.3 entraîne aussi la pompe à eau, car la distribution est une chaîne, et elle a aussi sectionné le faisceau de la sonde mini liquide de refroidissement, il a donc fallu réparer le faisceau et changer la courroie, et remettre 4L de liquide + purge.

Résultat :
400 francs de dépannage (800 francs si j'étais resté sur autoroute)
60 francs la courroie + 30 francs de liquide.

Fin de soirée à 490 francs
Pour une courroie qui vaut 50 balles !!!!!
Bref, je prend la voiture et ramène mes collègues qui dormaient encore lol, ils ont rien captés de tous ça mddrrrrr...
Arrivés à 7h00 du matin au quartier, je réveille les collègues ...
"allez les gars on se réveille" !!! on est arrivés !!!!

Et là le "truc" un pote qui me dit "DEJA" trop mddrrrrr


2ème histoire !

Un jour en sortant du travail, avec ma 2ème 309 une chorus car la profil avait été accidenté "refus de priorité" un gars à grillé un STOP avec sa Golf 1, marbrée la 309.

Donc on avait pour habitude avec un collègue du taf, de tirer la bourre en rentrant, on allaient sur la parking faire chauffer les moteurs, lui avait une ZX D-turbo, et moi la chorus 1.1 talbot tjr !!!

Puis là, on part, on roule fort, un moment j'avais une 405 (hasard???lol) devant moi, un vieux qui se traînait à 50 sur une nationale 90km/h.
Je lance un fond de deux 90km/h, je pète la 3ème à 120-130 en doublant donc la 405, mon collègue à 50m derrière me suit, et là en passant la 4ème, j'ai haluciné, en faite elle est repassée en 2ème (pourtant c'est passé comme du beurre pour moi), et là en lachant l'embrayage juste un chouilla car j'ai vite vu que quelque chose n'allait pas voyant le bruit que ça a fait , j'ai entendu un VRAOUMMMMMMMMclac, et bah oui, à 130 fond de 3ème à 6000tr, ça fait mal de mettre une deuxième, je lui ai inventé des tr/min lol, sûrement 9000tr ptdrrrrrrr.
Sur le coup c'é"tait pas marrant, un bruit de ouf, le cylindre numéro 1 côté boite est sortie de sa course est venait taper la bougie, j'avais compris que j'ai flingué le moteur, mais donc pour me dépanner, j'avais heureusement ma clé à bougie dans le coffre, et j'ai donc enlevé la bougie, puis comme ça le bouquant n'était plus puisque le piston ne venait plus taper la bougie mais le bruit du 3 cylindres dans une compression d'air du 1er cylindre était comique lol

Sacré moteur, il a fait encore 70kms le temps de trouver un moteur en casse et de l'ammener dans un garage à un collègue pour le changement au black :

Coût : 1500 francs moteur 1.3 80 000kms et la pose 1000 francs.

Et c'est repartiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii j'ai fait ensuite 20 000 kms et puis revendu à un pote avec CTvierge 4000frcs pour retaper ma 309 GT que j'ai touché 150€ pour pièces.

Voilou !!!!!

Ah ces jeunes alors!!!
J'ai fait une fois la même avec la clio le moulin monté à 7000 tr mais pas pété ouf!