hulst a écrit:
Ah ces jeunes alors!!!
J'ai fait une fois la même avec la clio le moulin monté à 7000 tr mais pas pété ouf!

Nan mais c'est pas le faite de la monter à 7000tr lol

Ca faisait 4 ans qu'elle se prennait 7000tr ...

Seulement au passage de la 4ème, après les 7000tr en 3ème = 140 km/h , j'ai loupé ma vitesse, en faite j'ai repassé la 2ème sans m'en rendre compte, et j'ai rien senti, je pensais vraiment être en 4ème lol
Dès que j'ai laché l'embrayage de à peine à peine, car j'ai tout de suite senti le gros frein moteur qui n'était pas normal, bah c'était trop tard, en faite le cylindre numéro 1 est sortie de sa course lol
T'imagine une deuxième à 140, c'est du jamais vu sur une pijotte

ben moi j'ai fait 2° à 120 mais quand j'ai vu partir l'aiguille, euh..
Ben j'ai vite fait 2-5!

405maniax a écrit:j'ai deja changé un moteur sur une clio diesel
PLUS JAMAIS CA !!!!

néanmoins véhicule fiable et agréable a conduire !

Quelle clio? I,II?
Parce que la I, niveau agrément, euh...
C'est correct, mais ça vaut pas une peugeot!!!

attend une clio un diesel ca marche bien question patate !
bon c'est sur ca ne vaut pas une 305 diesel question agrément !

405maniax a écrit:attend une clio un diesel ca marche bien question patate !
bon c'est sur ca ne vaut pas une 305 diesel question agrément !

moi j'ai la 1,4 essence catalysée, si tu montes pas dans les tours c'est un vrai veau. Mais quand tu la pousses un peu, y a des surprises...

C'est vrai qu'une Clio 1 diesel pas turbo, ça a une bonne petite patate à moyen régime, je confirme !

savashié a écrit:C'est vrai qu'une Clio 1 diesel pas turbo

Atmo tu veut dire en plus y'a pas de turbo dans les clio 1

Ah bon, t'es sûr ?

en effet pas de turbo sur les 1
moteur 1l9d 65 ch
une clio diesel a donc le meme moteur que une r 19 par exemple
néanmoins il y a des modifs(support de pompe d'injection par ex)
le turbo n'est apparue que sur la clio 2 il me semble
néanmoins la clio 1 dispose d'un bel agrément en diesel
en essence ca a l'air d'etre robuste aussi a part l'entretien ..... qui doit etre fait faut il le rappeler !
ben oui c'est pas une peugeot pour ca !
moi j'ai fait 75000km sans vidanger avec la 305 diesel , juste remis de l'huile premier prix en 15w40 et du ldr (fuite au radiateur)
et ben nickel chrome !

405maniax a écrit:en effet pas de turbo sur les 1
moteur 1l9d 65 ch
une clio diesel a donc le meme moteur que une r 19 par exemple
néanmoins il y a des modifs(support de pompe d'injection par ex)
le turbo n'est apparue que sur la clio 2 il me semble
néanmoins la clio 1 dispose d'un bel agrément en diesel
en essence ca a l'air d'etre robuste aussi a part l'entretien ..... qui doit etre fait faut il le rappeler !
ben oui c'est pas une peugeot pour ca !
moi j'ai fait 75000km sans vidanger avec la 305 diesel , juste remis de l'huile premier prix en 15w40 et du ldr (fuite au radiateur)
et ben nickel chrome !

En essence effectivement si l'entretien n'et pas fait régulièrement elles n'aiment pas trop. J'en ai fait les frais...

A part ça, quand on sait s'en servir, c'est une bonne bagnole, qui ne vaudra évidemment jamais une 205, mais bon...

certe une 205 c'est bien
mais la clio est quand meme un poil mieux fini que la 205 enfin c'est mon opinion
mais il est vrai que les 205 reste des sacré numéro : fiabilité , prix d'achat aujourd'hui (hormis les versions haute qui , tuning et accident , voit leur valeursq remonter a la hausse lorsque il y a peu de kilométre et un exellent état d'origine , y a meme des compagnies d'assurance qui les assure en collections !) disponibilité des pieces détaché ....
bref un exellent véhicule , fiable pas cher et dont l'entretien reste assez simple !

au fait Hulst pourquoi tu vire pas ton cataliseur ?
peut etre que ca marcherai mieux ?
enfin 75 ch c'est deja pas mal !

405maniax a écrit:au fait Hulst pourquoi tu vire pas ton cataliseur ?
peut etre que ca marcherai mieux ?
enfin 75 ch c'est deja pas mal !

Je suis pas sûr que ça passe au CT étant donné qu'elle est déjà soumise aux normes Euro I pour la pollution, je préfère donc ne pas jouer avec ça.
75 chevaux c'est largement suffisant pour ce que je fais avec (elle a des reprises correctes sur autoroute, c'est tout ce que je lui demande)

bah non mais bon si un jour tu les trouve limite tes 75 poynés ......

405maniax a écrit:bah non mais bon si un jour tu les trouve limite tes 75 poynés ......

eh bin je change de voiture tout bêtement!!!!!!!!

D'ailleurs... je me demande si je vais pas le faire.

Tu pourrais alors envisager un truc qui commence comme quatre quarts et qui finit comme super cinq... non ?

savashié a écrit:Tu pourrais alors envisager un truc qui commence comme quatre quarts et qui finit comme super cinq... non ?

Ben oui une SRI phase 2!!! Ou une Mi 16 phase II si je trouve.

Mais arrêtez de me taper sur les nerfs!!!

Pour l'instant j'ai une voiture qui marche après ben on verra...

Et si y en a qui continuent ben ce sera une xantia ou une BXEvasion

ma foi, une Xantia 2 litres turbo 150CV ou V6...(éventuellment activa), c'est pas déshonorant...

savashié a écrit:ma foi, une Xantia 2 litres turbo 150CV ou V6...(éventuellment activa), c'est pas déshonorant...

Oui mais alors faut trouver...
Et puis l'assurance, euh...

Mais la V6 elle doit bien marcher parce que c'est pas lourd une Xantia!!!

la xantia v6 c'est rare , une v6 activa c'est encore plus rare !
mais quelle tenue de route !
la bx évasion et trés rare de nos jours et pis pas souvent en bonne état (les gens les uses jusqu'au bout )
sinon dans le genre pas beau pas chére ou encore "fout toi de ma g...... tu vas voir ce que tu vas prendre " il y a la bx sport ou mieux la 16s (+de 220 kmh) de trés bonne voiture fiable perfomante !et en plus ca tient trés bien la route !
ou alors une 405 !

405maniax a écrit:la xantia v6 c'est rare , une v6 activa c'est encore plus rare !
mais quelle tenue de route !
la bx évasion et trés rare de nos jours et pis pas souvent en bonne état (les gens les uses jusqu'au bout )
sinon dans le genre pas beau pas chére ou encore "fout toi de ma g...... tu vas voir ce que tu vas prendre " il y a la bx sport ou mieux la 16s (+de 220 kmh) de trés bonne voiture fiable perfomante !et en plus ca tient trés bien la route !
ou alors une 405 !

Une 505 Turbo... Très discret mais alors dans le genre "fout toi de ma g...... tu vas voir ce que tu vas prendre " redoutable! Ou un T16...

La 505 turbo, très bien, mais... selon les versions, tu vas connaître tous les pompistes par leur prénom...

ah oui c'est vrai que ca consomme un poil ces 505 turbo !
au pire faud acheter une gtd turbo phase deux ! ca consomme moins !

sinon dans le genre citer un peu plus haut : l'audi 100 turbo diesel de ma belle mére avec en prime une grosse fumé noire !

Salut, moi c'est Fabien et moi les pannes à la con j'en ai connues plusieurs !!!!

Je vais commencer avec ma première voiture: Super 5 de 1990 1.4l 155000km de société transformée en 4 places. Elle roulait bien, c'est mon père qui me l'a payé parce que j'ai eu mon bac et mon anniv arrivait juste derrière... Il l'a acheté 6000 FF à l'époque (en 2000). Franchement je la bichonnait, et un soir sur une petite route de campagne (pour éviter les flics ) entre Etampes et Saclas (dans le 91), je roulais bien histoire de savoir ce qu'elle avait dans le ventre et il y avait personne... Et PAFF !!!!!!! Un pneu qui éclate et qui m'entraine dans le champ d'à côté... La crevaison m'a carrément tiré sur le côté et à l'époque j'étais encore jeune conducteur avec mon permis depuis 1 mois...
Bref j'ai voulu changer ma roue, et pareil que 405maniax, pas de crick !!!!! J'ai essayé d'appeler des potes ou mon père mais personne était dispo... La poisse quoi!!!
Et bien je suis rentré chez moi à Saclas sur une jante à 5km/h sur 10km. Boujour le boucan que ça fait !!!! Et vous avez fait le calcul, je suis rentré au bout de de 2 heures!!!!
Bref, j'ai trouvé un crick chez moi et en 10 minutes j'ai changé ma roue...

Le lendemain, je repars de chez moi, cette fois avec un crick dans le coffre, pour aller changer le pneu. J'achète le pneu à un mec qui fait du réchappé, je m'étais dit que ça ira bien, surtout que je n'avais pas non plus beaucoup d'argent (étudiant à la fac)... Je rentre chez moi, je coupe le contact et SURPRISE!!! Le moteur continu de tourner...
C'était la panique!!! Alors je l'ai fait caler direct: la première et frein à main.
Diagnostique: j'ai fait un joint de culasse , j'ai perdu la courroie en allant chercher mon pneu lool!!!
Donc, je la laisse à mon garagiste qui est accessoirement un "voleur", j'en ai eu pour 2000 FF de réparations...
Franchement j'étais démoralisé en 2 jours...

2 mois après, ma mère devait s'acheter une voiture (clio I version 2 de société 80000km) et je lui ai racheté sa 205 GR 1.4l 3p 170000km pas cher, et j'ai revendu la Super 5 à mon meilleur pote avec tout nickel... Et bah lui, il l'a gardé 2 ans et il n'a jamais rien eu...

Franchement, c'est quand même difficile de faire mieux!!!!!!!!!! Mais là c'est l'histoire avec ma 1ère voiture, j'en ai eu beaucoup d'autres pannes à la con, la suite au prochain épisode avec la 205 GR

Fab