Bonjour
J'ai mon compteur qui vole la vitesse réelle
En fait quand je suis à 90 au compteur en realité je roule à 98 km/h
C'est plutot génant et je suis obligé de rouler en regardant la vitesse au GPS
Plus je monte en vitesse plus c'est pire.
Faut dire que je suis en 175/70/14 ce qui n'est pas la monte d'origine pour un turbo diesel. ça peut venir de là ?
Merci
A++++

salut
ne cherche plus ca vient de la
la circonférence de ton pneu n'est pas la meme donc ta vitesse est erronnee

normalement ta monte de pneus n'est pas en cause, car au contraire le diametre de la roue en 175/70/14 est plus grand que le 185/65/14 ... donc ton compteur dans ce cas là serait plutot pessimiste ....

ton combiné (porte instrument) a deja été demonté ? les fond de compteur sont d'origine par exemple ?

Bonsoir
Oui tout est d'origine.

Salut , c'est curieux , mon turbo D est en 185/65R14 depuis le début . Voit pour changer de compteur pour voir si ça le fait ou non .

decurion405 a écrit:Salut , c'est curieux , mon turbo D est en 185/65R14 depuis le début . Voit pour changer de compteur pour voir si ça le fait ou non .

Pareil pour le mien, c'est noté dans la portière

SidO a écrit:normalement ta monte de pneus n'est pas en cause, car au contraire le diametre de la roue en 175/70/14 est plus grand que le 185/65/14 ... donc ton compteur dans ce cas là serait plutot pessimiste ....

Euh...si son diamètre est plus grand, le périmètre de sa roue aussi. Le calcul se fait par rapport ce périmètre (tour de roue quoi). A chaque tour de roue il parcourt plus de distance qu'avec une roue "aux normes" et sur un même temps donné il va plus vite. Le compteur minor donc la vitesse :

v2 est la vitesse obtenue avec une monte de pneu plus grande (de 5 cm ici)

v = d / h h = d / v
v2 = d2 / h h = d2 / v2

d / v = d2 / v2

d = py R 2
d2 = py (R+5.10^-5)2

(py R 2) / v = py (R+5)2 / v2
R / v = (R+5.10^-5)/ v2
R v2 = (R+5.10^-5) v
v2/v = (R+5.10^-5)/R
v2 = 5.10^-5 v

La vitesse "stock" se trouve bien augmentée...j'espère que je me suis pas planté dans mon calcul, il est tard

J'ai le même problème que lui et la même monte en tout cas

Sur le TNPF, on peut passer du 175/70R14 au 185/65R14 sans problème.
Donc le contraire est possible (sauf pour l'indice de charge qui doit se situer au dessus du 86 d'origine donc du 88).
La tolérance est PLUS OU MOINS de 3% et et l'écrasement du 175/70 est plus important (donc circonférence réelle plus petite que sur les les calculs théoriques).

Donc oriente-toi plutôt sur ton combiné d'instrumentation.

Signature 60 a écrit:Donc oriente-toi plutôt sur ton combiné d'instrumentation.

C'est un peu ce que je craignais
Donc mon compteur est censé aller jusqu'à 200...et quoi d'autre???

Pilgrim a écrit:

Signature 60 a écrit:Donc oriente-toi plutôt sur ton combiné d'instrumentation.

C'est un peu ce que je craignais
Donc mon compteur est censé aller jusqu'à 200...et quoi d'autre???

J'y pense, le mien va jusqu'à 220 et d'autres 200 donc c'est peut-ètre le mauvais tachymètre qui est installé dans le combiné...

Le mien va jusqu'à 210. Dernier chiffre marqué 200. Mon aiguille tremble jusqu'à 80 km/h j'ai donc peut-être mon câble de compteur à changer, mais je doute de cela règle mon problème de vitesse

Oui il peut être en cause mais tout ce qui se situe derrière jusqu'à la roue peut l'être aussi.

Pour répondre aux 175istes, quand je gonfle mes pneus à 2,7bars, j'ai le même problème...