Versailles -Dampierre- Rambouillet : passages hypra sinueux, belle route en forêt, à essayer plutôt en semaine !

Gif sur Yvette -chateaufort en Yvelines : court (5 km), mais c'est la Creuse !)

Pour les Parisiens, je me permets d'enfoncer une porte ouverte : les Dix-sept tournants, au dessus de Dampierre en Yvelines. je pense que tout le monde connaît, mais une petite piqûre de rappel ça mange pas de pain. L'avantage c'est que c'est tout près.

Route très fréquentée le week-end, mais en semaine, c'est quasi vide...

Cette route-là ça fait 24 ans que je la connais ...j'y ai même traîné mes guêtres en 125 twin, vers un bon trois heures du mat, et c'est là que je me suis aperçu que l'éclairage en 6v, c'est pas terrible.

C'était ma première virée de nuit avec ce 125, et le phare éclairait comme une bonne lampe de poche Wonder. Sérieux, l'éclairage de ma motobec 51 était à peine moins bon. (mais c'était plus embêtant sur le twin qui lui, pouvait frôler les 130 compteur)

Je m'en suis sorti tant bien que mal en mettant en plein phare et en baissant le faisceau, mais j'ai failli me bourrer... au moins 17 fois (il y a dix-sept tournants) (et pas de frein sur le twin, à part un horrible disque ...mécanique. Ca freinait comme la lampe de poche Wonder , utilisée comme palet de hockey sur glace) ...

Et pis il y eu un soir où je suis allé faire des essais de tenue de route en 2cv, à Dampierre aussi et en pleine nuit, c'est plus drôle...

Pourquoi une 2 cv ? Ben c'était celle d'un pote, Jihel, un malade de Citroën. Un fou furieux. En 1987, 88, il se pavanait aux commandes d'une DSuper 5 passablement défraîchie. C'est grâce à lui que j'ai connu les joies de la DS, (quelle merveille...) mais avant, bien sûr, celles de la deux pattes. Quelle bagnole ! non, pas une bagnole, un gag, un gag roulant. Un flat à air, des angles de folie (tu penches, toi, accroché au plat à tarte horizontal qui sert de volant comme au guidon d'une moto, et le plus dur c'est de ne pas se bourrer à force de hurler de rire)
J'étais en fac, à l'époque, et on cruisait la nuit. on allait à Etretat, à Dieppe, à Bourges, On faisait des tours de Paris à 50km du périph... bref on roulait pas mal, quoi. Parfois y'avait mon frelot, ou un autre pote, on clopait, on refaisait le monde... toute une époque quoi...

C'est comme ça qu'une nuit, on s'est retrouvé à Dampierre Jihel et moi, même pas bourrés, et décidés à arsouiller pas mal. Arrivés en haut de Dampierre -j'étais au manche- Jihel me dit "de toute façon, tu peux passer à la vitesse que tu veux, c'est in-dé-crocha-ble..." (ce qui prouvait son optimisme absolu, sa méconnaissance des lois de la physique et sa confiance en mon coup de volant qui est certes réputé, mais dont la réputation justement est peut-être un peu surfaite).

Je passe donc la palanquée de panneaux "80", "60", "45" , ..."trop tard"... bien lancé (un bon 90) et j'attaque le premier droit qui plonge dans le Toboggan... ... donc on rentre bien fort dans le premier droit. Avec le recul, j'étais ptet pas à 90, mais vous pardonnerez mon pieux mensonge qui a fait grimper la tension dramatique...

Non, je pense que j'ai dû commencer modeste dans le premier, genre 80, puis qu'après je me suis enhardi : en travaillant bien du volant, penché comme une brute à droite... je me vois encore, grimaçant tel le Mike Hailwood moyen au ManxTT 1966, cherchant les limites de l'adhérence de cette brave deux pattes, tout en pensant vaguement que j'étais ptet en train de faire quelque chose qui d'un moment à l'autre allait bien finir par devenir contradictoire avec les plus élémentaires lois de la physique...

Or donc, c'est bien la question, que se passe-t-il quand on dépasse les bornes avec une deux pattes en pleine colère ? A ton avis nez de boeuf ? Eh ben pas grand chose, mais du prévisible tout de même : elle s'est juste mise en travers des quatre roues, assez brutalement, nous balançant Jihel et moi direction la portière gauche, jusqu'à ce que j'aie la seule mauvaise, mais alors très mauvaise idée de la soirée : contrebraquer. Le bolide a alors repris brutalement son adhérence, et est reparti illico-fissa boumbayé dans la direction exactement opposée, me balançant sur Jihel qui lui n'avait pas le volant pour s'aggripper : nos têtes se sont violemment heurtées je jure que c'est vrai !- j'ai un peu zigzagué et pis j'ai réussi à retrouver à peu près la route : faut dire, c'est une telle somme de pif-pafs en tout genre sur quelques centaines de mètres que t'es à peu près sûr de mettre les roues dans un virage qui va à peu près où tu vas.

Même pas peur. Enfin, si, un peu, une chiasse verte pour tout dire... mais je connaissais les limites du ratagaz. C'est comme ça que j'ai pu, quelque temps après, me faire une BM 323.i, une de celles qui tenaient autant la route sur le mouillé qu'une savonnette au fond d'une baignoire : de nuit, trois quatre heures du mat', en montée, sous une pluie diluvienne, dans les virages au dessus d'Uzerche à l'époque où la N20 n'était encore qu'une pôvre deux voies, après une bonne dizaine de kilomètres de harcèlement et de guerre psychologique à coup de manoeuvres d'intimidation, genre je te montre mon avant à gauche, à droite... et puis le mec écoeuré je suppose a fini par lâcher l'affaire. Je sais, à vaincre sans péril... mais la Charleston pilotée par votre serviteur, elle faisait que 28 chevaux en pleine colère, elle !!

Je conseille aussi Gif sur Yvette-Chateaufort en yvelines, là on est à 25 bornes de Paris, et on se croit carrément dans le Creuse !

Savashié, d'humeur clavardeuse aujourd'hui...

Dernière édition par le Dim 24 Oct - 0:25, édité 1 fois

Jolie texte ;-) manque que les photos Niark Niark Niark

Ben justement, j'en appelle à vot' bonne volonté. Doudou 10000 m'a l'air bien documenté (cf N106).

Ca, c'est pas loin. J'irai faire un ptit reportage quand j'aurai 5 mn. La Vallée de Chevreuse, j'y bosse justement...

Au fait je suis impardonnable : Après Saint Quentin en Yvelines, la route devient une vraie route de campagne, puis on arrive aux dix sept tournants, au dessus de Dampierre : c'est une espèce de tobbogan, de piste de Bobsleigh en plein bois, avec des virages qui s'enchaînent sans le moindre temps mort. Ca continue ensuite dans les bois, après Dampierre, jusqu'à la N306, qui continue jusqu'à Rambouillet : grandes courbes de qualité. Pour manger, si c'est juste boire un pot, deux crêperies aux Vaux de Cernay, après Senlisse. Sinon pour manger, excellente crêperie médiévale à Chateaufort en Yvelines, sur la place en haut du village.

C'est super les 17 tournants. Mais alors le nombre de traînards...

J'adore comment tu raconte ca

Sinon moi j'habite a st quentin en yvelines, jconnais bien les 17 tournants et je peux te dire ka 80 tu passes pas ou alors par la foret

Et je m'y risquerais encore moin la nuit car pas de visibilité a moin d'avoir des phares diectionnels !

Jvais essayer de faire une videos de ces tournants !

Ce serait le top. 80, effectivement, ça me semble optimiste... faut voir, je vais y retourner un de ces 4...

TROP BON !!!!!!!
pour ceux qui connaisse : le marcet en haute loire
moi : golf un diesel a 100 euros ( je vous laisse imaginer l'outil ....)
l'adversaire du jour : un type en golf 4 (je ne sais pas ce que c'était : diesel essence j'en sais rien du tout !!!!)
en sortant du marcet pour aller sur brioude une joli cote bien sur on demarre d'en bas a 50
le type avec sa golf 4 il me mange moi bien sur je me dis que de toute facon j'arriverai jamais a suivre malgré les perf bizarre de mon veau ( je pouvais monter la cote a 130 a fond de trois !)
donc je m'attelle a la tache remonte la golf 4 et avec ma calandre 4 phare je signale a monsieur que je vais doubler !
quelle ne fut pas sa surprise ( et la mienne parce que faut bien l'avouer j'ai eu du mal quand meme) quand je suis passer !
arriver en haut de la cote le gars devait etre remonté car il est arrivé comme une balle me collant au train de ma pauvre golf un
nous passons le village de la chomette a 50 car souvent y a les gendarmes et pis meme a cinq heure et demi du matin on ne sait jamais
sorti de la chomette je claque la deux ( sisi !) jusqu'a 80 (au dela y a la coupure ) puis la trois qui elle coupe a 130 je reste en trois car ca tourne et ca descend un peu ( comme un tobogan) puis un courbe juste avant je met la quatre et " godasse de plomb genre je defonce le plancher" pour passer le virolo le type me colle au train toujours et ca zigzague et ca fait des appel de phares genre : pousse toi avec ton ancetre pourri qui encrasse mon filtre a pollen et qui fume bien noir
donc passer la courbe la quatre jusqu'a 150 puis la cinq et la plus grand chose a faire car ligne droite qui monte et qui descend un peu ce qui ne favorise pas la monté en régime de mon 1600 injection plus qu'indirecte
la golf 4 me mange ca a pris dix seconde heureusement qu'il n'y avait personne en face !
puis une petite monté , une courbe et LA , le moment de délivrance , le moment de vérité : une quatre voie qui descend comprennant deux belle courbe puis une longue ligne droite jusqu'au rond point qui méne a brioude
je me lance donc la golf devant a une centaine de métre l'aiguille de mon compteur flotte de plus en plus 170 , 180 , 185 !
incroyable je rattrape le dandis dans ca golf 4 , je lui fais l'intérieur (je suis sur la voie de gauche ) et JE LE BOUFFE !!!!!
arrivé dans la ligne droite le malheureux a levé le pied ....
au rond c'était moi le premier !

Comme promis la video des 17 tournants a dampierre (j'en compte seulement 16)

La video est tourné de la fiat panda 1000cl (la plus puissante des vieilles panda lool) des parents

Pour infos je suis a 50km/h et 30km/h dans les tournants.

Le son est merdique mais de toute facon ya rien a entendre ^^

http://rapidshare.com/files/13611551/HPIM1586.MPG.html

cliquer sur free en bas a droite et attendre 1min

fraichement arrivé sur dampierre depuis 3 mois, je me régale sur les 17 tournant des que l'occasion se présente et le 80 entre 2 virlos sa passe..

mais je suis en full michelin et monros gaz neuf a l'avant

(et en plus j'ai un volant de 205 gti donc je vais plus vite hihi)


mais pour la vid ca sera sans moi (pas équipé dsl )

jankarl151 a écrit:fraichement arrivé sur dampierre depuis 3 mois, je me régale sur les 17 tournant des que l'occasion se présente et le 80 entre 2 virlos sa passe..

mais je suis en full michelin et monros gaz neuf a l'avant

(et en plus j'ai un volant de 205 gti donc je vais plus vite hihi)


mais pour la vid ca sera sans moi (pas équipé dsl )

J'ai pris une fois les 17 tournants de nuit en ZX: 50 maximum, c'est largement suffisant....

ca donne envie !!

Oui, par contre je peux te dire qu'à 50 tu ne chômes pas, tu n'arrêtes pas de tourner le volant, et avec la direction non assistée de la ZX c'est assez marrant (4,2 tours d'un bout à l'autre, donc il faut braquer pas mal)

Pour les 17 virages de Dampierre, gaffe, il y a fort souvent des poulets en haut de la côte

Je le sais car j'habite pas loin

Cot cot coot? Bonjour monsieur vous étiez en excès de vitesse, 52 au lieu de 50
Ben ouais mais en jouant au Paganini du coup de volant on a sûrement autre chose à f... que de regarder son compteur...

Eh ouiiii, même là il ya en a... faut dire, ça adû cartonner pas mal, dans ce coin là !

C'est sûr qu'il y a quelques kékés en Fiat Uno Turbo ie qui ont dû dégager rapidos...

T'as pas de direction assistée sur ta ZX, Hulst, on n'est pas du même monde !

Ben non j'ai pas de DA, c'est assez coton pour les créneaux...

Pourquoi on serait pas du même monde???

Parce MOI, oui moi, j'ai la DA sur la mienne ... je suis donc socialement dans un niveau de réussite supérieur.
En fait je déc***ais, désolé, ça m'arrive souvent !
Disons que travaillant dans la fonction publique, il y a en fait pas mal de hiérarchisation et de castes, j'ai donc besoin de me défouler sur la question ...
Pour revenir sérieusement à la ZX, j'ai l'impression que son essieu AR la rend redoutable en virage, mais à y regarder de plus près, j'arrive à passer presqu'aussi vite avec la 405, avec cependant le sentiment d'être quand même plus limite.
Les Vaux de Cernay et les virages, je les faisais quand j'étais à la fac d'Orsay, en 204 !
@++

clofer a écrit:Parce MOI, oui moi, j'ai la DA sur la mienne ... je suis donc socialement dans un niveau de réussite supérieur.
En fait je déc***ais, désolé, ça m'arrive souvent !
Disons que travaillant dans la fonction publique, il y a en fait pas mal de hiérarchisation et de castes, j'ai donc besoin de me défouler sur la question ...
Pour revenir sérieusement à la ZX, j'ai l'impression que son essieu AR la rend redoutable en virage, mais à y regarder de plus près, j'arrive à passer presqu'aussi vite avec la 405, avec cependant le sentiment d'être quand même plus limite.
Les Vaux de Cernay et les virages, je les faisais quand j'étais à la fac d'Orsay, en 204 !
@++

Je me doutais que tu plaisantais, mais je ne voyais pas en quoi
Pour la mienne, j'ai l'impression qu'il se manifeste un peu beaucoup... Ptet le fait que ce soit un break et que ça lui alourdisse le cul... Mais c'est vrai que c'est impressionnant, un jour j'ai essayé de faire pareil avec la 505 du patron, déjà elle a pris un roulis monumental digne d'une 2CV (elle a des débattements de suspension de ouffff), ensuite j'ai cru que j'allais finir dans les gros plots de l'avenue de l'Europe à Versailles...

Disons qu'il y a une technique en ZX qu'il ne vaut mieux pas utiliser sur les autres caisses: passer les virages en accélération (avec le XUD, pied au plancher) et là elle pourrit tout le monde. Par contre, sans DA, ça bride un peu les ambitieux...

Je remonte un peu le sujet... Vendredi, j'avais rendez vous à Versailles Chantiers aux alentours de 20 heures pour récupérer des potes et filer sur Chartres où nous étions attendus avec impatience... L'un d'entre eux me dit : ce serait sympa d'éviter les bouchons. OK, dis-je, on ne prendra la RN10 qu'à Rambouillet... Sortis de la gare des Chantiers, on enfile l'avenue de Paris, l'avenue de l'Europe, la rue Royale, puis la RD91 qui monte de Satory jusqu'à St Quentin en passant par les étangs de la Minière... Passé St Quentin, nous filons à bonne allure direction Dampierre, ça commence à tourner et à se vallonner, la route est superbe! Mes potes parisiens n'en reviennent pas: on est en pleine campagne à moins de 30 bornes de Paris! Puis arrivent les panneaux 70, 50... Même pas peur, je cale la ZX en deuxième et je pousse un peu pour voir ce qu'elle a dans le ventre en virage. On a passé les virages à 65 km/h, j'ai pas essayé d'aller plus loin, la direction non assistée précisant par sa lourdeur qu'il valait mieux arrêter les conneries là... On passe Dampierre, et ensuite c'est la superbe route vallonnée dont parle Savash', avec ses restaurants... Et là, on s'aperçoit que les 71 mulets du 1,9D atmo sont un peu justes, ça devient presque du rallye cantonal tellement ça monte à certains endroits, avec des virolos superbes... Ah, si j'avais un deux litres essence... Heureusement, titine est chaude, je peux donc l'emmener à 4500 tr en deuxième dans certaines côtes... On ne dépasse pas 70, mais le moulin hurle, et le gars derrière se fait copieusement noircir son filtre à air. Tiens, un stop à l'horizon... Ben oui, on rejoint la grosse départementale qui va jusqu'à Rambouillet Fini de jouer, le bon petit diesout ronronne à 2100 tr/min et la route devient totalement sans histoires... Dommage.

Je l'ai fait dans l'autre sens, en rentrant de vacances. Impossible de dépasser 70, mais quel plaisir!!